Ан-148

[Горыныч]

По состоянию здоровья. Там перегрузки, компрессионные переломы и т.п.

[Piton]

Сообщение от Let4ik_1

прижало по топливу крепко

Это как "прижало по топливу",блуданул ?

Ты же вроде в Капитнари базировался?

А ВАЗИАНИ он придворным аэродромом был,туда и пассажиров с тбилиского сажали.У них там всё четко.

Я там год перед академией,правда в штабе армии на Авлабаре.
До того год в Шамхоре(Далляр).
Застал и апрельские 89 года события в Тбилиси.

Повезло мне по той местности,дед перед Испанией в Кировобаде училище оканчивал(было летное перед войной),и с бабкой там познакомился(немцы закавказья).

[Let4ik_1]

Молодой был, штурман полка посчитал инженерноштурманский расчет, а я и не проверял))) два захода на пойли и привет семье...
Служил на Мерии, а в Михиха Цхакая у нас дивизия была, Вазианский полк входил в нашу дивизию, причем все полки на разных типах мы на Миг-23м, Вазиани на МЛД, Цхакая на МиГ-29, а в Гудауте ЯК-28п
Насчет четкости я ХЗ, сколько раз садился всегда молчком ни разу не подсказали, хоть убейся...

[Piton]

у вас же 29 в Турцию угнали,я там "на разборках был".

У нас за "чужой" разборки были "ЧП международного масштаба" ,при мне одно было на перегоне спарки из Запорожья,вони было много,вплоть до служебного несоответствия.

Первая катастрофа своими глазами была в 83,поляк (на 21)ночью в ПМУ блуданул,и посадил на фонарь ЯК28ПП стоящим на старте.

[yakobson]

Сообщение от Let4ik_1

Вообще полет по дублям в облаках довольно сложен, и не терпит резких движений органами управления, движения должны быть двойные, отклонил ручку и вернул ее в нейтраль, посмотрел как начали меняется параметры полета, если меняются в нужную сторону, сидим ждём когда достигнут необходимого показателя, затем опять двойным движением, прекращаем изменение параметра. Причем все процессы многоступенчатые, например если нам нужно развернуться на какой то курс, то сначала создаем крен, например 5 градусов по эуп, и выдерживаем его, а сами смотрим за изменением курса, вертикальной и горизонтальной скорости, меням тангаж, что бы выдержать высоту полета и обороты двигателя что бы выдержать скорость, не забываем про крен. Самолёт должен быть хорошо оттреммирован, лишние усилия при полете по дублям в облаках, могут привести к потерпи пространственно ориентировки, особенно при резких маневрах. И это при исправной группе ПВД. Если же отсутствуют показания скорости, в облаках, да ещё если лётчик не в курсе что есть такой косяк, либо он узнает об этом когда самолёт уже находится в сложном положении, то все может быть очень грустно, даже если лётчик в адеквате, т.е. не потерял ориентацию в пространстве.

ну так я и пытаюсь это сказать. что в облаках при отказе пвд не успели они и не смогли ничего сделать. Это если б на высоте в эшелоне отказал пвд, то там есть время в бардачке инструкцию взять и сравнивать обороты двигателя и предполагаемую скорость по таблицам.
а тут при наборе на 2800 в облаках ничего не понятно. ни крен ни горизонты ни скорость. Отказало все, перешли на руки, а может до этого замерзающий пвд ошибочные данные выдавал для автопилота.
З.ы. На симуляторах тоже не летал ниразу ))

[dimanoid]

Сообщение от yakobson

ну так я и пытаюсь это сказать. что в облаках при отказе пвд не успели они и не смогли ничего сделать. Это если б на высоте в эшелоне отказал пвд, то там есть время в бардачке инструкцию взять и сравнивать обороты двигателя и предполагаемую скорость по таблицам.
а тут при наборе на 2800 в облаках ничего не понятно. ни крен ни горизонты ни скорость. Отказало все, перешли на руки, а может до этого замерзающий пвд ошибочные данные выдавал для автопилота.
З.ы. На симуляторах тоже не летал ниразу ))

а крен с горизонтом мыши унесли?

[yakobson]

да х.з. Ну если версию с терактом отобросить, то что еще?

Тут же пишет Летчик, что полет по дублирующим-приборам так себе удовольствие

[Piton]

Сообщение от yakobson

предполагаемую скорость по таблицам.

Таблиц нет,линейка есть.Штурманская называется.
Быстрей чем на смартфоне.

[yakobson]

Сообщение от Piton

Таблиц нет,линейка есть.Штурманская называется.

ну сути не меняет. Откуда там время с 2800 считать обороты-скорость? Они в полете 4 мин были. Через 2 пвд замерз.
Была бы кромка повыше, вынырнули и сориентировались.

А эта нл у всех экипажей есть? И на аэрбасах?

[Piton]

НЛ-10 — расовый деревянный компутер русских летчиков, который по сути является логарифмической линейкой. Может все — от сложения и извлечения квадратного корня до вычисления тригонометрических функций. Также неплохо в умелых руках справляется с бомбометанием и воздушной стрельбой.

Навигационная счетная линейка НЛ-10, в условиях стремящегося к нулю количества каких-либо компьютеров как в прошлом, так, по большей части, и сейчас, полностью и целиком предназначена для выполнения необходимых расчетов в полете и на земле при подготовке к полету. Она обладает рядом достоинств: например, чтобы сделать любой расчёт на энэлке, необходимо одно движение — совместить шкалы. Всё. К примеру, для расчёта такого параметра, как истинная скорость, на калькуляторе необходимо нажать минимум семь кнопок. На энэлке — совместить две риски, и можно смотреть результат. Причём, если не меняется температура за бортом, и двигать ничего не надо. При сравнительно небольших габаритах счетная линейка позволяет довольно просто и с достаточной для практических вычислений точностью решать большинство задач по самолетовождению, бомбокиданию, воздушному стрелянию и т. д.

— Папа, сколько будет пятью шесть?
— (прикинув на НЛке) где-то 28-31.
На следующий день:
— Папа, мне математичка 2 поставила, сказала, что правильный ответ — 30!
— (Поточнее прикинув на НЛке) Ну да, 30. Но накуя такая точность ?