Черокез XJ 2.5TD'95 Реанимация

[cheshire]

Сообщение от Geronimo

Сделай сначала, чтобы он у тебя заводился. Потом уже с компрессией мучаться будешь.

Ну так вот - для определения дальнейших действий с тем чтоб он заводился мне как раз и надо померять компрессию ибо если компрессии нету, то нужно заказывать полный набор прокладок + кольца и творить переборку пихла, если же компрессия есть то пихло лучше не трогать и ограничитсо проверкой тнвд и ремонтом форсунок.

[Geronimo]

движку крутить стартером чтоли будешь? Я бы всё же забил для начала на компрессию, а делал бы точно необходимые работы.

[cheshire]

Сообщение от Geronimo

движку крутить стартером чтоли будешь? Я бы всё же забил для начала на компрессию, а делал бы точно необходимые работы.

Уффф....конечно стартером покрутить.
Как раз первые необходимые работы - выяснить наличие или отсутствие компрессии ибо потратить 15к рублей просто чтоб по фану заменить все прокладки в движке и проковырятсо все выхи тоже не очень хотса.

ЗЫ ОН сча и не заводитсо только потому что
а) Не качает ТНВД - замена найдена, нуждно только отвезти вместе с форсунками на диагностику,там же ремонт штуцеров форсунок.
б) Неизвестно есть ли компрессия в цилиндрах в зависимости от ее наличия уже или ничего не делаем или делаем переборку.

[Андрей150777]

Когда ТНВД снимать будешь, сделай риски на шестернях и после этого остальные шестерни лучше не крутить. Потом по меткам будет тяжело выставить. У меня по меткам не ставилось ни чего и не заводился, пришлось по впрыску выставлять. Как потом оказалось, метка совсем не там получилась где должна быть.

[cheshire]

Сообщение от Андрей150777

Когда ТНВД снимать будешь, сделай риски на шестернях и после этого остальные шестерни лучше не крутить. Потом по меткам будет тяжело выставить. У меня по меткам не ставилось ни чего и не заводился, пришлось по впрыску выставлять. Как потом оказалось, метка совсем не там получилась где должна быть.

Шкив так и не удалось открутить, поэтому буду снимать тнвд по второму методу - без снятия крышки шестеренок, а там шестеренки даже не двигаютсо с места и обратно все впихиваетсо по одной единственной шпонке - хрен ошибешсо.

[Андрей150777]

А как ты ТНВД вместе с шестерней вытащишь??? Там гайка под крышкой и через корпус не вытащить.

[cheshire]

Сообщение от Андрей150777

А как ты ТНВД вместе с шестерней вытащишь??? Там гайка под крышкой и через корпус не вытащить.

Установка топливного насоса высокого давления в случае его снятия без демонтажа крышки приводных шестерен
1. При сборке проверьте, чтобы шпонка вала была соосна со шпоночным пазом шестерни.
2. Отверните болт съемника и установите насос с прокладкой и шпонкой.
3. Наживите три гайки, крепящие насос к фланцу, и заверните одну из них, отсоедините съемник и затяните гайку, крепящую шестерню, моментом 8,8 кгс·м.

Шестерня остается на своем месте, гайка выходит через отверстие - главное шпонку не уронить, предварительно все опробовал на донорском движке - при некоторой сноровке осуществимо... просто об шкив уже набор болтов порвал - не могу его снять(((

[Андрей150777]

ну попробуй. Потом отпишись как все прошло.

[cheshire]

Сообщение от Андрей150777

ну попробуй. Потом отпишись как все прошло.

Вообщем все откручиваетсо на ура, только шкив коленвала перед откручиванием надо поставить по метке - тогда шпонка окажется сверху(так было у меня). Зато потом натрахался пока вставлял все в обратном порядке - еще раз вспомнил итальянцев за тазы, за то как все подгоняли и сколько пришлось всякого открутить для того чтоб поменять узел. А крышку лучше сетаки снимать - пролюбить шайбу очень легко в крышку. Хотя по поводу шайбы лучше сначала без нее закрутить гайку, потом не поленитсо открутить гайку, аккуратно одеть шайбу на место и уже прикрутить гайку.

[cheshire]

Давненько ничего не писал...
Спасибо халтуре - обзавелся мало мальски приличным набором инструмента на 108 предметов и ятовским набором съемников дизельных форсунок.
Съемники творят чудеса - форсунки можно выкрутить без каких либо возможных для них повреждений, правда удовольствие не фига не дешевое получилось - 2600. Обещали помочь с дизелистом из нами, который по выходным вполне не прочь подработать частным образом. Осталось только выловить время чтоб отвезти форсунки на диагностику и замену пары штуцеров обратки.