Угол зажигания?

[andreyLunev]

Сообщение от Ёсик

зря ты так подумал один бош незаменят 6 винов

Посмотрим. Стоял, кстати, бош.
На них тоже рекламаций масса - начиная от бракованных партий и заканчивая откровенной левотой..

[andreyLunev]

Продолжаем пляски с бубном :))

В субботу-воскресенье проехал километров 200, было замечено, что греемся сильно - всю дорогу с вентилятором и не выше 80-ти. Заводится туго и с черным дымом - свечи черные (все). После того как заведется - "троит" зверски - как чуть прогреется - выравнивается, но все равно как то подтраивает. Пару раз вообще еле завелся (только с до упора нажатой педалью).
Сегодня ВЕРНУЛ сопротивление на место. ДАВЛЕНИЕ в рейке не изменилось. Но! эффект черного дыма пропал. И заводится нормально. Точнее не совсем (схватывается - обороты около 200 - и сразу обороты поднимает до 800-1000). Есть ощущение, что все таки при запуске чуть переливает - но разве что чуть. Едет.. ну нормально вообщем едет. Нагар со свечей слетел почти весь. Завтра еще посмотрю на его поведение..

P.S: нарыл в мануале про бензонасос и сопротивление. Написано примерно следующее - балластное сопротивления ппредназначено для уменьшения оборотов бензонаноса и уменьшения его (бензонасоса) шума. И никаких про 9 или 12 там вольт..

P.P.S. В процессе чтения мануала появилось подозрение (почти уверенность) на мертвый датчик охл. жидкости.. завтра померяю ,чего он там кажет..

[SATA]

На рядных шестёрках,что-бы отрегулировать момент зажигания надо залесть в компьютер(что некоторым не по силам т.к. нет кабеля свободно-доступных,а программка валяется свободно). Можно сделать и подругому, сдвинуть датчик коленвала. Я видел датчик коленвала на американском сайте не с круглыми отверстиями на датчике как стандартный,а с овальными что-бы можно было его сдвигать из стороны в сторону! А реальнее: это проточить отверстия на станд. датчике коленвала и закрепить с помощью шайб, сдвинуть его в сторону по часовой стрелке (смотреть на датчик со стороны коробки в сторону двигателя) ,затем поставить электронный октан-корректор например ОМИ-012 который работает с датчиками холла! ДПКВ у системы впрыска МОПАР он на основе холла и не путать с системой РЕНИКС там индуктивный. Тепер можете с салона как надо, регулировать зажигание на ходу по тяге.

[andreyLunev]

В общем. в продолжение темы..
После тоо как разобрался с этим https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=5907

было замечено, что после прогрева сильная вибрация (особенно при включении D колотит, на N чувствуется. но нет так бьет "по кузову").. но не "троение". Точнее.. как бы троит - но ни одним конкретным цилиндром, а всеми по очереди.

В общем, полез опять посмотреть/выставить трамблер. В итоге:
..Метка на шкиве - на 0.
1. Бегунок смотрел между 1 и 6 цилиндром (я когда предыдущий косяк искал - тоже туда лазил - это было какое-то такое наименее хреновое положение) .
2. Поставил на 1-й, но чуть раньше. Заводится и.. похоже что работает вообще 1 (один!) цилиндр.. но, бл.. работает :))
3. Поставил чуть подальше по часовой, чуть "за" 1 цилиндр - завелся - практически норма. Есть небольшая вибрация - но уже из серии отлова мелких тараканов (ну там, глушитель в хлам давно, подушки двигателя не нравятся мне, ну и возраст этого всего)...

В общем.. мое мнение:
Выставленный угол опережения ВЛИЯЕТ! Точнее, применительно к этой системе - выставленный трамблер.
Т.е. комп конечно пытается по датчикам ПКВ и тому что в трамблере определить момент зажигания - но если бегунок "смотрит" не туда - у него начинает сильно плохо получаться.

[Fazerovod]

Слава богу!!!!

Я об этом уже пол года назад написал, но все кидались в меня камнями и кричали что только компьютер регулирует угол....

[Каган]

подтверждаю!!!
стукануло двигло.. нашел б/у от гранда 6-и горшковый 4-х литровый.. привез заменил и.. понеслось... то не заводился.. (оказался вакуумный шланг не подключен...), а потом завелся... с такой детонацией!!! хотя стоял бегунок на 1 цилиндре... короче поставил чуть дальше (на один зубец по часовой стрелке) и трабл пропал!!!
приблизительно на 6 часов бегунок получился.. или между 5 и 6 часами!!!
усе работает нормуль!!!

P.S. Долго искал и еле нашел эту тему!!! Видать название немного не такое.... может переименовать "Зажигание, угол зажигания" да и только в конце написано что надо делать))) может на первый пост закинуть, что люди сделали для устранения неисправности.. а кто захочет дочитает тему...

Жаль что фото не сделали!!! да и сам забыл сделать в каком положении стоит бегунок

[клапан]

Ребзя!
Скажите, могут ли такие симптомы говорить оне правильном угле зажигания?
Симптом такой! Заводится машина как бы ни сразу, а постепенно схватывая, иногда это происходит быстро, а иногда только со второго раза. Сам на ней не езжу(машина жены) более тщательных симптомов не знаю. Но есть одно но! В тёплом паркинге, постояв 30-50 мин. заводится на ура!
Может это быть зажигание?

[valdod]

Нет...Тем более, если раньше заводилась нормально, а трамблер никто не трогал...

[клапан]

Спасибо, буду копать дальше

[луНАХод]

Похоже на мертвый насос