JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee WJ/WG 1999 — 2004

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.04.2014, 08:15   #1
oejek67
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для oejek67
 
Регистрация: 23.04.2011
Адрес: Смоленск
Марка: ВАЗ 2107
Возраст: 59
Сообщений: 1,623
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EVDOKIM Посмотреть сообщение
извените что залез в вашу тему но проблема одна и та же
В том то и дело,что проблема одна,а тема то общая,так что извинения лишние.
oejek67 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.04.2014, 08:58   #2
КОКШАРСКИХ РОМАН
Пользователь
Новичок
 
Аватар для КОКШАРСКИХ РОМАН
 
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: ХМАО-Курган
Марка: гранд 2004 wk раздатка,кватра-трак
Возраст: 37
Сообщений: 57
По умолчанию

Ребзя,тут вот фраза прозвучала "рулевая рейка в параллели с панарой"... можно мне разжевать)))))
КОКШАРСКИХ РОМАН вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.04.2014, 09:12   #3
SVR
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 23.03.2010
Адрес: КГ
Марка: WJ-2002-AMC242-242-42RE+3"
Возраст: 47
Сообщений: 1,350
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от КОКШАРСКИХ РОМАН Посмотреть сообщение
Ребзя,тут вот фраза прозвучала "рулевая рейка в параллели с панарой"... можно мне разжевать)))))
Не рейка, а тяга (верхняя, от сошки до колеса), она должна быть паралельна панаре.
SVR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.04.2014, 09:03   #4
КОКШАРСКИХ РОМАН
Пользователь
Новичок
 
Аватар для КОКШАРСКИХ РОМАН
 
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: ХМАО-Курган
Марка: гранд 2004 wk раздатка,кватра-трак
Возраст: 37
Сообщений: 57
По умолчанию

И как демпфер проверить???
КОКШАРСКИХ РОМАН вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.04.2014, 09:14   #5
SVR
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 23.03.2010
Адрес: КГ
Марка: WJ-2002-AMC242-242-42RE+3"
Возраст: 47
Сообщений: 1,350
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от КОКШАРСКИХ РОМАН Посмотреть сообщение
И как демпфер проверить???
Снять и руками сжать/растянуть, убедится что усилие равномерное, без "провалов".

Попробуй колеса поменять перед/зад. И если все в стоке (без лифта и колхоза) просто купи демпфер усиленный.
SVR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.04.2014, 22:14   #6
EBгений
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: Уфа
Марка: ZJ 94(был) WJ 99(был)
Сообщений: 1,694
По умолчанию

демпфер часто выходит в том месте где у него "нулевая" точка в рабочем состоянии.
на штоке в этом месте обычно появляется видимая выработка (он может быть сухой), но в этой точке "проваливаться" если его двигать, по всей остальной длине своего хода при этом может нормально работать.

Далее к теме. Как писал выше установил вместо одного из сайлентов в панару ШС от цапфы мерседеса. (93-01427)

(для этого ему пришлось "похудеть" на 1,6 мм.)
домик панары опустил и "отрегулировал" по длине ШС

Панара встала параллельно.

Испытания показали что шим стал менее "амплитудным" и быстрее гасится, но есть.

В процессе всего "акта" был выявлен явный колхоз верхнего сайлента в верхнем рычаге.. на фото видно. от чего туда воткнули резинку ХЗ. но явно не родная.

были взяты пара верхних сайлентов VTR и установлены взамен того шлака что стояло..

Испытания показали что шим практически побеждён. можно смело х@ярить по ямам не боясь неконтролируемого расколбаса.
Т.е. колебания руля есть но они не уходят в разнос, и для дилетанта почти незаметны, тут-же гаснут, но... всё-же, всё-же..
в планах замена нижних овалов на фордовские.
Да, подвеска стала жёстче.. после овалов думаю ещё жёстче станет. Ну да не беда.. давление в колёсах меньше сделаю )))

Последний раз редактировалось EBгений; 18.04.2014 в 23:42.
EBгений вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.04.2014, 05:26   #7
SVR
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 23.03.2010
Адрес: КГ
Марка: WJ-2002-AMC242-242-42RE+3"
Возраст: 47
Сообщений: 1,350
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EBгений Посмотреть сообщение
Панара встала параллельно.
параллельно чему?
SVR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.04.2014, 08:51   #8
EBгений
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: Уфа
Марка: ZJ 94(был) WJ 99(был)
Сообщений: 1,694
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SVR Посмотреть сообщение
параллельно чему?
Параллельно рулевой тяге.
EBгений вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 10.04.2016, 07:58   #9
deemonNSK
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 06.10.2010
Адрес: Nsk
Марка: WJ 2000 4.0 242 РК
Сообщений: 520
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EBгений Посмотреть сообщение
демпфер часто выходит в том месте где у него "нулевая" точка в рабочем состоянии.
на штоке в этом месте обычно появляется видимая выработка (он может быть сухой), но в этой точке "проваливаться" если его двигать, по всей остальной длине своего хода при этом может нормально работать.

Далее к теме. Как писал выше установил вместо одного из сайлентов в панару ШС от цапфы мерседеса. (93-01427)

(для этого ему пришлось "похудеть" на 1,6 мм.)
домик панары опустил и "отрегулировал" по длине ШС

Панара встала параллельно.

Испытания показали что шим стал менее "амплитудным" и быстрее гасится, но есть.

В процессе всего "акта" был выявлен явный колхоз верхнего сайлента в верхнем рычаге.. на фото видно. от чего туда воткнули резинку ХЗ. но явно не родная.

были взяты пара верхних сайлентов VTR и установлены взамен того шлака что стояло..

Испытания показали что шим практически побеждён. можно смело х@ярить по ямам не боясь неконтролируемого расколбаса.
Т.е. колебания руля есть но они не уходят в разнос, и для дилетанта почти незаметны, тут-же гаснут, но... всё-же, всё-же..
в планах замена нижних овалов на фордовские.
Да, подвеска стала жёстче.. после овалов думаю ещё жёстче станет. Ну да не беда.. давление в колёсах меньше сделаю )))
вопрос тем кто ставил ШС от мерса: у него отверстие внутреннее на 14 ,а болт на 12,как из этого диссонанса выбраться,втулку точить с14 на 12 или переходить на 14 болт со всеми вытекающими последствиями с пересверливаниями и перерезаниями резьб?
deemonNSK вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 10.04.2016, 12:39   #10
yaromir
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 19.02.2013
Адрес: Новосибирск
Марка: WJ 4.7 Limited 2000 NV242
Возраст: 42
Сообщений: 1,804
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deemonNSK Посмотреть сообщение
вопрос тем кто ставил ШС от мерса: у него отверстие внутреннее на 14 ,а болт на 12,как из этого диссонанса выбраться,втулку точить с14 на 12 или переходить на 14 болт со всеми вытекающими последствиями с пересверливаниями и перерезаниями резьб?
проще втулку выточить. у меня по крайней мере были такие, халявные. я же тебе даже вроде показывал их, от крузера вроде.
yaromir вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 19:48. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->