Если, переделать на двух рычажку?? взять продольную штангу от уаз-патриота???? - Страница 11 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

domkrat · 05.09.2011, 22:50

лонгармы лучше по всем параметрам

nikolaj · 05.09.2011, 22:54

Цитата:

Сообщение от domkrat

лонгармы лучше по всем параметрам

обоснуй, я сам еще не определился, пытаюсь разобраться что лучше. на этих клюшках смущает крепление к кузову, в остальном, я считаю, не уступают америкосовским лонгам

VMS · 06.09.2011, 00:16

Цитата:

Сообщение от Грин Фрог

УАЗовский кованный рычаг стоит в дырке кронштейна и мседленно но верно её раздрочивает. Чем больше раздрочит - тем больше машина будет плавать в колеях и т.п.
Это будет хорошо для триалов и роккроулингов, но никак не для ежедневных заездов по асфальту на время...

Есть опыт обслуживания УАЗов и Патрулей и не на одной машине не видел раздроченых отверствий в кронштейне!

Цитата:

Сообщение от domkrat

многолитровые)))) и есть такая характеристика - управляемость)))

Движки мощные, а управляемость фигня полная (я не фанат ни тойоты не джипа я просто делюсь своими ощущениями у меня было много машин)! ИМХО

Цитата:

Сообщение от domkrat

лонгармы лучше по всем параметрам

Слово параметры мне не понятно

domkrat · 06.09.2011, 00:54

от плечей нагрузок и ходов подвески, углов скручивания моста до удобства установки
управление на всех внедорожниках (но не паркетниках) фигня, если с легковущкой сравнивать..мы говорим про управление мостовой машиной...имхо самое адекватное

domkrat · 06.09.2011, 00:58

насчет уазов и патрулей...про отверстия не скажу, а вот погнутые и вырванные клюшки видел в ассортименте (точнее у уазов и тойот...про патрулей - не особо их в трофи и есть)

SATA · 06.09.2011, 06:20

Эти клюшки заднего моста от паджеро-2 , которые выпускались с 1991 по 2000 год.
Оторвать можно чего угодно. Эти паджерики шли с движками 2.5 ,2.8 дизель и 3.0 , 3.5 бензиновые. 3-х и 5-ти дверные. Мне проще поставить эти клюшки,чем покупать американский лонгам. И ходить будет не хуже. Просто я устал втыкаться на своих родных коротких рычагах. У нас один японский автопром. Джипы которые ездят на клюшках проблем не знают. Это крузак 70 ,80. Сафарь. У Паджеро и Сурф один минус по подвеске - Это передние независимые рычаги, что не позваляет лифтоватьться. По комфоту я скажу- гранд очень удобный,по салону и двигатель МОЩЬ. Был бы он на раме было -бы просто супер.

domkrat · 06.09.2011, 10:56

Цитата:

Сообщение от SATA

Эти клюшки заднего моста от паджеро-2 , которые выпускались с 1991 по 2000 год.
Оторвать можно чего угодно. Эти паджерики шли с движками 2.5 ,2.8 дизель и 3.0 , 3.5 бензиновые. 3-х и 5-ти дверные. Мне проще поставить эти клюшки,чем покупать американский лонгам. И ходить будет не хуже. Просто я устал втыкаться на своих родных коротких рычагах. У нас один японский автопром. Джипы которые ездят на клюшках проблем не знают. Это крузак 70 ,80. Сафарь. У Паджеро и Сурф один минус по подвеске - Это передние независимые рычаги, что не позваляет лифтоватьться. По комфоту я скажу- гранд очень удобный,по салону и двигатель МОЩЬ. Был бы он на раме было -бы просто супер.

а ты не думал ЛОНГАРМЫ заколхозить??? (насколько я в курсе - ты раздатку колхозил)..проблем-то НИКАКИХ

SATA · 06.09.2011, 12:19

Цитата:

Сообщение от domkrat

а ты не думал ЛОНГАРМЫ заколхозить??? (насколько я в курсе - ты раздатку колхозил)..проблем-то НИКАКИХ

Думал и передумал. Грандовские сайлентблоки гавно,на скручивание ничерта не работают. На родных рычагах на скручивание работают не сайленблоки ,а п- образный профиль. А когда варят рычаги из труб под родный сайленты то вся нагрузка уходит на крепление и сайленты вообще не живут. ШС это жестко и тоже плохо.куда деваться ударам??!!

domkrat · 06.09.2011, 12:39

Цитата:

Сообщение от SATA

Думал и передумал. Грандовские сайлентблоки гавно,на скручивание ничерта не работают. На родных рычагах на скручивание работают не сайленблоки ,а п- образный профиль. А когда варят рычаги из труб под родный сайленты то вся нагрузка уходит на крепление и сайленты вообще не живут. ШС это жестко и тоже плохо.куда деваться ударам??!!

