Установка Шевинивского Вентилятора на Гранде.

[Chatl]

Сообщение от t0nick

ставил себе электро вентилятор от волги. остался очень недоволен качеством изготовления вентилятора. с завода уже есть несоосность вала и рамы вентилятора. за счет этого крыльчатка начинает тереть об раму вентилятора и издавать шум\греться\потреблять как свин электричество. на мой взгляд оптимальней будет купить б\у вентилятор от иномарки. надежней, дешевле, меньше жрет.

.......на Волгу также ещё ставится вент фирмы BOSH ....так же продаётся, но реже
........на него нареканий нет!!!!

[Ёсик]

Сообщение от Chatl

.......на Волгу также ещё ставится вент фирмы BOSH ....так же продаётся, но реже
........на него нареканий нет!!!!

сгарит нахрен - поток воздуха прокачиваемого в минуту у него слабоват,а вот стартовый ток ещё тот рашен калабашен ...

[Вал]

а вот стартовый ток ещё тот рашен калабашен ...[/QUOTE]
Давным давно когда у меня был СОБОЛЬ ГАЗ 22171 с электровентилятором Бош. поставил себе блок плавного включения вентилятора.проблемы стартового тока были решены раз и навсегда.вот ссылка на этот продукт http://silich.ru/bu-evso.html

[Ёсик]

а как добавить ему ..я не знаю как это по научному...количество прокаченного воздуха в минуту?

[Вал]

Насколько я помню принцип его работы заключался в увеличении оборотов в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. чем горячее . тем обороты быстрее.и они увеличиваются и уменьшаются постепенно.так что отсутствует большой стартовый ток. примерно так.

[msm.silich]

Сообщение от Вал

Насколько я помню принцип его работы заключался...

Немного не так, СиличЪ-Борей выполняет задачу ограничения температуры с точностью 1-2град. Допустим установлено 105град (должно быть на 2-5град выше температуры ПОЛНОГО открытия термостата), при достижении 105 вент включится на мин скорость, если температура остановится, но не будет уменьшаться, то он добавит оборотов и вернет температуру к 105 и на 105 остановится.

Если температура будет расти при минимальной скорости - будут постепенно добавлены обороты, вплоть до 100%, но температуру не выпустит за 106, максимум 107(мощности вентилятора должно хватать на самом тяжелом режиме).

В таком режиме в пробке температура не будет колебаться в широких пределах, как при релейной системе от 95 до 110, а будет стоять на 105. А любая стабильность для двигателя - хорошо.

Вентиляторов может быть два, радиаторы зачастую вытянуты. Не возбраняется запараллеливать выход блока управления с тумблером принудительного включения вентилятора, который так любят устанавливать для езды в "грязи". Все это проверено и на своем патре, хоть и не джип по имени, но тоже что-то может.


Ну а по пусковым токам - действительно запуск плавный, нет просадки напряжения в сети. Ну и шум при включении никого заикой не сделает.

Есть режим автоматического поиска рабочей точки, по принципу "подключил - все остальное блок сам сделает".

Установка флексов на лексус поподробнее описана здесь.

[Ёсик]

примерно не так - максимально что он может выдать - это средние обороты(первая скорость) вентилей от крайслер с

[Вал]

Я писал про принцип работы самого блока вентилятора(как избавится от стартового тока любого вентилятора).а не о вентиляторе Бош.производительность безусловно зависит не от блока .а от вентилятора.

[Ёсик]

Сообщение от Вал

Я писал про принцип работы самого блока вентилятора(как избавится от стартового тока любого вентилятора).а не о вентиляторе Бош.производительность безусловно зависит не от блока .а от вентилятора.

я тебя понял - это называется шунтирование.

[ubn]

поставил 2 скоростной от максимы 3 литровой.
дует зверски.