|
![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 52
Сообщений: 2,751
|
![]()
Ага, понял спасибо, Степаныч!
А по предыдущим "вопросикам" (в том числе про жгут перед радиатором) - нет ли случайно готовых ответов?! |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 52
Сообщений: 2,751
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: нет
Сообщений: 15,165
|
![]()
при старте с поворотом налево при малом количестве бензы отливает от насоса...у мня наоборот затык происходил...может у тебя форсы безбожно льют или регулятор косячит, а когда от насоса отливает мотор получает как бы нужную (уменьшенную от постоянной) порцию бензы....зы, это так, теория
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 52
Сообщений: 2,751
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 52
Сообщений: 2,751
|
![]()
Ещё вот что обнаружил - после включения зажигания на кисл. датчик приходит почти 5,0 вольт, а сканер показывает 1,0 вольта.
Далее - заводим, напряжение (реальное, на датчике) начинает снижаться: 4...3...2...1, (сканер всё это время выдаёт 1,0 В) и только потом сканер начинает выдавать тоже напряжение что и есть реально на датчике. ЭТО НОРМАЛЬНО? У кого есть возможность - померьте пожулуйста. На датчике: черный (+), серый (-). Последний раз редактировалось Макушкин Ю; 19.09.2013 в 09:57. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 52
Сообщений: 2,751
|
![]()
Вопрос остался без ответа...
Вобщем решил пойти по второму кругу - померил компрессию: 8,6-9,1. Вроде нормально... Ещё вопрос - где посмотреть "картинки" осциллограм, какие должны быть ПРАВИЛЬНЫЕ сигналы с датчиков К/В и распр.вала? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 57
Сообщений: 3,182
|
![]()
А чего там хитрого? Прямоугольные импульсы. Фронт - спад очень крутые, т.е. вертикальные. Частота только у них разная. Если видишь четкие прямоугольные - то нормально.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 52
Сообщений: 2,751
|
![]()
Меня взволновало то, что у меня на осциллограмме с ДК верхний левый "угол" какой то скруглённый... Может из-за этого зажигание "не вовремя", и поддристывает в глушитель?
И ещё вопрос - сколько вольт должно выходить с РСМ (с 24 ноги, черного разъёма С1) при отсоединённой лямбде? У меня аж почти 3 вольта, причём очень частой "пилой" с амплитудой примерно 0,3 вольта... (типа - рисует ШИРОКУЮ полосу) С подключенной лямбдой - оциллограф рисует как бы нормальную синусоиду, но тоже состоящую из очень частой пилы, то бишь - широкой полосой (амплитута полосы тоже 0,2 - 0,3 вольта, а амплитуда синусоиды вроде как нормальная - грубо 0,2 - 0,8 вольта). Может это и есть причина очень бедной смеси?! (Свечи чистые, как после пескоструйки!) |
![]() |
![]() ![]() |