Lift zj на 75 мм

[Dorognik]

Правильно+2(честного лифта),31 мады длят большинсва внедорожных моментов за глаза!Спорт,соревнования..это из другой песни..а если воткнуть блокировку в мост..а если еще и лебедку..ИМХО

[Jeka482]

у меня 4.5 на рычагах от Лесаруба,и все равно этой фразы не понимаю,наши рычяги отстой. лифтанул гранда +3.5 так он реально жоский стал,причем тут рычаги и жесткость упругих элементов пружины,аммы,рычаги к жесткости никакого отношения не имеют,ты же на кардан с панариной не грешишь может и из за них тож жестковато

[Jeka482]

рычаги влияют прежде всего на кастор

[витёк]

ничего наши рычаги не отстой .
у меня правда не гранд а обычный чирок лифт 4.5-5дюймов на стоковых рычагах правда одно но у меня крепления от кузова опущены .едет не хуже чем в стандарте .
перед полицейскими лежачими не торможу. все проглатывает. рулется опупенно машину использую каждый день пробег от 100км до 200км в день.
просто при разных лифта свои ньюансы и много вариантов этого лифта и каждый выбирает свой по потребности и по финансам.

[barracuda]

рычаги еще как влияет на жесткость.
короткий рычаг работает под другим углом.
Возьми пружины на 140ковом.
он идет мягко и комфортно. а на гранде они не прожимаються совсем.
вот и разница .

[Jeka482]

а при чем здесь 140ой,типы подвесок разные,морда тяжелее,давай на кирпича с лонгами воткнем пружины от Н1,чего будет,берем УАЗ с двухрычажкой ставим пружины от 5ти литрового G класса,и он становится табуреткой единственный плюс что морда с лебедой и силовиком не клюет на каждом полицейском при чем здесь рычаги

[Jeka482]

и потом я не говорю что на стоковых лифтанутся до 6 и будет нормально,вот у меня осталась четырехрычажка но рычаги длиннее и все нормально,так в чем преимущество лонгов кроме больших ходов?если с лонгами аммы от 66го поставить тоже жестко будет я думаю

[FatFox]

Сообщение от Jeka482

так в чем преимущество лонгов кроме больших ходов?

В том, что при одинаковой жесткости упругих элементов подвеска будет мягче. Линейная жесткость подвески здесь совершенно не при чем, просто из-за разных углов установки рычагов относительно кузова удары будут восприниматься по разному. Если при положении рычагов близко к горизонту практически весь удар будет гаситься пружиной (сейчас не рассматриваем удары в полуметровый бордюр:)), то при увеличении угла удары все больше будут гаситься сайлентблоком. У меня например при лифте в 4.5", коротких рычагах (естественно удлиненных, но точки крепления стандартные) и жесткости пружин близкой к штатной (пружины расти) подвеска стала существенно жестче.

ЗЫ. Честно говоря я вообще слабо представляю как люди ездят на пружинах от 140-го (а кто-то даже и на пиленых) и коротких рычагах.

[Artery]

Сообщение от Jeka482

...так в чем преимущество лонгов кроме больших ходов?...

Практически отсутствуют продольные перемещения моста.

[Jeka482]

ну так понятней,хорошо, а есть смысл в лонгах сзади?