Вариатор УОЗ для Гранда 4.7

[darkcorp]

Капс, ждал тебя.
Скажи, где врезаться в проводку ДПКВ? Возле эбу удобнее всего, но правильно ли?

[Капс]

Не знаю, как на ваших рядных шестерках...
на 4.7 сигнальный провод от датчика к ЭБУ не экранирован, амплитуда сигнала 5 В, форма очень четкая, имхо, помехи и наводки не страшны и врезаться можно где угодно. Я врезался рядом с разъемом ЭБУ, бо доступно весьма, +12 и массу датчиков взял там же в косе; вариатор поселил рядом - длина соединительных проводов получилась минимальна.

В универе мы что-то моделировали на ЭВМ применительно к длинным линиям связи и электропередач...так вот, убедительной разницы при имитации всяких врезок/разветвлений в разных местах по длине линий при звуковых частотах сигнала не наблюдалось

[darkcorp]

Все доходно написал, спасибо. Буду в выходные ставить.

[darkcorp]

Поставил, вроде работает. Будем наблюдать. Подключил как советовал Капс, только не знаю пока какие углы выставлять.

[mexaniktg]

Есть ли реальная прибавка? Или как с таблетками из мела "эфект плацебо". Напиши подробно к каким проводам цеплял куда прикрутил? И фото пожалуйста?

[darkcorp]

Ок. Вариатор Микролуч Hall.
Подключал прям к колодке эбу, черный правый крайний разъем. Всего 5 проводов:
1. режем серо-черный №8 и в разрыв него два провода из пучка в оплетки от вариатора (зеленый к мозгам, белый к ДПКВ).
2. питание вариатора красный +12 с провода №2
3. масса вариатора черный и экрана от сигнальных проводов вариатора к проводу №4.
4. педаль желтый провод вариатора на провод №23.
5. синий провод от вариатора на газовый клапан, где появляется +12 при переходе на газ (я подключился в разъеме газовых мозгов).

Все. До этого залил прошивку под джип.
Судя по миганиям светодиаода вариатор начал работать и распознал газ (начал гореть, а не мигать).
Для перепрошивки и настройки использую кабель для настройки ГБО Диджитроник. Пока напрямую проводами с клеммами, потом сделаю переходник. Схему переходника могу потом накидать. Блютусный адаптер не заработал почему-то.
Настроил пока 3 гр. на холостых (до 1000 об), и 9 гр. во всем остальном диапазоне. Пробовал +12, но динамика упала.
Пока разбираюсь в настройках, но ошибки не вылезают, машина поехала пободрее. Расход пока не замерил, но судя по снижению цифр мгновенного расхода бортовика, расход должен упасть.

[mexaniktg]

Прошивка именно под 4.0 движок?

[darkcorp]

Да, на сайте есть список поддерживаемых машин, в т.ч. есть на 6 цил. джип.

[darkcorp]

Вчера сделал переходник для настройки вариатора с помощью кабеля ГБО.
Выставил УОЗ до 1000 об. 0, затем 9гр. до середины, дальше ниспадающий к 5 гр. Педаль отключил, едет нормально.
Когда ставил 10 градусов, вылезла ошибка пропуск зажигания на 6 цилиндре.
Когда ставил 12 градусов, машина теряла в мощности.
Расход пока не снизился, но машина едет бодрячком.

[mexaniktg]

Продолжай эксперементировать и тестировать. Если все нормально и есть польза Закажу себе такойже.
А если вывести в салон кнопку временную для отключения варика в ручную под нагрузкой можно будет объективно оценить прибавку мощи прям в движении.