JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.10.2012, 00:15   #91
A.S.A.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для A.S.A.T.
 
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 48
Сообщений: 6,833
По умолчанию

Кстати, реле защиты стартера от десятки на 70А работают на УРА!
Но надо брать реальные, а не подделки.

Как и предохранитель на 100А в резиновой оболочке с сечением провода 8мм в диаметре!

Датчики только Итальянские и другие (но не наши! хотя мне 99-94 хватает)
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует!
Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"!
Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...
A.S.A.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.10.2012, 00:18   #92
A.S.A.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для A.S.A.T.
 
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 48
Сообщений: 6,833
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
Шо значит не ахти? Как раз более ахтевый чем твой. У тебя постоянный обдув сдувает до 90, у меня до 93-94. Это ближе к рабочей Т.
195Ф - это что? Это Т начала открытия - т.е. начала регулировки в холоде! А 195Ф = 91С
А вот у тя или засрано что-то (радиатор, хреновая жижкость, помпа и т.д.) или подуставший термостат... У меня такой же был!
Он мне весна-осень и зима давал 97С и на шагу +-!
А вот летом я грелся...

Оказалось (а ты читал же на драйве) что он открывался по факту на 104С лишь в кастрюле, а чуть раньше давлением в системе... Вот тебе и старый термостат...
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует!
Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"!
Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...
A.S.A.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.10.2012, 00:23   #93
A.S.A.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для A.S.A.T.
 
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 48
Сообщений: 6,833
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
Странный комплект. Зачем два преда? У меня один на 40А.
Почему 2 реле? У меня 3.
Основной на 100А висит рядом с АКБ.
На 40А я поставил на всякий случай на питание певого реле! Вдруг в воде заклинит! (а вторая еще не скоро включится...)

2 реле - на 1 и 2 скорости!
1 скорость - на муфту кондея (циклически работает),
2 скорость - на датчик в верхнем патрубке...

Первое реле можно заменить на KJ-ое! Оно твердотельное! Короче - не щелкает :-)

И вторая скорость у меня идет напрямую датчик-аккум - управление.
Т.е. вентилятор работает при выключении зажигания...
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует!
Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"!
Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...
A.S.A.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.10.2012, 00:25   #94
A.S.A.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для A.S.A.T.
 
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 48
Сообщений: 6,833
По умолчанию

Вот короче http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...88596607/#post

А сейчас у меня реализовано 2 светодиода на 1 и 2 скорость,
и 3-х позиционный тумблер на: ВКЛ-ВЫКЛ-АВТО на оба вентака одновременно...
Так что можно сразу принудительно включить или вырубить (например перед бродом - от греха - чтобы не лопнули лопасти - а в воде не перегреется)
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует!
Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"!
Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...

Последний раз редактировалось A.S.A.T.; 06.10.2012 в 00:28.
A.S.A.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.10.2012, 00:45   #95
WhiteEagle
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от A.S.A.T. Посмотреть сообщение
195Ф - это что? Это Т начала открытия - т.е. начала регулировки в холоде! А 195Ф = 91С
А вот у тя или засрано что-то (радиатор, хреновая жижкость, помпа и т.д.) или подуставший термостат... У меня такой же был!
Сам ты "засрано"! ))
Новый у меня термостат. И работает правильней твоего. Потому что твой держит нижний порог 90-91 при постоянном сильном обдуве, а мой при тех же условиях - 93-94. Это ближе к рабочей Т.

Цитата:
Основной на 100А висит рядом с АКБ.
На 40А я поставил на всякий случай на питание певого реле! Вдруг в воде заклинит! (а вторая еще не скоро включится...)

2 реле - на 1 и 2 скорости!
1 скорость - на муфту кондея (циклически работает),
2 скорость - на датчик в верхнем патрубке...
Да понятно, что каждой скорости - свое силовое реле на 70А.
А где у тебя реле, которое дает сигнал на отключение 1 скорости (и дает сигнал на включение 2 скор.) при срабатывании датчика в патрубке?

