2 этап серии PARTISAN RACE 2011 по ралли рейдам

[Shilo]

Сообщение от Flak88

Несколько удивился большому вниманию к теме "дураки и дороги", дескать понабегут сейчас дураки и всё нам тут переломают... ))) Слушайте, но так же ВЕЗДЕ! Всю жизнь работал на производстве с опасными промышленными объектами, чреватыми авариями и гибелью людей. И везде существуют схемы недопущения "дураков" к "рычагам и кнопочкам". Это ОБЩАЯ тенденция.

Я то же работал с опасными объектами... Есть схемы.. Согласен

[Shilo]

Лохан, но как он будет в рейде? http://www.rallysale.ru/gonochnie-av...t-r-t2257.html

[KVAkk]

Думаю, сейчас владельцы джипов читаю и прикидывают: "нахрена столько СЕЙЧАС в безопасность?" У нас машины пока не выдерживают. Рекомендую брать все Б/У на первое время. Очень бюджетненько выходит. Осилить можно. С машиной сложнее. У меня список планируемого примерно такой:
-замена рессор на пружины + 2 амморта на колесо. в перспективе - с бачками.
-установка турбы
-замена коробки, ремонт старой.
-форсунки-бак-бензонасос
-О! Радиатор новый позарез нужен, побольше..
-кузов- морда максимально пластиковая
-шноркель
-О! крпления подушек двигателя из стали!

До кресел нескоро дойду, как видите.. А еще восстановить железо покузову неплохо бы..

Еще забыл кованые колеса с резинкой новой..))))

[zmey]

Сообщение от KVAkk

...список планируемого примерно такой:
-замена рессор на пружины + 2 амморта на колесо. в перспективе - с бачками.
-установка турбы
-замена коробки, ремонт старой.
-форсунки-бак-бензонасос
-О! Радиатор новый позарез нужен, побольше..
-кузов- морда максимально пластиковая
-шноркель
-О! крпления подушек двигателя из стали!

До кресел нескоро дойду, как видите.. А еще восстановить железо покузову неплохо бы..

Еще забыл кованые колеса с резинкой новой..))))

Как бы рассуждая.
- Интересно, что дадут пружины...вместо рессор? Рессора кондовее, проще - надежней. Изменять жесткость упругого элемента проще...шагами...заменяя толщину листов и их количество. Кроме того, ржавые листыуже сами по себе, как бы амортизаторы.
Кроме того, нет мороки с тягой тов. Панара и ее домиками.
- Турба? Могет быть, Могет быть. Если не хватает реально движка. Но опять морока со степенью сжатия и усложнение устройства в целом.
Остальное, таки да. Кронштейны будешь делать - крепись ко всем, что есть на блоке отверстиям...и технологическим то же.

[Shilo]

Сообщение от zmey

Кроме того, нет мороки с тягой тов. Панара и ее домиками.

А как же А-образные или тов. УАТТ?

[Negodych]

Сообщение от Shilo

А как же А-образные или тов. УАТТ?

Механизм Уатта требует установки одного шарнира\опоры на картере моста. Например, на Ниве балка моста цельная, без крышки и толщина в том месте достаточная. А на Чирке крышка не такая уж и толстая, чтобы к ней крепиться.
Зачем усложнять конструкцию ? лучше тогда поиграться с толщиной стабилизатора.
Рейдовые УАЗы вполне себе носятся на рессорах, у некоторых они еще и впереди остались.

[Flak88]

Не обязательно к крышке - это вариант "перевёрнутого" механизма Уатта. Можно закрепить по шарниру на чулках моста, а балансир на самодельном подрамнике. Интересно, с такой переделкой возможно пройти ТИ? В принципе по классификации подвесок - она остаётся зависимой подвеской на тех же упругих элементах с тем же рычажным направляющим устройством. Тип направляющего устройства не меняется...

[Negodych]

Все зависит от того, в каком зачете и на каком соревновании собираешься ехать.
С учетом отсутствия омологации на Чероки, из "Рейда" прямой путь в "Рейд - Спорт", а там достаточно свободные требования. Кстати, надо поискать статью из ОРД с описанием машины Козлова.

http://www.off-road-drive.ru/archive...elnyy_material - там кратенько про подвеску есть.

[KVAkk]

Постойте-постойте.. Вы меня сейчас совсем напугали!
Когда я читал тех. требования зачета "рейд" там было написано что-то про стандартный автомобиль с талоном ГТО и страховкой. И все. В общем-то я не вижу серьезных отличий от стандарта.
Что касается подвески - были заводские кит-комплекты перехода на пружины.
Что касается мотора - можно поменять на 4л. можно турбовать 2.5 - результат примерно одинаковый. Так что не вижу особого повода не пустить меня в "рейд", ведь автомобилей совсем без переделок , думаю, не бывает. Выигравшая 80-ка далекооо не стандарт. Если б я мог сделать все и сразу, то не обломался бы и поехал сразу в рейд-спорт (там кстати коэф. на турбу), мне не страшно. Но, тк. я делаю все постепенно, и вообще не знаю, когда доделаю и доделаю ли - мне что совсем никуда не ездить? Так тоже к наполняемости класса не придем! Что касается гипотетического преимущества такой машины - то может перед нивами и уазами какое-то преимущество и будет (не настолько явное), а вот перед стандартным 4л. чирком, вехи-кросс, фж круизер, 80 лк, паджеро 2-3-4, Г320-500 и тд. его вообще нет! Только относительно дорого все это, и, думаю, не только для меня..

[zmey]

Сообщение от KVAkk

Постойте-постойте.. Вы меня сейчас совсем напугали!
Когда я читал тех. требования зачета "рейд" там было написано что-то про стандартный автомобиль с талоном ГТО и страховкой....

Да все правильно ты пишешь. Просто у людей были мысли, что ты пойдешь дальше...в спортивные категории. Ралли рейд и по тех требованиям несколько отличается от ралли. Хотя тут вопрос даже не в правилах, а в применении правил. Знаешь же, что у нас если есть Уголовный кодекс, то есть и УК с комментариями и тем не менее в разных судах, его применяют по разному.
Скажем в 80-е годы одно и то же деяние расценивалось в Ивановской области по 113 ст.УК.РСФСР, в Тульской по 112, а в Воронежской по 206. Вопреки заветам Ленина.
И категория "рейд" не то же самое, что категория "стандарт" в ралли.