cайлентблоки

[Николай Пименов]

Ну не работает полиуретан на скручивание, на давление-то с трудом, а на скручивание вообще никак! Все адекватные полиуретановые "сайленты" - на самом деле резинометаллические шарниры трения с принудительной смазкой, но никак не сайленты.

[Pronav]

А зачем им на скручивание работать? Пусть жестко стоят.

[Skydive]

Сообщение от Pronav

А зачем им на скручивание работать? Пусть жестко стоят.

Что бы после скручивания, вернуться в исходное положение. Сайлентблоки с полиуретаном, это не умеют.

[Николай Пименов]

Если они будут стоять жестко - то рычаг не будет двигаться как положено по конструкции. Чтобы узел хоть как-то работал и приходится городить резинометаллический шарнир со смазкой.
Походу многие тут не понимают вообще, как работает сайлентблок :)

[Skydive]

Сообщение от Николай Пименов

Если они будут стоять жестко - то рычаг не будет двигаться как положено по конструкции. Чтобы узел хоть как-то работал и приходится городить резинометаллический шарнир со смазкой.
Походу многие тут не понимают вообще, как работает сайлентблок :)

Дык, в стране автодорожных институтов, осталось, раз два и обчелся)).
Щас готовят, юристов, экономистов и эффективных менеджеров, нафига из знать, как работает сайлентблок))).

[Николай Пименов]

А что, много ли тут (на форуме вообще и в этой ветке конкретно) чистокровных "юристов" да "менеджеров", чтобы что-то техническое в своих жипах обсуждать?
Это я к тому, что вопросом замены сайлентов в рычагах вроде технически небезграмотные люди озадачиваются, а что такое сайлент и зачем всё же не очень понимают.

[Pronav]

Честно говоря, до покупки джипа, а случилось это в апреле этого года, я не знал многого. По образованию я программист, коим и работаю. :) Так что строго не судите. Постепенно разбираюсь.
Про работу на скручивание я понял, просто я не учел, что мост при езде по неровностям будет поворачиваться относительно кузова и сайленты должны отрабатывать, иначе отработает рычаг, хотя я подозреваю, что наши штатные рычаги и так скручиваются.

Так вот теперь про полиуретан. Он, как я понял, бывает разный. Если взять мягкий полиуретан, то разве он не будет по свойствам близок к резине? И зачем тогда вообще предлагают использовать полиуретановые сайлентблоки? Для езды по ровной поверхности?

[Николай Пименов]

Не, рычаги не скручиваются. А нескручивающийся сайлент из полиуретана рано или поздно провернет в гнезде рычага.
Еслиб даже мягкий полиуретан был близок реально к резине - он бы с завода стоял на множестве авто, чего не наблюдается. Ну не получается у синтетического материала даже приблизится по свойствам к резине из природных компонент.
Предлагают потому что они жесче, подвеска становится собраннее. Ну только это для теплого климата, да для дорог ровных, чего в России нету. Для полноценной артикуляции моста, для морозца под 25 они не катят, удары хорошие их плющат, разбивают.

[DemonNSK]

Читал читал ... искал искал ... так и не понял.
Если не брать в расчет что есть сплошные а есть с дыркой, то у нас 2 вида ?
Верх и низ ? (коды VTR)
Верх: CR0202R
Низ CR0101R