XJ 89 гв. Реникc,4.0 , расход 40-50 литров по городу.Так и не понял из за чего.

[МЫШЬ]

Если бы он жрал 40 литров на 100миль, я бы наверно не парился. А пока что от 40 до примерно 50 литров на 100км. Подскажите пожалуйста вроде есть какая то процедура адаптации коробки и мозгов , в плане что бы мозги мотора и мозги акпп друг друга видели и понимали.

[andreyLunev]

Сообщение от МЫШЬ

Если бы он жрал 40 литров на 100миль, я бы наверно не парился. А пока что от 40 до примерно 50 литров на 100км. Подскажите пожалуйста вроде есть какая то процедура адаптации коробки и мозгов , в плане что бы мозги мотора и мозги акпп друг друга видели и понимали.

Нет там ничего такого.. есть процедура "обучения" мозга движка после снятия клеммы.. но это все фигня..

[МЫШЬ]

Подскажите пожалуйста. На моих логах в теме ( Диагностика Реникс) видно что кривая ДПДЗ находится как то не на месте по сравнению с другими логами. Полез сегодня мерять мультиметром как описано в библии, выставлено 0.833V . Но напряжение на ДПДЗ должно быть около 5 V а у меня 4.11 V. Где копать? Жгут идущий на датчики уже чистил и пропаивал. Динамика авто устраивает , передачи втыкает вовремя. Может ли некоректная работа ДПДЗ так влиять на расход?

[Спанчбоб]

40 литров на 100 миль - нормальный расход......

[ПАША]

движку замени, стоит 20 р сразу решишь все проблемы

[XJ1989]

Добрый день. На моем Чирке 1989 гв. с ситемой реникс расход в городе был около 25 литров. Когда его купил, по поставил форсунки от Волги, заменил кислородник (именно от реникса!!) и МАР сенсор. Меньше 25 литров не опускался расход. Да, еще заварил трешину в выпускном коллекторе (он часто лопается на этих машинах!!). На трассе расход соствил 10-11 литров. Москва - Питер с полной загрузкой машины (разобраной мебелью под крышу!!!)на баке прошел 560 км при скорости 90-120км.

Что касается положения датчика дроссельной заслонки, то для реникса важная регулировка. Проводится так:


Регулировка
датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
Для автомобилей с автоматической коробкой:
Включить зажигание, не запуская двигатель.
Найдите 4-контактный разъем датчика дроссельной заслонки

Подключить наконечники вольтметра сзади штепсельного разъема, не разъединяя его, между штекерами, маркированными буквами «А» и «D». При этом минусовый наконечник вольтметра должен подключаться к штекеру «D».
Снять показания вольтметра.
Затем замерить напряжение между штекерами «В» и «D» разъема датчика (при этом минусовый наконечник вольтметра должен быть по-прежнему подключен к штекеру «D»).
Разделить вторую полученную величину на первую. Частное должно быть в пределах 0,825-0,835 В (наилучшая величина 0,830 В). Если это не так, отвернуть винты крепления датчика и изменять его угловое положение до получения необходимого соотношения напряжений.
Для автомобилей с ручной коробкой:
Включить зажигание, не запуская двигатель.
Подключить наконечники вольтметра сзади штепсельного разъема, не разъединяя его, между штекерами, маркированными буквами «А» и «B». При этом минусовый наконечник вольтметра должен подключаться к штекеру «B».
Снять показания вольтметра.
Затем замерить напряжение между штекерами «C» и «B» разъема датчика (при этом минусовый наконечник вольтметра должен быть по-прежнему подключен к штекеру «B»).
Разделить вторую полученную величину на первую. Частное должно быть в пределах 0,825-0,835 В (наилучшая величина 0,830 В). Если это не так, отвернуть винты крепления датчика и изменять его угловое положение до получения необходимого соотношения напряжений.

[МЫШЬ]

Сегодня попытался снова получить заветные 16.8% на ДПДЗ... но к сожалению безрезультатно . Измерял питание на ДПДЗ 4.68V но на выходе из мозгов 5.01V . Где то что то потерялось... Как я только не пытался его настроить и на 0.83 и на 0.77 (16.8%) нифига не получается , на логах все равно не более 3.50%.

[FurGaffson]

Сообщение от МЫШЬ

Сегодня попытался снова получить заветные 16.8% на ДПДЗ... но к сожалению безрезультатно . Измерял питание на ДПДЗ 4.68V но на выходе из мозгов 5.01V . Где то что то потерялось... Как я только не пытался его настроить и на 0.83 и на 0.77 (16.8%) нифига не получается , на логах все равно не более 3.50%.

Скинь фишку ДПДЗ и померяй (предварительно включив зажигание на время измерения). если получишь 5,0 или около того - проблема в датчике, если снова чуть больше 4,5 - ищи утечку в цепи (датчик не при чем).
ЗЫ: старайся не мучить машину настройками, пока не получено базовое значение по напряжению.
Была аналогичная шляпа - на 30-ке генератора - 14,6, а на аккумулятор (по прямому проводу!!!) доходит 13,7 неделю лечил...

[andreyLunev]

Сообщение от МЫШЬ

Сегодня попытался снова получить заветные 16.8% на ДПДЗ... но к сожалению безрезультатно . Измерял питание на ДПДЗ 4.68V но на выходе из мозгов 5.01V . Где то что то потерялось... Как я только не пытался его настроить и на 0.83 и на 0.77 (16.8%) нифига не получается , на логах все равно не более 3.50%.

Массу откуда берешь при измерениях? У него "своя" масса на датчики идет, и, если мерять напругу между датчиком и кузовом.. то может херня получиться..

[МЫШЬ]

ДПДЗ от проводов отключал и на контактах А вроде+ В вроде- получил 4.68V . Так же пробовал плюс с ДПДЗ а минус с МАР получилось 5.30V ( очень удивился) но забил. На мозгах С15+ и D3- 5.01V.