История идеи и разработки устройства экономии топлива для автомобилей.

[Ёсик]

Сообщение от yakobson

ща Есик проштудирует и для деревенских двоечников скажет да или нет.

исходных нет - штудировать нечего впринципе то что он говорит реально - но насколько...теории есть на практике применяется мало (я не имею ввиду именно его способ получения свободной энергии) . уже где то выкладывал схему изобретения )) прикольного ))

[yakobson]

Сообщение от Ёсик

впринципе то что он говорит реально - но насколько...теории есть на практике применяется мало

хер с ним подписался на тему. Послежу.
не забывай свои мысли тут писать, Андрюх, пожалуйста. Чтоб я потом отписался от темы вовремя...

[frog53]

Сообщение от Ёсик

исходных нет - штудировать нечего впринципе то что он говорит реально - но насколько...теории есть на практике применяется мало (я не имею ввиду именно его способ получения свободной энергии) . уже где то выкладывал схему изобретения )) прикольного ))

Не соглашусь, что на практике применяется мало... Применяется много где, но об этом мало говорят... При литье металлов, в частности для двигателей автомобилей, используют обработку торсионным полем, причём уже давно. Не на Автовазе конечно, но на некоторых заводах точно.

[Лодырь]

Лишь бы это не повлекло повышению цен на бензин,хотя и без нее не сладко.

[orel.kom]

Как-то раз по телеку смотрел испытания на жигулях бензина с разным октановым числом, лили 92, 95, 98 и какой то особый для гоночных машин не помню 140 что-ли. Так вот ни фига выигрыша никакого, еще с 92 на 95 каких 3% есть далее ничего, даже с корректировкой угла. Нет, мне кажется должен совершенствоваться двигатель и прогресс есть, лет 50 назад бегали движки 8 литровые с мощностью до 100 лошадей не дотягивали, а сейчас полторалитровые за 100 лошадей убегают. Нет, форумчане, тепловые двигатели (двигатели основанные на сгорании топлива) это уже древность и ничего здесь не выжмешь, их удел валяться на задворках истории как паровозы. Назревает время качественного скачка в энергетических установках, может, господа, мы застанем это счастливое время. Даже может при моей жизни, доведется увидеть движек другой энергетики. И это двигатели будут основаны не на сгорании и выделении паразитного тепла, а на прямом 100% преобразовании энергии во вращательное движение колес, по типу электродвигателя, впрочем на него сейчас и делается ставка, это направление пока тупиковое, но чувствую, зреет что-то фантастическое совершенно иного принципа и энергии, что позволит людям летать..

[yakobson]

Сообщение от orel.kom

Как-то раз по телеку смотрел испытания на жигулях бензина с разным октановым числом, лили 92, 95, 98 и какой то особый для гоночных машин не помню 140 что-ли. Так вот ни фига выигрыша никакого, еще с 92 на 95 каких 3% есть далее ничего, даже с корректировкой угла. Нет, мне кажется должен совершенствоваться двигатель и прогресс есть, лет 50 назад бегали движки 8 литровые с мощностью до 100 лошадей не дотягивали, а сейчас полторалитровые за 100 лошадей убегают. Нет, форумчане, тепловые двигатели (двигатели основанные на сгорании топлива) это уже древность и ничего здесь не выжмешь, их удел валяться на задворках истории как паровозы. Назревает время качественного скачка в энергетических установках, может, господа, мы застанем это счастливое время. Даже может при моей жизни, доведется увидеть движек другой энергетики. И это двигатели будут основаны не на сгорании и выделении паразитного тепла, а на прямом 100% преобразовании энергии во вращательное движение колес, по типу электродвигателя, впрочем на него сейчас и делается ставка, это направление пока тупиковое, но чувствую, зреет что-то фантастическое совершенно иного принципа и энергии, что позволит людям летать..

Ну х.з. с момента изобретения двс и полета в космос, и изобретения полупроводников. человечество в ступоре. Все остальное только доработка и усовершенствование этих технологий.
А по поводу электродвигателей, так они все-равно заряжаются электричеством которое вырабатывается от сжигания углеводородов.
По мне так никакими новыми технологиями и прорывами и не пахнет.
Уже 100 лет на одном месте топчимся с двс и 60 лет с космосом.

[Ёсик]

Сообщение от frog53

Дальше ступор, а выжать можно больше.

это я уже понял и прнцип впринципе понятен ))

Сообщение от frog53

При литье металлов, в частности для двигателей автомобилей, используют обработку торсионным полем, причём уже давно.

неслышал. слышал что немцы ртуть разгоняли что бы добится левитации и управляемого полета...

[frog53]

Сообщение от Ёсик

это я уже понял и прнцип впринципе понятен ))




неслышал. слышал что немцы ртуть разгоняли что бы добится левитации и управляемого полета...

Легко ищется в поиске про литьё металлов с применением торсионных технологий, вот один из примеров статьи http://fairway.h1.ru/4/113_1.html

[valerjan]

Автор интересует данный прибор, про цену у Андрея спрашивал, интересует такой момент, если экономия приближается к 25-30 процентам - куплю если нет - возврат. За установку и пробег автомобиля в течении 2-х недель - могу оплатить. Для зарядки же должно хватить? Что скажете. А по поводу верю не верю, ну как объяснить камню, кто такой человек))))

[frog53]

Сообщение от valerjan

Автор интересует данный прибор, про цену у Андрея спрашивал, интересует такой момент, если экономия приближается к 25-30 процентам - куплю если нет - возврат. За установку и пробег автомобиля в течении 2-х недель - могу оплатить. Для зарядки же должно хватить? Что скажете. А по поводу верю не верю, ну как объяснить камню, кто такой человек))))

Если ездите километров по 150 и каждый день, за неделю выйдет на экономию, но через сколько выйдет на окончательную экономию это зависит от двигателя. Можем в личке обсудить подробности.