Нужна помощь коллективного разума (подтраивает, тупит)

[Artem BMW]

Сообщение от Artery

А лямбда?

Она на хх работает и на частичных нагрузках.

[Палыч]

А мне не понятно по джипам: если дпкв работает по зубьям на венце под стартер, то как определяется начало отсчёта(вмт), по трамблёру? С его люфтами? Тогда те графики момента что вы видете - весьма условны.. Надо простым стробоскопом проверить на шкиве..

[Макушкин Ю]

Сообщение от Палыч

дпкв работает по зубьям на венце под стартер, то как определяется начало отсчёта(вмт), по трамблёру? С его люфтами? Тогда те графики момента что вы видете - весьма условны.. Надо простым стробоскопом проверить на шкиве..

Не по зубьям, а по восьми квадратным отверстиям в драйв-плате.
ВМТ - да, по датчику в трамблёре. Люфты - не сильно мешают. До "соседних" отверстий по 45 грудусов, то бишь на трамблёре 22,5 туда-сюда... Таких люфтов наверное не бывает.
А стробоскоп кажет обычно то же, что и сканер.

[Макушкин Ю]

Предварительные результаты:
С драйв-платы "жигулёвский" датчик холла импульсы ни хрена не хочет нормально считывать - то ли "дырки" для него маловаты, то ли датчик "грубый".
В итоге нарезал четыре канавы впереди, на демпфере (там уже есть "зарубки"), подвесил датчик - нормально считывает, но только до 2000об... И очень привередлив к расстоянию до металла. Видимо канавы сделал слишком не глубокие...
Завтра продолжу!

[sokol76]

Всем привет , похожие симптомы бвли у меня на форестере когда сдох датчик детонации , после замены все встало на свои места .

[alekssandr]

только у топика нет датчика детонации...
подобная фигня была у меня на твинтурбовой аристе...там мап косячил и насос
Юра, мап сколько пишет? должен 40-42

[Макушкин Ю]

Сообщение от alekssandr

Юра, мап сколько пишет? должен 40-42

На ХХ, на прогретом, раньше казал 36-38 кПа, после устранения подсосов 29-30 кПа...
Я думаю правильнее было бы, если бы казал 27-29...
Откуда цифры 40-42...

Кстати, было дело такого же рейстайла смотрел сканером, и потом ему подсос под впускным коллектором устранял, так вот - у него такие же показания были, как у меня. И машина не "дристала" ни до, ни после устранения подсоса...

[alekssandr]

Сообщение от Макушкин Ю

На ХХ, на прогретом, раньше казал 36-38 кПа, после устранения подсосов 29-30 кПа...
Я думаю правильнее было бы, если бы казал 27-29...
Откуда цифры 40-42...

Кстати, было дело такого же рейстайла смотрел сканером, и потом ему подсос под впускным коллектором устранял, так вот - у него такие же показания были, как у меня. И машина не "дристала" ни до, ни после устранения подсоса...

со сканера....на 97-98 годе на 5.2 и на 5.9 у меня мап на холостых 40 показывал, на 96м 10...причем меняешь местами мозги, не меняя мапа, цифра ходит за мозгами
и почему у тебя с подсосом было больше, чем без подсоса? обороты высокие держались?

[BigArt]

Подсосы на 5.2л очень сильно влияют на работу двс.
так, к слову... поменял на днях резинки на форсунках - так стал заводиться бодро, независимо от того, как прогрет двс (раньше при полном прогреве заводился медленно, т.е обороты при запуске оень медленно поднимались и был перелив, особо по запаху выхлопа чуялось).

[Макушкин Ю]

Нет, обороты были нормальные.
А с подсосом больше - это логично, т.е. как бы разряжение меньше, соответственно давление больше. На заглушенном кажет атмосферное давление: 91-95 кПа (в зависимости от погоды), а когда мотор раскрутишь и сбросишь газ, падает до 14-16... У нас кстати атмосферное давление меньше, мы "высоко" живём.
Может твой сканер в других единицах измерения кажет?