Перегрев двигателя jeep 5.2 ZJ 94, вискомуфта - Страница 7 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Vast · 14.06.2011, 19:42

У меня вообще 110 рабочая температура на 5,2 движке. Стоит электро-вентилятор
от 5,9 движка, насколько я понял. Но не очень справляется, похоже. По трассе
держит 110. В пробки попадаю, если стрелка ползет к красному сектору - врубаю
печку и стекла вниз. Температура падает быстро до 110. Но эта практика надоела,
хотя все остальное вроде в норме. Двиг. работает неплохо, расход топлива адекватный.
Радиатор пробовал чистить пылесосом, но надо керхером, наверное пробить. На
другой машине держит теипературу 95-100, там 4 л. движок и пропеллер через
вискомуфту. В пробках пока не знаю как будет. Подруга только на даче на ней
ездит.

mechanik2000 · 16.06.2011, 17:09

Цитата:

Сообщение от Vast

У меня вообще 110 рабочая температура на 5,2 движке. Стоит электро-вентилятор
от 5,9 движка, насколько я понял. Но не очень справляется, похоже. По трассе
держит 110. В пробки попадаю, если стрелка ползет к красному сектору - врубаю
печку и стекла вниз. Температура падает быстро до 110. Но эта практика надоела,
хотя все остальное вроде в норме. Двиг. работает неплохо, расход топлива адекватный.
Радиатор пробовал чистить пылесосом, но надо керхером, наверное пробить. На
другой машине держит теипературу 95-100, там 4 л. движок и пропеллер через
вискомуфту. В пробках пока не знаю как будет. Подруга только на даче на ней
ездит.

Вчера поездка на море, подъём 10 км в гору, перепад высот1,5км, вентак крутился на второй скорости, но температура всё равно перевалила ко второй отметке от середины. Температура воздуха +30, на спуске остыла.

Destorm · 14.06.2011, 21:39

Товарищ VAST. Потыкайте/поменяйте, проверьте помпу, термостат или посмотрите свои датчики включения вентилятора и какая на нах выбита температура включения...
По хорошему датчика должно быть 2. В верхнем патрубке и в нижнем и температура их должна быть 92-87 градуса. Что означает включение при 92 градусах, а выключение при достижении 87. Мб просто у вас от старости датчики уже клинят потихоньку.

Vast · 14.06.2011, 23:18

Цитата:

Сообщение от Destorm

Товарищ VAST. Потыкайте/поменяйте, проверьте помпу, термостат или посмотрите свои датчики включения вентилятора и какая на нах выбита температура включения...
По хорошему датчика должно быть 2. В верхнем патрубке и в нижнем и температура их должна быть 92-87 градуса. Что означает включение при 92 градусах, а выключение при достижении 87. Мб просто у вас от старости датчики уже клинят потихоньку.

Насчет температуры включения датчиков мысль хорошая. По опыту знаю, что электро-вентилятор обычно хорошо охлаждает, если вовремя его врубить. Машина недавно совсем, пока до системы охлаждения не добрался еще.

Kinya · 21.06.2011, 22:32

Вот, чтоб тем не плодить, хотел поинтересоваться, есть гранд 4l 1993, пока едешь, все нормально, 20 мин в пробке и все, стрелка температуры поползла к перегреву, при этом ничего не течет, все работает штатно.

ICEMEN · 22.06.2011, 03:02

Цитата:

Сообщение от Kinya

Вот, чтоб тем не плодить, хотел поинтересоваться, есть гранд 4l 1993, пока едешь, все нормально, 20 мин в пробке и все, стрелка температуры поползла к перегреву, при этом ничего не течет, все работает штатно.

Вязкомуфта вентилятора не работает . Либо менять на рабочую , либо электровентиль ставить , но проблема комплексная . Охлаждайку поменять , промыть систему , проверить открывается ли термостат (не заклинен ли ), проверить помпу , проверить держит ли крышка , промыть соты радиаторов снаружи . кожух вентилятора на месте ли ?

