управляющая форсунка

[AlecsZ66]

А в моем форсунка с датчиком стоит в 3-м цилиндре (так купил). Причем у предхоза датчик был отключен, машина страшно тупила. Я подключил и офигел - машина из трактора превратилась в болид. Это так принципиально, что датчик должен быть в первом цилиндре, или так и оставить, форсунка со следами взлома, не хочется ее трогать лишний раз. В принципе всё работает, только мне кажется, что мотор работает жестковато, хотя мотористы и дизелисты говорят, что так и должен.

[gmg]

Должна быть на первом цилиндре.
Если поведение машинки нравится, то лучше не лезь)
Не мешай машине работать

[дядявадя]

То что стоит на первом - скорее всего чисто технологическое решение. У меня на кирпиче стояла на втором, хотя должна была на первом. Роли не играет, работает -не лезь.

[AlecsZ66]

Машина резко стала тупить. Причем до 2000 об. еще разгоняется, после дает отсечку, хоть газ в пол, обороты падают. Отключил датчик форсунки - работа мотора не изменилась. Датчик прозванивается - 125 Ом, сопротивление на 2-х контактном разъёме ТНВД - 17 Ом, напряжение при подключенном датчике меняется от 13 В на холостых до 3 В, когда даешь газ в пол, падает до 1 В и сразу поднимается до 3х. При отключенном датчике напряжение 7 - 5 В, т.е. реакция на датчик есть. Может, я вообще не там копаю?

[AlecsZ66]

На самом деле не там копал. На другой теме нарыл, что три датчика могут загонять мозги в аварийный режим - форсунки, температуры и расходомер воздуха. У меня оказался расходомер, точнее неконтакт в фишке. Машинка побежала.

[Bagl]

Померил сопротивление показывает 515, я так понимаю обмотке конец