Без лоха жизнь у VAGа плоха :)))

[WhiteEagle]

Сообщение от ромус

была у меня ауди))) недешево в обслуге, но удовольствие испытывал и комфорт соответствующий. очень уютная и тихая машина.

У меня сейчас ауди.
В обслуге - иномарка как иномарка, 1 нормочас в ауди-сервисе 1000руб, обычная цена.
Удовольствие вождения на 5 баллов.
Комфортная, тихая, удобная нашпигованная машина, отлично собранная, всё под рукой, эргономика на высоте.
Насчет пневмостоек - лохи покупают оригинал за кучу бабла, а правильный вариант это замена пневморукава за червонец, притом качество будет выше оригинала.

[Alex-494]

Сообщение от WhiteEagle

У меня сейчас ауди.
В обслуге - иномарка как иномарка, 1 нормочас в ауди-сервисе 1000руб, обычная цена.
Удовольствие вождения на 5 баллов.
Комфортная, тихая, удобная нашпигованная машина, отлично собранная, всё под рукой, эргономика на высоте.
Насчет пневмостоек - лохи покупают оригинал за кучу бабла, а правильный вариант это замена пневморукава за червонец, притом качество будет выше оригинала.

Очень надеюсь, что удасться избежать головняков с турбами, коллекторами и егтшками на этом моторе. На первые уродцы делают сейчас баллоны а-ля второго поколения, закрытые в металлическом термосе!

[WhiteEagle]

Да, делают. Но только на перед. Сзади металлические стаканы геометрически не поместятся, иначе давно бы сделали.

Надеюсь, что удастся. Хотя если что-то и не удастся - машина есть машина...

А у кого-то тут у нас вечно перегревается, мосты летят, коробки, раздатки... и пр. Но это ж не повод ходит с плакатом "джип - ломучее говно для лоха". )

[timurrus]

Приезжал тут приятель на гольфе 2012 года, хотел поменять втулки стаба. Так там идет стаб в сборе с втулками и стоит ясен пень, не 500р, как могло бы, а 8500 )))) Друг прифигел ))) Да и много других "оригинальных" решений есть у ВАГа, "упрощающих" жизнь клиента :)

[Paham18]

Сообщение от timurrus

Приезжал тут приятель на гольфе 2012 года, хотел поменять втулки стаба. Так там идет стаб в сборе с втулками и стоит ясен пень, не 500р, как могло бы, а 8500 )))) Друг прифигел ))) Да и много других "оригинальных" решений есть у ВАГа, "упрощающих" жизнь клиента :)

Это только для рукожопых они не заменяемые, все меняется без проблем. И коробки DSG в гараже ремонтируются. Слушайте больше, что вам дилер "заливает".

[dimkats06]

Ну да ,если не считать что в оригинале втулки вклеены на стаб как и на А8 и такие умельцы не рукожопые присирают втулки за 300р. и потом говорят что VAG говно ломучее и через месяц опять подвеску менять надо.

[timurrus]

...и коробки, и клеится на поксипол и синюю изоленту :) А еще моторы AKQ перебираются, пилятся пополам болгаркой, а потом склеиваются суперклеем :)

[Alex-494]

Со втулками стаба вообще проблем никаких! Оторвал старые, почистил, поставил, то, что подходит от др. моделей! И все нормально ходит, много раз так делал! И с DSG тоже вопрос решаем!
А что с AKQ не так?

[timurrus]

Ну вобще конечно можно, сперва распилил скобу, оторвал, почистил, нашел другие, подогнал по размеру и тд и тп, все это хорошо на словах и со своим личным авто, когда есть где чинить, чем чинить и самое главное - нет ограничений во времени! А теперь ситуация с другой стороны: приехал человек в сервис, чтобы снять стаб, нужно разобрать пол морды, то есть, авто будет ну вообще не на ходу! Далее два пути: человек идет и покупает новую оригинальную запчасть, ее ставят, он получает гарантию и уезжает. Итого на все уйдет часа 3-4, с дорогой, поисками и прочее(вариант уже привезенной запчасти мы не рассматриваем, тк большая часть народу вообще не в теме и считает, что втулки стаба стоят копейки и есть на каждом углу) Далее- путь второй. Стаб сняли, начали распиливать скобу, наверняка закосячат, тк по шву хрен отпилить, не имея оборудования, которого нет в 90% сервисов, потом раздербанивание старой резинки, практически всегда с ее полным уничтожением как детали, что даже для образца ничего путного не остается. Далее - подготовка поверхности и измерения. Далее - владелец едет искать подходящую хрень на ближайший "архипелаг", где куча магазинов и гарантированно что то да найдется, правда в таких местах ценних бывает конский, но нам то пох, мы же экономим )))) В итоге, привозит человек резинки, которые в 99% будут нуждаться в подгонке, ну ведь не были они рассчитаны на этот авто и все тут))))) Далее сборка, в руках все разваливается, тк скоба распилена, резинка порезана, а крепить там наде не снизу вверх, а сверху вниз, все на ощупь ))))) кое как сбирается, потом самое интересное:
Берем в рассчет все, кроме снятия и установки, тк в обоих случаях стоимость одинаковая. Значит дорога до магазина и обратно: стоимость проезда 50р или такси, до метро и от метро - на два конца рублей 200. Стоимость втулок - ну тут вообще хз, как свезет, средняя 600р за пару. Далее, доп слесарные работы, связанные с этим мозгое@ством- косаря два, не меньше. Потраченное время- бесценно! И это, если с первого раза все будет ок! Значит что в итоге: в первом случае все ок и вариант даже не рассматривается. Во втором, сделанное кое как хрен знает из чего, зато дешевле почти в половину! Но и без каких либо гарантий!!! А кто на олхоз гарантию дает?! Только колхозники, типа из серии "я тут проволокой намертво прикрутил" :)
Зы: у AKQ до определенного номера двигателя к/в был запрессован, если не в курсе и ремонту не подлежал по причине: а. Невозможности демонтажа и б. При полном отсутствии запасных частей как таковых.

[Alex-494]

Про стаб хрень какая-то, когда резинкам конец, они уже оторваны от стаба, крышки обжигаются и все! Далее устанавливаются резинки (в случае с А8 D3 от S6 C5 и все пучком! На все- про все минут 30.
Когда к/в или р/в запресованы, везется блок/гбц целиком в конторы типа механики!