Помогите разобраться с алгоритмом переключения скоростей

[ждановский]

Парни, не надо спорить. Вы и так помогаете, чем можете, за что огромное спасибо! Думаю, что без замера давлений мы так ни к чему и не придем. Вначале хочу перебрать гидроблок, а потом поеду искать нужные манометры, а главное шланги и переходники. Еще раз прошу, подскажите, чем мыть гидроблок?

[alekssandr]

мы не спорим, мы шутим, а гидроблок моют бензином, лучше калошей

[ждановский]

Сообщение от alekssandr

мы не спорим, мы шутим, а гидроблок моют бензином, лучше калошей

Вах, опять шутим, да! Может конечно бензином и лучше, но я промою керосином.

[Иваныч]

Сообщение от ждановский

Вах, опять шутим, да! Может конечно бензином и лучше, но я промою керосином.

Просто растворяться от бенза там нечему, а испаряется он быстрее всех и без остатка, потому и бензин, керосин немного маслянист, но вполне применимо.

[ждановский]

Просто керосин у меня в прозрачных бутылочках прозрачненький, а в безине какой тока шняги нету... Сам видел, когда свой бензобак чистил. При сборке гидроблока смазка АТФкой крайне важна или можно без нее? А то я литрушку купить не успел. Своим слитым (хоть оно и не грязное вроде) чет не очень хоцца мазать.

[Иваныч]

Сообщение от ждановский

Просто керосин у меня в прозрачных бутылочках прозрачненький, а в безине какой тока шняги нету... Сам видел, когда свой бензобак чистил. При сборке гидроблока смазка АТФкой крайне важна или можно без нее? А то я литрушку купить не успел. Своим слитым (хоть оно и не грязное вроде) чет не очень хоцца мазать.

Так оно же всеравно закачается насосом в гидроблок. Помоему грязи ты в нем не найдешь, у меня масло все перегорелое было, куча стружки в нем, а в гидроблоке ничего подобного.

[ждановский]

Вот мы и действуем по научному. Написано, что причина может в клапане - проверил, в сцеплении - тоже продуем, а потом канечна диагностику с манометром. 100% что нить да покажет! А насчет чистоты масла... внутри гидроблока оно же отфильтрованное. Ладно, есть у меня с собой немного слитого, буду им мазюкать.

[ждановский]

Доброго времени суток форумчане! Сегодня вечером начал проводить замеры давлений в магистралях АКПП. Так как времени было мало, успел только проверить давление в магистрали, развиваемое регулятором давления (гувернером). Процедура не сложная, единственно, требуется полностью поднять авто и подсоединить манометр к соответствующему тестовому окну АКПП. И еще нужен помощник на педаль газа и тормоза жать.
Так вот, на любых оборотах и скорости стрелка манометра стоит на нуле! Как толкует мануал, если давление на регуляторе давления низкое на всех скоростях, то возможны 3 причины:
- неисправен соленоид регулятора давления
- неисправен модуль управления ПП (не знаю, что это, но предполагаю, что в моем случае это РСМ)
- Неисправен датчик давления регулятора.
Соленоид гувернера я перед установкой проверял - щелкает. Теперь надо разобраться с прозвонкой датчика давления и найти способ проверить наличие управляющих сигналов от РСМ на гувернер. У кого какие будут соображения?

[ждановский]

И еще форумчане, просветите... Когда машина стоит на подставках и селектор в положении "D", то крутятся и задние и передние колеса. Это нормально для раздатки 249OD?

[Иваныч]

Сообщение от ждановский

И еще форумчане, просветите... Когда машина стоит на подставках и селектор в положении "D", то крутятся и задние и передние колеса. Это нормально для раздатки 249OD?

Нормально, виска совсем отключить никогда не сможет.