Слабые места WJ. - Страница 15 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

El Toro · 31.07.2014, 08:45

А вот самого главного никто не написал....

Дружище, есть огромная разница между содержанием полно- и моноприводов.
На пузотёрах (особенно заднеприводных) максиумум, что выйдет из строя - редуктор, который обычно валяется на любой помойке и стоит 3 копейки.

А вот с джипами все сложнее. Внедорожники требуют бережного отношения и внимания к трансмиссии. Тут узлов больше, больше слабых мест.
Да и горцевать не стоит, если не хочешь в один прекрасный день раздатку потерять.

Поконкретнее:
Если что-то загудит (а оно обязательно загудит) - искать замумукаешься.
Вибрация - тоже попыхтеть придётся.
ШИмми это вообще отдельная песня, но если не городить огород в подвеске - врядли встретишься с этим.

В отличие от большинства внедорожников - у WJ кузов с хорошим антикором. У меня 2000 года, в МСК уже лет 10, есть пару жуков на капоте от камней (и то они косметические, при желании лечится элементарно) и дверь водительская из за верхней резинки умершей.
То есть в отличие от модных патрулей 90-х годов за пол миллиона, шанс того, что кузов спрыгнет с рамы сведён к минимуму :). Кстати рамы на GC нету.
Плюс это или минус - хз. ИМХО, пока лонжероны не гнилые - это плюс.

А так, слабых мест то и нет особо...
Если АКПП конченый - почувствуешь сразу. На живой коробке ничего не должно дергаться пинаться, при плавном разгоне, переключеня можно только по тахометру наблюдать.

Мотор - С поршнями есть косяк, БУ - 60 тыр +установка. Надо внимательно слушать. Вариант взять задроченный невелик. Ну а вариант того, что сломается под тобой есть всегда (чай не новую покупаешь).

Мосты - тож сразу слышно\видно. Гудит, жужжит, хрустит - знач пора ему. Сальничком не отделаешься.

Главное, что Чирик комплексного подхода требует: переборка -так переборка. Чем больше костылей подставишь - тем дороже на выходе ремонт встанет.

Ищи 4,0 Ларедо с 42й раздаткой, это козёл с кондеем:)
Жрёт немного, ломаться нечему, потому что там нет ничего, климат - бесполезная хрень, а кожанный салон в идеале стоит 20 тыр.

dimanoid · 31.07.2014, 11:46

в идеале машину надо брать с вылеченными болячками из-под грамотного хозяина.
чтоб рычаги под круглые сайленты, кардан крестовой или грамотно переколхоженый шрус, фары переделаные на линзы, лифт по минимуму, раздатка живая чтоб, мотор обслуженый с замененныи цепями и колпачками, салон не рваный. только таких не бывает, потому что смысла продавать его нету)))))

ромус · 06.08.2014, 17:01

Цитата:

Сообщение от dimanoid

в идеале машину надо брать с вылеченными болячками из-под грамотного хозяина.
чтоб рычаги под круглые сайленты, кардан крестовой или грамотно переколхоженый шрус, фары переделаные на линзы, лифт по минимуму, раздатка живая чтоб, мотор обслуженый с замененныи цепями и колпачками, салон не рваный. только таких не бывает, потому что смысла продавать его нету)))))

"такая корова нужна самому"

31.07.2014, 08:45	#141
El Toro Пользователь Житель форума Регистрация: 17.12.2013 Адрес: Москва Марка: Cherokee WJ Laredo 4.0 Возраст: 35 Сообщений: 718	А вот самого главного никто не написал.... Дружище, есть огромная разница между содержанием полно- и моноприводов. На пузотёрах (особенно заднеприводных) максиумум, что выйдет из строя - редуктор, который обычно валяется на любой помойке и стоит 3 копейки. А вот с джипами все сложнее. Внедорожники требуют бережного отношения и внимания к трансмиссии. Тут узлов больше, больше слабых мест. Да и горцевать не стоит, если не хочешь в один прекрасный день раздатку потерять. Поконкретнее: Если что-то загудит (а оно обязательно загудит) - искать замумукаешься. Вибрация - тоже попыхтеть придётся. ШИмми это вообще отдельная песня, но если не городить огород в подвеске - врядли встретишься с этим. В отличие от большинства внедорожников - у WJ кузов с хорошим антикором. У меня 2000 года, в МСК уже лет 10, есть пару жуков на капоте от камней (и то они косметические, при желании лечится элементарно) и дверь водительская из за верхней резинки умершей. То есть в отличие от модных патрулей 90-х годов за пол миллиона, шанс того, что кузов спрыгнет с рамы сведён к минимуму :). Кстати рамы на GC нету. Плюс это или минус - хз. ИМХО, пока лонжероны не гнилые - это плюс. А так, слабых мест то и нет особо... Если АКПП конченый - почувствуешь сразу. На живой коробке ничего не должно дергаться пинаться, при плавном разгоне, переключеня можно только по тахометру наблюдать. Мотор - С поршнями есть косяк, БУ - 60 тыр +установка. Надо внимательно слушать. Вариант взять задроченный невелик. Ну а вариант того, что сломается под тобой есть всегда (чай не новую покупаешь). Мосты - тож сразу слышно\видно. Гудит, жужжит, хрустит - знач пора ему. Сальничком не отделаешься. Главное, что Чирик комплексного подхода требует: переборка -так переборка. Чем больше костылей подставишь - тем дороже на выходе ремонт встанет. Ищи 4,0 Ларедо с 42й раздаткой, это козёл с кондеем:) Жрёт немного, ломаться нечему, потому что там нет ничего, климат - бесполезная хрень, а кожанный салон в идеале стоит 20 тыр.

31.07.2014, 11:46	#142
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 41 Сообщений: 17,451	в идеале машину надо брать с вылеченными болячками из-под грамотного хозяина. чтоб рычаги под круглые сайленты, кардан крестовой или грамотно переколхоженый шрус, фары переделаные на линзы, лифт по минимуму, раздатка живая чтоб, мотор обслуженый с замененныи цепями и колпачками, салон не рваный. только таких не бывает, потому что смысла продавать его нету)))))