ШРУС на кардане лифтованного авто: менять или переделывать на крестовины?

[Горыныч]

Надо пробовать

[нивовод-любитель]

по кругу достаточно,я на Исудзу Трупер оба задних кардана(там с подвесным)из газелевских встык сваривал 2 года назад-не ломаются

[о.олегыч]

И просверлить внешний можно и вкруг заварить аккуратно (как только прихватку сделаешь его согнёт ).... поэтому сварщика надо нормального и геометрию блюсти всячески! ещё я вот не понял откуда зазор в соединении ? Причём на вид великоват зараза или камера так передаёт. С таким сложно прямо сварить будет, может и подсунуть что придётся по кругу )

[Сашка М]

фигней не занимайся, обвари по кругу шов по уму и всё. я себе кондуктор делал под выправку моста на ниве, на соплях прихватил, потом 20-тонным домкратом его распирали ни один шов не разошелся, даже намека не было. а чем больше ты сварки насрешь на трубы тем больше шансов на дисбаланс

[Горыныч]

Обсуждение идет еще и в курилке, копипаст:

Сообщение от dimanoid

так,
1) Есика не слушать, он профессионал и идеалист и в душевных терзаниях либителей ничо не понимает))
2) проверить есть ли люфт одной палки внутри другой
3) если нет, сделать несколько прихваток и посмотреть что получилось. в идеале зажать в центрах токарного и индикатором часового типа проверить биение
4) если все зашибись короткими проходами по паре см с противоположных сторон обвариваем наверное троечкой на токе около 80-100 ампер. в идеале проверить на остатке кардана чтоб было проникновение но не было пропадения. короче чтоб дырку не сделать. электродная сварка очень много тепла выделяет и возможно что при сварке одним проходом поведет кардан. кэмпи (полуавтомат) можно и одним проходом попробовать. но на первом и единственном кардане я бы не стал экспериментировать.

Вот спасибо!
1) Есика надо слушать для понимания сути проблемы
2,3) Люфт небольшой есть. Разница диаметров 0,45мм. Думаю можно на конце жыповского кардана сваркой сделать 4 диаметрально-противоположные точки (обточив их бор-машинкой с камушком) для центровки его внутри уазовского кардана. Ну и внутри уазовского кардана, тоже на конце такое повторить.. Может можно и не сваркой, а приклеить что-нибудь.
4) Так и хотел поэкспериментировать с остатками карданов, чтоб определиться с электродом и временем провара

[Горыныч]

На жыповском кардане сделал 3 точки под 120 гр. Шлифанул их наждаком и наждачкой по штангелю (расчетная толщина стенки). Осталось на уазовском такое провернуть

[Горыныч]

Кардан сварил, зачистил и покрасил. Завтра если болтики нужные куплю, то поставлю и отбалансирую хомутами.

Центровал так:


Отбил алюминевую проволоку и вставил

[Горыныч]

Ну что, все получилось.
Карданчик:


Установил без проблем, вывесил на жыпке колеса по диагонали и начал балансировать.... Разгоняем авто кирпичиком на педальке газа до ощутимой вибрации, перекрестившись лезем под авто с мелком в руках. Приставляем мелок к одному концу кардана а потом к другому. Мелок ощутимо скачет. Тушим движок, раздатку в нейтраль (чтоб кардан крутить). Смотрим где мелок оставляет самую жирную метку и ставим хомутик винтиком (играет роль груза) в противоположную метке сторону. Ну и так с обоих концов пока не отбалансируется на нужных оборотах. Я на 3000 закончил

Итог:



Впереди испытания на прочность

[Горыныч]

Дорожный тест-драйв пройден, вибраций нет. Раскручивал до 3,5 т.об. На легком бездоре не отвалился, правда понижайку не включал, да и бездор никакой был

[egrman]

Сообщение от Горыныч

Дорожный тест-драйв пройден, вибраций нет. Раскручивал до 3,5 т.об. На легком бездоре не отвалился, правда понижайку не включал, да и бездор никакой был

Леш надо раскрутить до 5.5 и 120-150кмч хотябы в течении пяти минут вот тогда можно сказать что тест пройден