согласен..НО...ШС ставится с одной стороны, с другой сайлент и все ОК
или вот как UBN сказл на полик

SATA · 06.09.2011, 06:33

Можно вот почитать http://autopremiera.ru/obzor-mitsubishi-pajero-2-5-td/
А вы спросите , почему не купишь японку, а я вам скажу не нравяться мне тесные и неудобные салоны ,а это после американских автомобилей.

06.09.2011, 06:20	#6
SATA Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2010 Адрес: Ангарск-Иркутск Марка: ZJ 93г.3.2Diesel,РК-"Super Select",МКПП, 33/12.5R15 M/T,ЕТ-44,lift 5" Возраст: 45 Сообщений: 1,175	Эти клюшки заднего моста от паджеро-2 , которые выпускались с 1991 по 2000 год. Оторвать можно чего угодно. Эти паджерики шли с движками 2.5 ,2.8 дизель и 3.0 , 3.5 бензиновые. 3-х и 5-ти дверные. Мне проще поставить эти клюшки,чем покупать американский лонгам. И ходить будет не хуже. Просто я устал втыкаться на своих родных коротких рычагах. У нас один японский автопром. Джипы которые ездят на клюшках проблем не знают. Это крузак 70 ,80. Сафарь. У Паджеро и Сурф один минус по подвеске - Это передние независимые рычаги, что не позваляет лифтоватьться. По комфоту я скажу- гранд очень удобный,по салону и двигатель МОЩЬ. Был бы он на раме было -бы просто супер. __________________ Мосты от WJ !!! DANA30 varilok, DANA44 varilok,. Лебедка Winch 12000. Рычаги перед,зад от Паджеро2. Bushwacker. Шноркель.Подножки от 200-го крузера. РК-Pajero"Super Select". МКПП NSG370. Хабы переднего моста, цапфы. Калитка запасного колеса.QD32ETI. Теперь СУПЕР!!!!!!!! Счастье там, где кончается асфальт...

06.09.2011, 06:33	#10
SATA Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2010 Адрес: Ангарск-Иркутск Марка: ZJ 93г.3.2Diesel,РК-"Super Select",МКПП, 33/12.5R15 M/T,ЕТ-44,lift 5" Возраст: 45 Сообщений: 1,175	Можно вот почитать http://autopremiera.ru/obzor-mitsubishi-pajero-2-5-td/ А вы спросите , почему не купишь японку, а я вам скажу не нравяться мне тесные и неудобные салоны ,а это после американских автомобилей. __________________ Мосты от WJ !!! DANA30 varilok, DANA44 varilok,. Лебедка Winch 12000. Рычаги перед,зад от Паджеро2. Bushwacker. Шноркель.Подножки от 200-го крузера. РК-Pajero"Super Select". МКПП NSG370. Хабы переднего моста, цапфы. Калитка запасного колеса.QD32ETI. Теперь СУПЕР!!!!!!!! Счастье там, где кончается асфальт...

05.09.2011, 22:50	#1
domkrat Пользователь Житель форума Регистрация: 24.01.2010 Адрес: Москва, вернадка Марка: ZJ V8 5.2 lift 3" Возраст: 44 Сообщений: 1,341	лонгармы лучше по всем параметрам

06.09.2011, 00:54	#4
domkrat Пользователь Житель форума Регистрация: 24.01.2010 Адрес: Москва, вернадка Марка: ZJ V8 5.2 lift 3" Возраст: 44 Сообщений: 1,341	от плечей нагрузок и ходов подвески, углов скручивания моста до удобства установки управление на всех внедорожниках (но не паркетниках) фигня, если с легковущкой сравнивать..мы говорим про управление мостовой машиной...имхо самое адекватное

06.09.2011, 00:58	#5
domkrat Пользователь Житель форума Регистрация: 24.01.2010 Адрес: Москва, вернадка Марка: ZJ V8 5.2 lift 3" Возраст: 44 Сообщений: 1,341	насчет уазов и патрулей...про отверстия не скажу, а вот погнутые и вырванные клюшки видел в ассортименте (точнее у уазов и тойот...про патрулей - не особо их в трофи и есть)