Точка в споре о форсунках!

[Neon_TI]

Себе поставил BOSCH 0280 158 107 (409 мотор)
Заявленная производительность 192.
Подгибать ничего не пришлось. Размер родной.
Народ эти волговские-патриотовские форсы даже на Бумеры ставит (читал в Сети)
Расход слегонца снизился - до уровня 16-18 город. 10-11 трасса. Был 11,8-12 трасса. Город до 19.

[Neon_TI]

Чисто логически, этих форс хватит за глаза - они рассчитаны на цилинд объемом 675 кубиков (4 штуки, всего 2,7 литра). У Черокеза один цилиндр цилиндр 666 кубиков (даже меньше). У Патриота на один горшок приходится 30-35 лошадок, у Джипа 30 коников.

То есть, эмпирическим путем вычисляем, что ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ХВАТИТ ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ ;)

Заодно вспоминаем, что волговский мотор это давний потомок джиповского мотора, с отпиленными двумя цилиндрами)))) Сталин приказал)))))

[Fazerovod]

Вот это инфа, откуда взял? Если правда так, то можно не париться!

[Neon_TI]

Характеристик этих форс в Сети полно, их и ТАЗогонщеги себе вкрячивают)))))

Бензиновые форсунки нового образца (аналоги 0 280 150 560) от автомобиля ГАЗ с двигателем 406 устанавливаются на среднефорсированные двигатели автомобилей ВАЗ.


Производительность штатных ВАЗовских форсунок - 137 см3/мин.

Производительность данных ГАЗовских форсунок - 192 см3/мин.

А объемы горшков самому можно посчитать))))

[Faiz]

У меня стоят сименсы, поставил после того как развалились родные после ультразвука, альтернативы не было, плохового ничего не заметил - тяга, расход на том же уровне

[Flak88]

Точка в вопросе о форсунках давно поставлена. Производителем двигателя.

Теоретические выкладки не являются основанием применения. Для того, чтобы оценить функциональность и ресурс применения решений, производителем проводится определённый объём работ по оценке фактического смесеобразования, заполнения цилиндров, фронта распространения пламени и т.д. Применяются в том числе такие методы, как головка блока цилиндров из кварцевого стекла и рапидная съёмка. Не говоря уже о стендовых и дорожных испытаниях на различных режимах работы, в том числе переходных, для получения данных о фактических функциональности систем и ресурсе двигателя, и наработке необходимой статистики.

А то что кто-то где-то применил, и ему что-то показалось - не аргумент.

Поэтому есть предложение: любой пользователь, предлагающий техническое решение, нарушающее штатную комплектацию двигателя, несёт материальную ответственность за применение пользователями этих рекомендаций. И всё встанет на свои места.

[Neon_TI]

Flak88
Колхоз, дело добровольное, но и перегибать не нужно.


Если Крайслер ставил на свои моторы форсунки Сименс с производительностью 195, и Газ ставит , скажем, тоже Сименсовские с такой же производительностью, с тем же корпусом и системой распыления, то что плохого в их заменяемости?

Вы мне сейчас напомнили фанатов оригинала с японофорумов, котрые на свои Тоёты и Мицубиси ставят "только оригинал", например амморты в красивых коробках "генуе партс ММС или Тойота" за 4-5 тыс/шт.. Открываешь коробочку - а там Каяба лежит)))))))) Которая в коробочке Каябы стоит 1500 руб)))))

Аналогично с "оригинальными свечами" - внутри коробочек лежит стандартный NGK или Denso. Аналогично с колодками (сплошь везде Нишимбо)

А ведь тоже сплошь и рядом умные слова об "инженерах, разрабатывающих оригинальные части для конкретных моторов"))))))

Так давайте еще свечи только Мопаровские вкручивать)))))т (Чемпион которые) Они же кстати и на Тойоты идут. Глобализация.

[Grigorii]

Сообщение от Flak88

Точка в вопросе о форсунках давно поставлена. Производителем двигателя.

Теоретические выкладки не являются основанием применения. Для того, чтобы оценить функциональность и ресурс применения решений, производителем проводится определённый объём работ по оценке фактического смесеобразования, заполнения цилиндров, фронта распространения пламени и т.д. Применяются в том числе такие методы, как головка блока цилиндров из кварцевого стекла и рапидная съёмка. Не говоря уже о стендовых и дорожных испытаниях на различных режимах работы, в том числе переходных, для получения данных о фактических функциональности систем и ресурсе двигателя, и наработке необходимой статистики.

А то что кто-то где-то применил, и ему что-то показалось - не аргумент.

Поэтому есть предложение: любой пользователь, предлагающий техническое решение, нарушающее штатную комплектацию двигателя, несёт материальную ответственность за применение пользователями этих рекомендаций. И всё встанет на свои места.

Надо добавить:и обслуживать всем у официального дилера.

[Flak88]

Умные слова не имеют ничего общего с общепринятой методикой )))

[sturmer]

Никто не спорит,что оригинал лучше.Но если есть положительный опыт эксплуатации так называемого "колхоза",то лично мне плевать на рекомендации компании "Крайслер".Кстати,политика компании такова,что использование вообще каких-либо неоригинальных запчастей,расходников и эксплуатационных жидкостей нерекомендовано.А автомобиль,разработанный и предназначенный для эксплуатации в США,ввезенный в Россию неофициально,является "серым".И эксплуатация такого автомобиля тоже не рекомендуется компанией "Крайслер".Как-то так...
З.Ы.Неоригинальный бензин,кстати,полагаю,гораздо более вреден для двигателя и топливной системы,в отличии от неоригинальных форсунок.)))