Зачем 100А, если и 40А не горят?
И зачем их вообще 2 шт.? Одно-единственное - на вход во всю эту схему не логично разве?
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.10.2012, 15:40   #96
A.S.A.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для A.S.A.T.
 
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 48
Сообщений: 6,833
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
Сам ты "засрано"! ))
Новый у меня термостат. И работает правильней твоего. Потому что твой держит нижний порог 90-91 при постоянном сильном обдуве, а мой при тех же условиях - 93-94. Это ближе к рабочей Т.


Да понятно, что каждой скорости - свое силовое реле на 70А.
А где у тебя реле, которое дает сигнал на отключение 1 скорости (и дает сигнал на включение 2 скор.) при срабатывании датчика в патрубке?

Зачем 100А, если и 40А не горят?
И зачем их вообще 2 шт.? Одно-единственное - на вход во всю эту схему не логично разве?
Извини Пусть будет твой лучше, но это явно не 195Ф.

Вентак работате параллельно на нобоих скоростях! Не надо снимать питание с 1-ой, если работает 2-ая! Он так устроен!!!

100А на вход, а 40А на первую скорость! Я же выше написал...
Ты просто немного не понял направление тока под нагрузкой... 40А защищает в первую очередь первую скорость которая часто работает! А вторая редко включается и в воде не включится - движок то остывший будет...
А так 100А - это общий на всю цепь...
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует!
Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"!
Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...
A.S.A.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.10.2012, 20:06   #97
WhiteEagle
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
По умолчанию

Цитата:
Не надо снимать питание с 1-ой, если работает 2-ая! Он так устроен!!!
Впервые слышу. Ссылочку дашь?
Там три контакта:
1 - масса (-),
2 - 1-я скорость,
3 - 2-я скорость.

То есть, ты подаешь (+) сразу и на 2, и на 3 контакт? У меня подается раздельно. Разница в скоростях вращения ощутимая.
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.10.2012, 23:00   #98
A.S.A.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для A.S.A.T.
 
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 48
Сообщений: 6,833
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
Впервые слышу. Ссылочку дашь?
Там три контакта:
1 - масса (-),
2 - 1-я скорость,
3 - 2-я скорость.

То есть, ты подаешь (+) сразу и на 2, и на 3 контакт? У меня подается раздельно. Разница в скоростях вращения ощутимая.
Вентилятор TYC как тут и привели его (и новмер на драйве у меня есть).
Контакта три (ты правильно написал). Подавать плюс можно на обе скорости!!! Будет вращаться на второй скорости!
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует!
Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"!
Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...
A.S.A.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.10.2012, 23:50   #99
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,461
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от A.S.A.T. Посмотреть сообщение
Блин, в Питере, на Фучика...
Один замечательный клубень собрал для меня комплект (патрубок, датчик, 2 реле, 2 колодки, разъем, провода, гофра, преды 100А и 40А). Я добавил стяжки, клеммы, термоусадку и т.д. И спаял все...
Игорянычу там же все собирали, там разъемов всяких - хоть анусом кушай, вентак ему поставили от 5,9, но там фича есть, первую скорость отключать надо, когда вторую включать. Собрали на двух реле, первая скорость от кондея, вторая от датчика в верхнем патрубке. Как работает - пока не знаю, выпал из жизни на две недели И тумблер у него манерный стоит, от фреда, с подсветкой и индикацией включения, принудиловка вкл и откл. надо ему еще пендосовское реле подогнать на вторую скорость, а то у него отечественное стоит, как бы не спеклось случайно..............
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 07.10.2012, 00:11   #100
WhiteEagle
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
По умолчанию

Цитата:
а то у него отечественное стоит, как бы не спеклось случайно..............
Да нет там таких токов чтобы спечь. У меня вся система запитана через 40А пред - не перегорает.
А реле на 70А рассчитаны.
Могу конечно точнее токовыми клещами померять, но надо ли?...
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 15:22. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->