4.7 НО взамен 4.7

[_SToORAGE_]

Всем привет,ребята нужен дельный и срочный совет,у меня вж 2000 г. Задымил мотор,есть возможность купить оверленда 2004 г. На агрегаты,какие сложности замены двс,и другого ожидают,будут ли они вообще? Заранее спс.

[Pim]

Сообщение от _SToORAGE_

Всем привет,ребята нужен дельный и срочный совет,у меня вж 2000 г. Задымил мотор,есть возможность купить оверленда 2004 г. На агрегаты,какие сложности замены двс,и другого ожидают,будут ли они вообще? Заранее спс.

по крепежам вроде как никаких сложностей, проводульки и мозги тоже переселять придется... в яндексе наколупал статейку про НО
Цитата ".. главное, что отличает Grand Cherokee Overland, столь популярного у знающих покупателей, это сердце джипа - 4.7-литровый V8 HO мощностью 265 л. с. Буковки HO - High Output - означают форсированную версию предыдущего двигателя. Она производится с 2002 модельного года. Этот мотор на 30 л. с. мощнее предыдущего, и крутящий момент у него на 31 Нм больше. Он может нормально работать на 92-м бензине, но для полной отдачи рекомендуется топливо высокого качества. И это действительно так - владелец машины подтвердил, что на 95-м джип разгоняется заметно лучше, а на 98-м просто летит! В 2002 году все модели, оснащенные этим двигателем, имели характерное отличие - хромированный наконечник выхлопной трубы. Чем же отличается двигатель HO от обычного при одинаковом рабочем объеме? Распределительный вал имеет измененную форму кулачков для улучшения характеристик. На впуске воздуха установлены другие воздушный фильтр, трубопровод и корпус. Шатуны - измененные, с плавающими поршневыми пальцами. Датчиков детонации два. Коленчатый вал сделан из кованой стали (стандартный V8 - чугунный). Коренной подшипник - триметаллический (разработан специально для двигателя НО, в стандартном V8 - биметаллический). Демпфер коленчатого вала вообще ставится только на HO. Настройка электроники двигателя, разумеется, отличается от стандартного V8. Головка цилиндров имеет иную форму камер сгорания (для улучшения наполнения). Днища поршней - выпуклой формы, для увеличения степени сжатия. Форсунки с более высокой пропускной способностью (+1.5 кг/ч). Выпускные клапаны тоже особые, впускной коллектор модифицированный, с более короткими каналами. Изменены даже клапанные пружины! Все сказанное свидетельствует о том, что мы имеет дело с заводским тюнингом." конец цитаты

[_SToORAGE_]

Спасибо большое за статейку,но этот вариант уже отпал.