Отчет по ремонту вискомуфты вентилятора!!!!

[о.олегыч]

Сообщение от Darth_FlyNN

Я так думаю,если неправильно муфту кантовать что может вытечь жижа,то значит там есть отверстие где-то,куда-то же она вытекает.Так сверлить тогда зачем?Найти дыру и зашприцевать.
За эксперимент приношу благодарность...но ИМХО лучше новую купить,я имею ввиду что с охлаждением опасно экспериментировать,если технология не отработана.
Дописывай тему как себя будет проявлять муфта.

Вытечь оно может по штоку с пружинкой который, может по уплотнениям вала входного, может вообще по стыку половин , я и такое видел )))
Технология заправки вискомуфт уже давно опробована , там ничего страшного не может быть, тут главное целостность подшипника, и чтоб сильно не текло с неё . У другана вон новая потекла через две недели и пришлось заправлять заново, течёт потихоньку, но раз в год заправить не проблема )))

[о.олегыч]

Сообщение от Валермон

Приятно слышать замечание учту при испытаниях и в процессе буду дорабатывать и смотреть позже отпишу результат.
Место сверления каждый выбирает сам мне лично показалось что самое оптимально место здесь, а под болтом карлсена как то страхов ведь слабим корпус как не как и прям возле место крепления.
А по поводу пмс-100 на мой взгляд его передаваемой энергии в полнее достаточно для нормально работы. А пмс-10000 больше актуальна в много дисковых вискомуфтах, так как там нагрузка и требования к сей устройству в разы выши, как в раздаточной каробке 249. Ну как то так если не прав поправьте.

) Сверление отверстия на 1.5 мм на дне резьбового на 8 мм ничего не ослабит, больше ослабляет сама резьба если уж прямо сказать. Сверлить на боку муфты и закручивать туда винт стальной плохо сказывается на балансировке всей конструкции, при сверлении под болтом дисбаланс только на массу цилиндрика аллюминия 1.5 на 2 мм и очень близко к центру.
Не спорю, есть неудобство в заправке, с винтом на боку удобнее )
Вязкость жидкости для вискомуфты родной , которая тама залита примерно 5000 сСт ( на глаз), так что оно конечно работает, но наверное лучше вязкость ближе к оригиналу. На Вольвовских висках вообще 12500 вон льётся, но там конструкция значит расчитана именно на неё.
Я повторю, говорю по собственному опыту езды на 200-ке, оно работает, но хуже чем родная. Если у вас хватает 100-ки и не греется - даже лучше, меньше бензина тратится на вертух ))))

[Валермон]

Сообщение от о.олегыч

Не согласен !!! )))
Сверлить нужно в отверстии болта крепления вертуха сверлом на 1.5 мм чтобы игла шприца вошла средняя, сверлить аккуратно не нажимая пока сверло не упрёться в стальной диск ( ну там руками чётко понятно). Потом болт крепления просто обматываем фумкой и усё! Советую сделать на нём риски, чтобы не гадать какой из 4-рёх потом .
По жидкости - пмс 200 жидковата для этого даже, а уж 100 тем более. Заправлять можно, но момент будет меньше на вертухе. Себе заливал один год 200, потом 10000 подразбавил чуток - теперь дует сильно.
Главное ! Даже если 100 перелить будет муфта работать как при сработавшей спиральке, потом будете сливать, так что не усердствуйте с количеством ;)
Ну и на последок- если оно туды идёт плохо ( ну когда 10000 льёшь) надо муфту погреть и пока остывает она сама засосёт усё, я грел свечками тремя ))))))
А в целом молоток, удачи !!!

Олегыч ты оказался прав в количестве запрвки .
Всем доброго времени суток. Вчера катался целый день и в процессе езды выяснилось что карлсон вращается всегда одинаково как на холодную так и на горячую, с максимальной производительность то бишь постоянно! Наблюдалась такая штука –«если взяться рукой за вентилятор а потом завести то усилие на вентилятор было дикое где то 10-15 кг», в общем еле удерживал, и все это толкнуло меня на мысль что где то на портачил, а именно в расчетах! После раздумий принято решение было слить обратно малек жижки, как назло шприц сломал и пришлось отливать на глаз отливал по чуть-чуть, и после каждого слива ставил заводил и смотрел расцепляется или нет. И заметил токую вещь что после каждого слива усилие все меньше и меньше (проверял все как полагается на холодную завел газанул потом глушу (чтоб за вентилятор взяться) и снова завожу). В итоге сделал так чтобы усилие составляло где-то примерно 1-3 кг ( пальцем мизинце можно было удержать) . Слил примерно 20мл то есть один шприц 20куб. ТОБИШЬ ЕСЛИ ЗАПРОВЛЯТЬ ТО СМЕЛО ЛИТЬ ОДИН ШПРИЦ 20 КУБОВЫЙ А ПОТОМ СМОТРЕТЬ ПО ФАКТУ. Завтра по тестю и будит видно сегодня больно время поджимало. В первое моё сообщение вне изменения чтобы никто не ошибся. После отпишусь.

[Шамиль Азизов]

ну ты олегыч могем . только че с инфой то ждал ? тема оченно актуальная .

[о.олегыч]

Сообщение от Шамиль Азизов

ну ты олегыч могем . только че с инфой то ждал ? тема оченно актуальная .

Да никто и не спрашивал вроде, тем более по ремонту и устройству виски много что гуглиться , я и это всё где то вычитал, не помню только где... звиняюсь если чо
Сразу вот ещё сообщу, попался я на том, что болт крепления перетянул раз и резьбу похерил в виске, пока закрутил длиньше наш М8 , но выкручивать теперь боязно, хотя у меня сейчас работает виска очень хорошо и дует как надо.... а греется стоя всё равно, пока на газ до 1000 об. не нажмёшь....но это уже не виска виновата )))

[TheTERMINATOR]

Секундочку!
Смысл только в добавлении силикона? А куда он оттуда изначально девается?

[Валермон]

Сообщение от TheTERMINATOR

Секундочку!
Смысл только в добавлении силикона? А куда он оттуда изначально девается?

Хз куда девается, но мне как то один джипер говорил что может вытечь если положить муфту не правильно когда снимешь. Да еще в магазе видел что на коробке с муфтой написано было -"FRONT". Вот и думай.

[Ёсик]

видео сначало на ютуб загрузи потом ссылку сюда

[Валермон]

Сообщение от Ёсик

видео сначало на ютуб загрузи потом ссылку сюда

Вечером попробую сейчас с планшета сижу в инете.

[Хасковод]

«если взяться рукой за вентилятор а потом завести то усилие на вентилятор было дикое где то 10-15 кг»

долбоёбстайл
блин
ну беречь же надо себя
зачем пальцы сувать

а за экспириэнс спасибо большое!