|
|
|
21.07.2011, 10:29
|
#1 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: красноярск
Марка: Grand Cherokee 93, warnock limited 5.2L
Сообщений: 114
|
избыточное? Хм, если избыточное - то уже могли прокладки прогореть?Много раз пробовал на своём сжимать ещё давно, сжималось не до конца, но можно было продавить. Я вообще не знаю какое там давление. Но при всех исправных составляющих системы охлаждения, в пробке при +30 грелся.
|
|
|
|
21.07.2011, 10:44
|
#3 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: красноярск
Марка: Grand Cherokee 93, warnock limited 5.2L
Сообщений: 114
|
То есть, если на холостом ходу, например, попробовать продавить шланг, то он сожмётся? А если добавить оборотов, то должен, по идее, сжиматься труднее? Ну или на меньшую частЬ?
|
|
|
|
|
21.07.2011, 10:57
|
#5 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: красноярск
Марка: Grand Cherokee 93, warnock limited 5.2L
Сообщений: 114
|
Тогда я вообще не понимаю. На полностью прогретом моторе, в жару, надо будет попробовать его сжать у знакомого.. у него стоит эл.вентилятор. Насколько помню летом 2008 года, когда я закипел серьезно, за 1 час до этого доливали антифриза.. шланги трогали - сжимались. Но машина реально перегретая была.
|
|
|
|
|
21.07.2011, 11:11
|
#6 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 49
Сообщений: 7,449
|
Давление в системе подымается из-за расширения в обьёме антифриза при нагревании(простая физика). За значением давления следит клапан в пробке радиатора(если она есть) или в пробке расширительного бачка, если первая пробка не существует. При превышении заданного давления клапан в пробке радиатора позволяет части жидкости перетечь в расширительный бачок, а после остывания и уменьшения в объёме - обратно. Если клапан в пробке выломать, то давления в системе не будет и жидкость будет перетекать когда захочется, следовательно патрубки будут прожиматься легко, при этом меньше пагубное воздействие на радиатор(раздирание его), так обычно поступают если радиатор клееный и нет уверенности в прочности оного или патрубки явно просятся на помойку. Но есть и минусы - именно давление позволяет охлаждающей жидкости закипать при гораздо более высоких температурах чем при атмосферных условиях, собственно ради этого всё и задумано.
|
|
|
|
|
21.07.2011, 18:27
|
#8 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 54
Сообщений: 48,679
|
Цитата:
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи  _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
|
|
|
|
|
21.07.2011, 18:31
|
#9 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Москва ЦАО
Марка: TJ 01 г. ZJ 96г, 5.2L,242РК лифт7,"Long-Arm by Bomber,BFG KM2 33",OX, Aussielocker,ГП4,56
Возраст: 41
Сообщений: 4,104
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
21.07.2011, 11:18
|
#10 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 48
Сообщений: 6,833
|
Artery, посмотри плиз мои посты тут, начиная с 98...
https://jeep-forum.ru/forum/showthre...t=14705&page=4 а то что-то не понятно мне поведение шлангов и пробки... нормально ли у меня все?
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу... |
|
|
|
Комбинированный вид
