сколько силикона в муфте 249 РК - Страница 12 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ждановский · 29.02.2012, 14:21

Один вопрос: Межколесный диф (тот что в мосту) состоит грубо говоря из шестеренок и крутящий момент расходится исходя из их взаимного зацепление (стоит одно колесо, крутиться другое). В 249OD так же, т.е. через шестеренки (ну или планетарки)? Крутящий момент от выходного вала АКПП приходит на дифференциал РК и распределяется им по осям? Тогда, как сказал Крокодил, диф РК работает аналогично дифу моста. Тогда зачем вискомуфта? Или получается, что крутящий момент по осям распределяется не дифом РК а вискомуфтой? Это она дает соотношение 5/95? И если она клинит, то получаем 50/50, т.е. у обоих мостов скорость вращения одинаковая со всеми описанными негативными последствиями?

-Илья- · 29.02.2012, 14:28

у OD дифа нету и в режиме lo 50/50, в режиме HI виска служит дифом...
http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclo...249/inside.htm

Зеленый_Крокодил · 29.02.2012, 15:39

Цитата:

Сообщение от -Илья-

у OD дифа нету и в режиме lo 50/50, в режиме HI виска служит дифом...
http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclo...249/inside.htm

нет не так, OD это не дифф это постоянный задний с автоматически подключаемым передним.
т.е пока дорога хорошая он идет как ... ваз 2104 только большой, когда начинают проворачиваться колеса на заднем мосте, муфта начинает перебрасывать момент на передний мост.
а в режиме LO муфта не работает, там тупо на прямую замыкается...

ждановский · 29.02.2012, 21:34

Точно. В OD крутящий момент на задний мост передается жестко, а вот на передний через виску. Теперь мне лично полностью понятно, что, если виске кирдык, она НЕЗАВИСИМО от величины проскальзывания задней оси (дифа то в этой РК нету), тупо передает крутящий момент на передний мост (50/50) и что при отсоединении переднего кардана ни переднему мосту, ни самой РК нифига не будет. Зато заднему мосту тяжко будет, вся нагрузка на него. Но до ремонта виски лучше уж так...

A.S.A.T. · 29.02.2012, 21:35

Цитата:

Сообщение от Зеленый_Крокодил

нет не так, OD это не дифф это постоянный задний с автоматически подключаемым передним.
т.е пока дорога хорошая он идет как ... ваз 2104 только большой, когда начинают проворачиваться колеса на заднем мосте, муфта начинает перебрасывать момент на передний мост.
а в режиме LO муфта не работает, там тупо на прямую замыкается...

вот любите вы все 2 раза повторять

написал же выше...

ОД - 95 на 5 изначально. При поджареной виске это в среднем 85 на 15.
Дифа нет. Его функцию ПОСТОЯННО выполняет виска. И как только проворот заднего моста, количество момента на передний мост увеличивается виской. При блокировке виска не участвует (железом смыкаются 2 моста 50 на 50)...

Зеленый_Крокодил · 01.03.2012, 09:58

Цитата:

Сообщение от A.S.A.T.

вот любите вы все 2 раза повторять

написал же выше...

ОД - 95 на 5 изначально. При поджареной виске это в среднем 85 на 15.
Дифа нет. Его функцию ПОСТОЯННО выполняет виска. И как только проворот заднего моста, количество момента на передний мост увеличивается виской. При блокировке виска не участвует (железом смыкаются 2 моста 50 на 50)...

так если с первого раза не понимают

ждановский · 01.03.2012, 10:40

Это вы на меня намекаете? Ну,ну... Вы бы сами свои посты почитали: один так, другой эдак

Что значит вывод: "если муфта спеклась, то момент распределяется 15/85"? Получается неисправная виска от исправной на 10% отличается (на исправной же 5/95)? Думается все же, что это не так...

ждановский · 01.03.2012, 10:57

И в случае проворота (пробуксовки) заднего моста, каким образом спекшаяся фиска изменяет величину момента, передаваемого на передний мост?

Sander · 01.03.2012, 12:02

Цитата:

Сообщение от ждановский

И в случае проворота (пробуксовки) заднего моста, каким образом спекшаяся фиска изменяет величину момента, передаваемого на передний мост?

Как "спёкшаяся" муфта может изменять величину момента? Она всё, спеклась, задний мост не будет крутиться отдельно от переднего. Они жестко соединены.

ждановский · 01.03.2012, 15:02

И я про то же. Просто видимо не правильно понял фразу(цитирую): "ОД - 95 на 5 изначально. При поджареной виске это в среднем 85 на 15..." Я слово "поджаренная" принял за "заблокированная", т.е. спекшаяся. А сдесь видимо речь идет о еще живой но подгоревшей виске и получается, чем больше подгорает, тем ближе к этим 50/50.

01.03.2012, 10:40	#117
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 53 Сообщений: 1,819	Это вы на меня намекаете? Ну,ну... Вы бы сами свои посты почитали: один так, другой эдак Что значит вывод: "если муфта спеклась, то момент распределяется 15/85"? Получается неисправная виска от исправной на 10% отличается (на исправной же 5/95)? Думается все же, что это не так... Последний раз редактировалось ждановский; 01.03.2012 в 10:53.

29.02.2012, 14:21	#111
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 53 Сообщений: 1,819	Один вопрос: Межколесный диф (тот что в мосту) состоит грубо говоря из шестеренок и крутящий момент расходится исходя из их взаимного зацепление (стоит одно колесо, крутиться другое). В 249OD так же, т.е. через шестеренки (ну или планетарки)? Крутящий момент от выходного вала АКПП приходит на дифференциал РК и распределяется им по осям? Тогда, как сказал Крокодил, диф РК работает аналогично дифу моста. Тогда зачем вискомуфта? Или получается, что крутящий момент по осям распределяется не дифом РК а вискомуфтой? Это она дает соотношение 5/95? И если она клинит, то получаем 50/50, т.е. у обоих мостов скорость вращения одинаковая со всеми описанными негативными последствиями?

29.02.2012, 14:28	#112
-Илья- Пользователь Житель форума Регистрация: 19.11.2010 Адрес: РБ г.Минск Марка: сейчас WK 3.0 QD2 был Grand Cherokee/ZJ 1998г.в. 2.5td, NV249OD, мкпп лифт 2" Возраст: 38 Сообщений: 842	у OD дифа нету и в режиме lo 50/50, в режиме HI виска служит дифом... http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclo...249/inside.htm

29.02.2012, 21:34	#114
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 53 Сообщений: 1,819	Точно. В OD крутящий момент на задний мост передается жестко, а вот на передний через виску. Теперь мне лично полностью понятно, что, если виске кирдык, она НЕЗАВИСИМО от величины проскальзывания задней оси (дифа то в этой РК нету), тупо передает крутящий момент на передний мост (50/50) и что при отсоединении переднего кардана ни переднему мосту, ни самой РК нифига не будет. Зато заднему мосту тяжко будет, вся нагрузка на него. Но до ремонта виски лучше уж так...

01.03.2012, 10:57	#118
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 53 Сообщений: 1,819	И в случае проворота (пробуксовки) заднего моста, каким образом спекшаяся фиска изменяет величину момента, передаваемого на передний мост?

01.03.2012, 15:02	#120
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 53 Сообщений: 1,819	И я про то же. Просто видимо не правильно понял фразу(цитирую): "ОД - 95 на 5 изначально. При поджареной виске это в среднем 85 на 15..." Я слово "поджаренная" принял за "заблокированная", т.е. спекшаяся. А сдесь видимо речь идет о еще живой но подгоревшей виске и получается, чем больше подгорает, тем ближе к этим 50/50.