Развернуть для просмотра

statusc · 25.01.2018, 16:50

Развернуть для просмотра

газомозг и прочие вариаторы зажигания не могут работать с импульсами мопара. и на AEM соответственно управлять зажиганием не получится. а если получится я буду только рад

[свернуть]

Инфа по применению субмозга АЕМ взята с "буржуйского" сайта : https://www.jeepstrokers.com/forum/

darkcorp · 26.01.2018, 10:21

statusc, я так понимаю, ты взял версию подешевле 1910. Специально для тебя привожу информацию:
http://www.naxja.org/forum/showthread.php?t=1082940

Вкратце. Мопар использует нестандартный метод определения пропусков работы форсунок. Если использовать версию 1910, то будет гореть чек по форсункам. В версии 1930 в цепь контроля форсунок добавлены нагрузочные резисторы.

Раз уж ты взял 1910, то попробуй доработать блок. Если получится, не забудь отписать здесь. Тогда я себе тоже возьму более дешевую версию.

statusc · 26.01.2018, 16:41

Цитата:

statusc, я так понимаю, ты взял версию подешевле 1910. Специально для тебя привожу информацию:
http://w

Спасибо за информацию. Думаю что вопрос решаем. Посылка с субмозгом в пути, надеюсь получить в феврале. Результат озвучу.

Спанчбоб · 26.01.2018, 16:52

А с какой целью эту штуку ставить будешь? Строкеру горючки мало?

statusc · 27.01.2018, 07:48

С горячкой проблем нет ( увеличенные форсунки и регулятор напряжения МАР), широкополосная лямбда подтверждает корректную работу двигателя. А углы зажигания нужно подправить - с 3000 об. пробивается детонация. Хотя от -25 холода её нет.

Спанчбоб · 27.01.2018, 11:38

Цитата:

Сообщение от statusc

С горячкой проблем нет ( увеличенные форсунки и регулятор напряжения МАР), широкополосная лямбда подтверждает корректную работу двигателя. А углы зажигания нужно подправить - с 3000 об. пробивается детонация. Хотя от -25 холода её нет.

Чо за форсунки установлены? Давление топлива поднять не пробовал?

statusc · 27.01.2018, 07:49

Горючкой. :)

Дюха03 · 27.01.2018, 09:08

Жип, зачем 2 мозга? секу может переключаться газ /бенз же... и тупой вопрос - у нас изначально разве не фазированый впрыск?

жип · 28.01.2018, 01:42

Цитата:

Сообщение от Дюха03

Жип, зачем 2 мозга? секу может переключаться газ /бенз же... и тупой вопрос - у нас изначально разве не фазированый впрыск?

секу3т может управлять либо зажиганием либо врыском. и тем и этим сразу не может если реч идёт про ЭСУД SECU-3i то на сколько я знаю он может всё. он в продаже совсем недавно. про впрыск не знаю

statusc · 27.01.2018, 16:08

Форсунки шли в наборе строкера, увеличенной производительности, от какой-то модели форда. Более точно , то нужно искать лист спецификации набора. Давление в рампе 3 при любых оборотах двигателя, смесь 14,7 и в режиме "тапка в пол" обогащается до 12. Думаю что смысла нет повышать давление в рампе.

26.01.2018, 10:21	#2
darkcorp Пользователь Житель форума Регистрация: 30.08.2012 Адрес: Kazan-city Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах Возраст: 44 Сообщений: 2,976	statusc, я так понимаю, ты взял версию подешевле 1910. Специально для тебя привожу информацию: http://www.naxja.org/forum/showthread.php?t=1082940 Вкратце. Мопар использует нестандартный метод определения пропусков работы форсунок. Если использовать версию 1910, то будет гореть чек по форсункам. В версии 1930 в цепь контроля форсунок добавлены нагрузочные резисторы. Раз уж ты взял 1910, то попробуй доработать блок. Если получится, не забудь отписать здесь. Тогда я себе тоже возьму более дешевую версию. __________________ https://www.drive2.ru/r/jeep/1249999/

26.01.2018, 16:52	#4
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,467	А с какой целью эту штуку ставить будешь? Строкеру горючки мало? __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

25.01.2018, 16:50	#1
statusc Пользователь Новичок Регистрация: 26.02.2011 Адрес: Cb,bhm Марка: jeep tj, 4,7(строкер), 3.73, NV3550. Сообщений: 60	Развернуть для просмотра газомозг и прочие вариаторы зажигания не могут работать с импульсами мопара. и на AEM соответственно управлять зажиганием не получится. а если получится я буду только рад [свернуть] Инфа по применению субмозга АЕМ взята с "буржуйского" сайта : https://www.jeepstrokers.com/forum/

27.01.2018, 07:48	#5
statusc Пользователь Новичок Регистрация: 26.02.2011 Адрес: Cb,bhm Марка: jeep tj, 4,7(строкер), 3.73, NV3550. Сообщений: 60	С горячкой проблем нет ( увеличенные форсунки и регулятор напряжения МАР), широкополосная лямбда подтверждает корректную работу двигателя. А углы зажигания нужно подправить - с 3000 об. пробивается детонация. Хотя от -25 холода её нет.

27.01.2018, 07:49	#7
statusc Пользователь Новичок Регистрация: 26.02.2011 Адрес: Cb,bhm Марка: jeep tj, 4,7(строкер), 3.73, NV3550. Сообщений: 60	Горючкой. :)

27.01.2018, 09:08	#8
Дюха03 Пользователь Житель форума Регистрация: 12.09.2013 Адрес: Ангарск Марка: zj 1993 4L механика 231рк Возраст: 46 Сообщений: 1,024	Жип, зачем 2 мозга? секу может переключаться газ /бенз же... и тупой вопрос - у нас изначально разве не фазированый впрыск?

27.01.2018, 16:08	#10
statusc Пользователь Новичок Регистрация: 26.02.2011 Адрес: Cb,bhm Марка: jeep tj, 4,7(строкер), 3.73, NV3550. Сообщений: 60	Форсунки шли в наборе строкера, увеличенной производительности, от какой-то модели форда. Более точно , то нужно искать лист спецификации набора. Давление в рампе 3 при любых оборотах двигателя, смесь 14,7 и в режиме "тапка в пол" обогащается до 12. Думаю что смысла нет повышать давление в рампе.