swap QD32

[koctac-id]

Андрей, а ты где заказывал? Просто смотрю на дальнем востоке побольше выбор и дешевле чем в Москве. С другой стороны стремно покупать не пощупав. На тераноирке списался, предложили вот такой вариант:

Развернуть для просмотра

Значит смотри.мотор с англии приехал, пробег был 110 000 миль. в км это около 180 000. Мотор первоначально как и все интеркулерные с электронным тнвд. Мне тут уже сказали что если вдруг решишь брать с электронным тнвд, то есть где поставить. Но мы пока рассмотрим вариант под мех тнвд. Значит за свой мотор в сборе без стартера но с маховиком и сцепой я хочу 100 000 В это входит так же и топливная лягушка, и куллер которого нет на последних фотках и вентилятор радиатора. Подушки мотора тоже в комплекте. За МКПП 30ую в сборе с раздаткой я хочу 50 000. Объясняю что значит 30ая
это маркировка FS5R30A. Эта коробка усиленная, ставилась именно на терранах с куллерными моторами. До них на тд27т с мех тнвд ставилась 71ая коробка FS5R71C отличаются они можностью и надёжностью. 71ая болезнь шестерня задней, разваливается первичный вал, точнее рвёт его, ну и в целом шестерни в полтора раза мощнее на 30ой. 71ая для примера с раздаткой стоит 30-35 000р. раздатка к слову с выходом на левую сторону.
Теперь что касается стартера. Или искать отдельно. цена их 3500-5000. или у меня есть стартер, его надо перебрать. Вот с ТНВД. тот что был за 10 000 это цена халявная и его уже на авито продали как я понял. В среднем цена ТНВД 15 000. Можно просто купить и поставить и мотор заведётся поедет, но мощность может быть меньше чел было на электронном. Или надо отдать человеку на переборку, настройку давления. ТНВД механическое в куллерных моторах самый дорогой элемент потому что его надо купить отдельно и настроить на работу под свой мотор по давлению. или поменять плунжер и поставить новый или настроить старый. я обычно менял плунжер на новый, тнвд таким образом проходит полную ревизию и если что ещё не так, меняется попутно. в сумме с учётом цены самого насоса , запчастей и работы по тнвд оно выходит в 35 000. Можно оставить электронное тнвд 15 000 и мозги 10 000 плюс работа по подключению. то на то и выходит. В общем по скромным подсчётам за мотор с мкпп у меня придётся отдать 150 000 если мех тнвд. ну и ещё затрат тысяч на 40 на покупку-ремонт стартера и покупку- ремонт\настройку тнвд. как-то так
фотки кину на почту, если даш почту

[свернуть]

И еще впрос, покупать турбовую кудэшку или атмосферник, хватает ли у атмосферника мощи?

[Андрей150777]

Блин, вчера писал писал, интернет обрубило и ни че не сохранилось.
Я брал с приморья, в живую не видел, только по фоткам. От двух отказался, на третьем остановился. В итоге - 89тыщ пробег по японии, чистенький, только пыльный. В общем в дальнейшем ни сколько не пожалел. На все подряд прибамбасы не ведись, а то могут впарить то что вроде и нужно, но оно не нужно, или можно без этого обойтись.
Турба естественно поинтересней будет.
Короче так...определяйся с движком, какой нужен, атмо или турба, пиши свои хотелки, какую трансмиссию будешь ставить(автомат, меха, наш или их), а я тебе потом примерный список накидаю чего и как.
Это в том случае если QD брать будешь, про остальные не скажу. Ну еще про LD28 могу рассказать, но он слабенький будет, так же тема моя есть.

[koctac-id]

В общем турбу я боюсь, больно много страхов начитался про них. Да и не подросток чтобы дрифтовать по городу. Так что QD32 + мехтнвд + МКПП + РК(?). Немножко жалко расставаться с 247 раздаткой т.к. на парттайме зимой стремновато, есть ли на терранах фултаймовые? Ну или м.б. проще как у тебя срастить с ах15?

[Андрей150777]

Зря боишься, дизель не для дрифта, обороты не те.
Раздатку уж лучше от митсубиси, ниссановские чуть по слабей наших. А по сути, родную оставить. Можно целиком, одним агрегатом с автоматом запихать. Меня родная трансмиссия устраивала, по этому и оставил, да и колхоза меньше.

[koctac-id]

Сообщение от Андрей150777

Зря боишься

Ну если уж без турбины совсем тошнотно и на обгоне опасно, тогда турбу хАчу
И если турбо, то может не париться и поставить ЕТИшный? Как уних по надежности, на первом броде электропедальки не накроются?

Сообщение от Андрей150777

родная трансмиссия ... колхоза меньше.

Мне всё равно 5.9 с трансмиссией снимать. Тут либо брать АХ15 и колхозить плиту, или одним агрегатом и колхозить карданы. Что проще то и сделаю.

Если одним агрегатом, то основной колхоз только с карданами, подушками и рычагами управлени, как я понимаю.

Если делать как у тебя, что из себя представляет плита и трудно ли её сделать?
Если вместо моей АКПП будет ах15, что будет со старыми карданами, МКПП наверно короче?

[Андрей150777]

Турбовые QD32 все с ETI, т.е. все с электронным ТНВД, педальки нормально живут. Но придется оставлять мозги, соответственно гемор с электроникой, стыковка всмысле. Для меня чем меньше проводов тем лучше, по этому и поставил механический ТНВД, на нем можно и с топливом поиграться в ручную, прибавить или убавть. Но это на любителя, и если есть хороший автоэлектрик знакомый то лучше конечно электро оставить, это если пихать его вместе с его же трансмиссией.
По карданам. На автомате и механике разная длина.
Про плиту. Берем толстый листовой металл около 20мм (точные размеры не помню уже), вырезаем примерно круг, диаметром примерно чуть больше диаметра колокола и внутри вырезаем чтоб на колено этот лист сел. Прикладываем заготовку к колоколу и делаем разметку отверстий крепления ДВС и стартера. Крепим к колоколу, стыкуем кпп с двс на подставках, чтоб первичка вошла в колено, центруем все по одной оси, делаем разметку отверстий крепления ДВС на плите. Ну и все вроде. Потом собираем все это в кучку и целиком запихиваем. Крепим КПП и РК на траверсе, траверса на штатное место садится, выставляем двигатель под капотом в нужном положении и мудрим кронштейны подушек.

Если пихать Ниссановский агрегат вместе с его же трансмиссией то так же, пихаем все в сборе и там по месту уже выставляем так как надо.

Вроде пытался понятным языком написать. Если что то не понятно спрашивай.

[koctac-id]

Сейчас плотно общаюсь с терранщиками. От чего ставить сцепление под АХ15

[Андрей150777]

Сообщение от koctac-id

Сейчас плотно общаюсь с терранщиками. От чего ставить сцепление под АХ15

от Джипа.

[striter52]

столкнулись с двумя проблемами-
1-интеркуллер выходит не на ту сторону
2-главная-радиатор у дизеля -патрубки справа по ходу

[Андрей150777]

С интеркулером по месту решать надо.
Радиатор ставь от 4х литрового и наслаждайся. Там патрубки на другую сторону.