Принимайте))) гранд 4,0

[Solarcat]

Съездил на море, вентилятор вполне выдержал и серпантины к сочи, и пробки на дороге и туда и обратно, перегрева не было, работает и сейчас .

Пока ехал туда на трассе почему то внезапно оторвало раздатку нахрен под воронежем. Хорошо карданами никого не добили на трассе.
Хрен его знает от чего ехал на заднем приводе крестовины кардана менял и шприцевал месяца за 2 до поездки, спасибо воронежским, за ремонт.
Раздатку менял пару месяцев назад в сервисе , странно что нет гаек на 3 шпильках, когда снял прошел гайкой по всем шпильках, резьба норм. Хз куда они делись и были ли они там вообще

[Denverr]

вот тебе и сервис
а гаек где не было?

[Solarcat]

Сообщение от Denverr

вот тебе и сервис
а гаек где не было?

Те шпильки которые на фото без гаек, там где были гайки там куски дюраля и гайки на фотке видны

[ryzhijlisik]

Кто накосячил?

[Solarcat]

заколебала вкрай обшивка потолка с сгнившим поролоном, ободрал, перетянул бежевым карпетом на 88 клею, вместе с козырьками и потолочной консолью заодно прошумил железо крыши: обезжиривание, вибропласт 2мм и что-то спленоподобное мм 4 .

[Solarcat]

переделал крепления амортизаторов спереди на ухо-ухо из уазовских кронштейнов. поставил задние амортизаторы уаз ( потому что были б/у дома бесплатно) едет офигенно, плавно не раскачиваясь, единственно - долбят на сжатие,

мысли вслух.
переделка кронштейнов передних амортизаторов на ухо-ухо и подбор длинны амортизатора

длина в сжатом состоянии стока = 13,75*25= 343 мм,( библия джип)
лифт 2,5 д= 2,5*25= 62,5
длина амортизатора в сжатом состоянии под лифт 2,5 = 343+62,5=405 мм
переделка нижнего кронштейна на ухо дает примерно +40 мм по центру болта.
верхнее - идентично.
итого получаем, 405-80= 325 мм ( в идеале) что дает нам стоковый передний амортизатор уаз- хантер. ( он 320 в сжатом) ( данные каталога СААЗ).

с учетом просадок пружин неточности измерения и упругости резинового отбойника, и прочего хорошо бы чтонить ухо-ухо в сложенном состоянии мм 300.
с характеристиками уаза на отбой сжатие.
от чего могут подойти?
уаз патриот не предлагать ибо там ухо-шток, и его длина в сжатом стосоянии должна быть гдет 340, а это уже амортизаторы для лифта с ценами сопоставимыми с джиповскими.

[Artem BMW]

Сообщение от Solarcat

переделал крепления амортизаторов спереди на ухо-ухо из уазовских кронштейнов. поставил задние амортизаторы уаз ( потому что были б/у дома бесплатно) едет офигенно, плавно не раскачиваясь, единственно - долбят на сжатие,

мысли вслух.
переделка кронштейнов передних амортизаторов на ухо-ухо и подбор длинны амортизатора

длина в сжатом состоянии стока = 13,75*25= 343 мм,( библия джип)
лифт 2,5 д= 2,5*25= 62,5
длина амортизатора в сжатом состоянии под лифт 2,5 = 343+62,5=405 мм
переделка нижнего кронштейна на ухо дает примерно +40 мм по центру болта.
верхнее - идентично.
итого получаем, 405-80= 325 мм ( в идеале) что дает нам стоковый передний амортизатор уаз- хантер. ( он 320 в сжатом) ( данные каталога СААЗ).

с учетом просадок пружин неточности измерения и упругости резинового отбойника, и прочего хорошо бы чтонить ухо-ухо в сложенном состоянии мм 300.
с характеристиками уаза на отбой сжатие.
от чего могут подойти?
уаз патриот не предлагать ибо там ухо-шток, и его длина в сжатом стосоянии должна быть гдет 340, а это уже амортизаторы для лифта с ценами сопоставимыми с джиповскими.

Так зачем вообще подвеску на сжатие зажимать? Если амортизатор позволяет? Нужно чтобы в сжатом состоянии был как можно ближе к стоку, а растянутый - +62.5 мм, как ты пишешь.

[Solarcat]

Сообщение от Artem BMW

Так зачем вообще подвеску на сжатие зажимать? Если амортизатор позволяет? Нужно чтобы в сжатом состоянии был как можно ближе к стоку, а растянутый - +62.5 мм, как ты пишешь.

бесспорно, если б амортизаторы с ходами по 40 см были дешевы и доступны то не вопрос, естественно лучше чтоб сжатие было как сток а растяжение как сток + лифт,только цена будет соответственная у них, здесь я мыслил о подборе отечественного доступного продукта, по размерам

[Solarcat]

откатал на юга и вернулся амортизаторы живут отлично, но завыл передний мост,

мысли вслух,
менять все подшипники плюс сальники в мосту - рублей в 13 без учета работы и ГП
если пошла в износ еще и ГП то .... думаю за почти четверть века жизни джипа врятли там кто-то менял эти подшипники, а значит раз лезть - менять все. а это вплотную подходит к ценам на мосты уаза на авито и тд.

все чаще задумываюсь о долифтовке на 3,5-4,0 и переходе на спайсеры от хантера, клюшки, хабы, заводская ГП в стоке 4,10 заводская гп от дизеля - 4,6 , вменяемая конструкция рулевого управления.
большой выбор блок и запчастей в россии по различным ценам - от сырого металлолома до платиновых полуосей отлитых в граните , задний мост с разгружеными полуосями и без С клипс.
из минусов- передний мост чулковать, или резать и втулить, - следовательно чулок будет уникальным.
колхоз карданов.

[cheshire]

все чаще задумываюсь о долифтовке на 3,5-4,0 и переходе на спайсеры от хантера, клюшки, хабы, заводская ГП в стоке 4,10 заводская гп от дизеля - 4,6 , вменяемая конструкция рулевого управления.

2,5 Самый вменяемый лифт, дальше сильно теряешь в управляемости, на 5 вообще тяжко ехать.

И я таки дорос до гранда, а дизель надо котлетить - в городе в отличие от гранда он себя плохо чувствует.