Довожу до ума 2,1ТД

[Ant 276]

все просмотрел не куда эту ебалду вставить

[Алексей77]

откуда эта ерунда выходит ?

[Алексей77]

сегодня закончил собирать двигатель после того , как обрезало зубья ГРМ , обошлось тем что сломалась только одна опора оси коромысел

[DimaSKO]

Сообщение от Ant 276

все просмотрел не куда эту ебалду вставить

Тоже не могу найти внятной схемы вакуумных трубокю
Вроде как на управление заслонками печки идти должно и на тормоза, больше и никуда не нужно.
Еще есть трубки от впускного коллектора до ТНВД и от некоей системы компенсации атмосферного давления к ТНВД, но это не вакуум.
У меня это тоже отсутствует.

Да вот только под расширительным бачком целая куча трубок, одна идет к раздатке, на крыле какой-то клапан, в тосольной трубке около ТНВД типа датчика что-то...

Темный лес.

[Алексей77]

Сообщение от DimaSKO

Тоже не могу найти внятной схемы вакуумных трубокю
Вроде как на управление заслонками печки идти должно и на тормоза, больше и никуда не нужно.
Еще есть трубки от впускного коллектора до ТНВД и от некоей системы компенсации атмосферного давления к ТНВД, но это не вакуум.
У меня это тоже отсутствует.

Да вот только под расширительным бачком целая куча трубок, одна идет к раздатке, на крыле какой-то клапан, в тосольной трубке около ТНВД типа датчика что-то...

Темный лес.

у меня с трубками все понятно , все трубки с завода на месте , если нужно сравнение можем разобраться ,

[DimaSKO]

Сообщение от Алексей77

у меня с трубками все понятно , все трубки с завода на месте , если нужно сравнение можем разобраться ,

А не с чем сравнивать. У меня вообще все повырвано.
Единственное, что однозначно - это шланг от вакуумного насоса к усилителю тормозов, туда же через тройник шланг к ресиверу и трубка из салона для управления заслонками отопителя.

Нарисуй схематично, пожалуйста, откуда куда выкуум идет.

ЗЫ Может, кому пригодится - мембрана вакуумного насоса подходит от мерседеса
FEBI 08491 - это клапана
SWAG 99902442 - это сама мембрана

[DimaSKO]

И снова не хочет мой чирок заводится нормально.

Снимаю АКБ с зарядки, подключаю, завожу - работает.
Прогрел, заглушил - пытаюсь завести - нифига.
Стартер крутит слабо, как будто батарея села.

Заряжаю снова, завожу, работает.
Заряд на батарею идет около 12 А, напряжение в норме.

Разобрал стартер, заменил изношенные щетки, вставил новые втулки, во втягивающем реле заменил родные стальные болты с медными нашлепками контакта на цельные медные.
Провода от стартера к АКБ поставил новые, 50 мм. кв., клеммы новые, "массу" прикрутил прямо на болт крепления стартера.

Стало чуть лучше, но все равно с заводкой проблемы. Раз завел, второй раз хуже, третий раз - все, не хочет.

Батарея 77 Ач, пусковой ток 640 А (как на этикетке написано), новая.

Коллеги, может кто подскажет, в каком направлении рыть?

[Алексей77]

начни с аккамулятора , новый не значит рабочий

[DimaSKO]

Сообщение от Алексей77

начни с аккамулятора , новый не значит рабочий

Разобрался вроде.
Аккум новый, рабочий, при покупке проверенный, но недозаряженный.
Китайская зарядка-автомат видимо рано отключается.
Зарядил старым советским трансформатором - заводится раз за разом с полпинка.

Задумался теперь - а как же зимой? Если с недозаряда такая заводка, то в мороз страшно подумать, что будет. Или покупать батарею большей емкости?

[ska]

Я зимой уносил домой АКК. До -15 заводился сам. Ниже с прикуривания от второго авто. Решение проблемы - установка автозапуска и будет он сам заводиться по таймеру или по температуре. Другой вариант-теплый гараж, подогрев двигателя, и т п.