|
|
|
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.08.2012
Адрес: Волгоград
Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год...
Возраст: 49
Сообщений: 12,854
|
парковкой на уклоне нельзя пользоваться.да и вообще на парковку ставить после ручника.
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 39
Сообщений: 8,738
|
на небольшом - некритично , хреново когда снятие с паркинга вызывает усилие большое.
поэтому на склоне паркуемся в бордюр а ручник тут у 95% автоматчиков наверняка заржавевший как хз что)) |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.03.2013
Адрес: Подольск
Марка: Был ZJ'93 Laredo, сочувствующий.
Возраст: 43
Сообщений: 1,140
|
Вот если отбросить все приколы и хохмы, смотри - есть 231-я РКП - у неё 2вд/4вд парт-тайм/4вд парт-тайм понижайка. А ты курочиш нормальную фулл-тайм-раздатку, с целью сделать колхозную (извини, но выглядит именно так) 231-ю. Постарайся ответить на вопрос - зачем? С 231-й у тебя будет постоянный задний привод+жёстко подключаемый передний+жёсткая понижайка - как тебе и надо, правильно? И ручник остаётся ручником, и колхоза минимум, и надёжнее 231-й раздатку ещё не придумали для Жыпа.
Вот отсюда все приколы.
__________________
Очкарик-мотоциклист, панк-ботаник. Ремонтирую автоматы... Люблю их... ремонтировать. |
|
|
|
|
|
#4 | |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 22.01.2013
Адрес: астрахань-ростов
Марка: ZJ-1993,4л,AW-4
Сообщений: 100
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#5 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 39
Сообщений: 8,738
|
Цитата:
ты сейчас оси для диффа сделай хорошие, и вообще неплохо бы в них каналы для смазки предусмотреть, чтобы буксовать не страшно было на незалоченном |
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.01.2014
Адрес: буйнакск
Марка: гранд чероки лимитед 5.2 93год рк 249 46 rh
Сообщений: 391
|
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 39
Сообщений: 8,738
|
а они вращаться могут в любые стороны))))
да и канавка ослабит, если только в саттелите сделать а вот если с торца тоненькое засверлить, а потом в него по радиусу канал сделать, и в корпусе расположить так чтобы радиальный канал смотрел по радиусу диффа и наружу. то будет центробежкой прокачивать по идее зы проверь термообработку у родных осей и состояние саттелитов внутри, не раздраконило ли |
|
|
|
|
|
#8 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.01.2014
Адрес: буйнакск
Марка: гранд чероки лимитед 5.2 93год рк 249 46 rh
Сообщений: 391
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#9 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 39
Сообщений: 8,738
|
Цитата:
из 30хгса или наподобии сделать на искру проверь родные пальцы |
|
|
|
|
|
|
#10 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.01.2014
Адрес: буйнакск
Марка: гранд чероки лимитед 5.2 93год рк 249 46 rh
Сообщений: 391
|
так и есть . р6 нужного диаметра не нашел сделал из развертки р18 . диаметр отшлифован побуцкал вроде не ломаются. из 30 хгса не пойдет сожрет к черту . родные из инструменталки но довериться на калку термистам не хочется . на осях стоит по одной шайбе по торцам с маслоотводами а зазоры достаточные для прохода масла. все собрал но опять не слава богу... кручу входной вал диф крутится а валы на перед и зад свободно тормозятся и работают только в сцепке с муфтой но тогда это парт тайм же а как тогда работает фулл тайм ? последний вопрос часа 3 штудировал по библии ...все равно не понял но люди говорят диф работать будет . если не лень объясни на пальцах .....в хорошем смысле слова.
Последний раз редактировалось атлет 323; 05.02.2014 в 20:52. |
|
|
|