Vast · 27.06.2011, 17:22

В эти выходные разобрался с охлаждением. Вентилятор у меня работал на меньшей скорости. Вторая скорость не врубалась. Датчик похоже глючит. Пустил повышенную скорость с первого (верхнего) датчика. До этого керхером промыл радиатор. Сегодня в 28 градусов на трассе и в пробках система справлялась, но почти на пределе. Кондей работал все время на полную.

sokol76 · 14.06.2012, 18:00

Господа , а не пробовали устанавливать 2 карлсона , один например на 80 , а второй на 90 градусов (есть такие датчики для жигуля) места же вроде хватает ?

timur_m · 14.06.2012, 19:44

Цитата:

Сообщение от sokol76

Господа , а не пробовали устанавливать 2 карлсона , один например на 80 , а второй на 90 градусов (есть такие датчики для жигуля) места же вроде хватает ?

незачем, есть двухскоростные мощные вентили как от тауруса 3.8 так и от 5.9. второй небольшой вентиль спереди помогает охлаждать радиатор кондея - если есть.

sokol76 · 14.06.2012, 19:47

В сибири мало европейских и пендосовских девайсов у нас в основном япы, однако я буду первым кто реализует схему с 2мя карлсоами ))

14.06.2011, 21:39	#3
Destorm Пользователь Житель форума Регистрация: 09.04.2010 Адрес: Москва Рашидаааа Марка: Jeep Grand Cherokee 1994 ZJ 5.2 РК 242 3" Сообщений: 454	Товарищ VAST. Потыкайте/поменяйте, проверьте помпу, термостат или посмотрите свои датчики включения вентилятора и какая на нах выбита температура включения... По хорошему датчика должно быть 2. В верхнем патрубке и в нижнем и температура их должна быть 92-87 градуса. Что означает включение при 92 градусах, а выключение при достижении 87. Мб просто у вас от старости датчики уже клинят потихоньку. __________________ GC ZJ, 5.2, РК 242! Летняя резина YOKOHAMA C-DRIVE 215/65/R15 За то как пуляет!

14.06.2011, 19:42	#1
Vast Пользователь Местный Регистрация: 12.04.2011 Адрес: Москва Марка: Grand Cherokee ZJ Laredo 94 г. 4 л. 242 разд.,Grand Cherokee ZJ 94 г. 5,.2 л, Форд С-Макс Сообщений: 117	У меня вообще 110 рабочая температура на 5,2 движке. Стоит электро-вентилятор от 5,9 движка, насколько я понял. Но не очень справляется, похоже. По трассе держит 110. В пробки попадаю, если стрелка ползет к красному сектору - врубаю печку и стекла вниз. Температура падает быстро до 110. Но эта практика надоела, хотя все остальное вроде в норме. Двиг. работает неплохо, расход топлива адекватный. Радиатор пробовал чистить пылесосом, но надо керхером, наверное пробить. На другой машине держит теипературу 95-100, там 4 л. движок и пропеллер через вискомуфту. В пробках пока не знаю как будет. Подруга только на даче на ней ездит.

21.06.2011, 22:32	#5
Kinya Пользователь Новичок Регистрация: 08.10.2010 Адрес: Москва Марка: пока нету Возраст: 44 Сообщений: 23	Вот, чтоб тем не плодить, хотел поинтересоваться, есть гранд 4l 1993, пока едешь, все нормально, 20 мин в пробке и все, стрелка температуры поползла к перегреву, при этом ничего не течет, все работает штатно.

27.06.2011, 17:22	#7
Vast Пользователь Местный Регистрация: 12.04.2011 Адрес: Москва Марка: Grand Cherokee ZJ Laredo 94 г. 4 л. 242 разд.,Grand Cherokee ZJ 94 г. 5,.2 л, Форд С-Макс Сообщений: 117	В эти выходные разобрался с охлаждением. Вентилятор у меня работал на меньшей скорости. Вторая скорость не врубалась. Датчик похоже глючит. Пустил повышенную скорость с первого (верхнего) датчика. До этого керхером промыл радиатор. Сегодня в 28 градусов на трассе и в пробках система справлялась, но почти на пределе. Кондей работал все время на полную.

14.06.2012, 18:00	#8
sokol76 Пользователь Житель форума Регистрация: 04.11.2011 Адрес: ТОМСК Марка: GRAND CHEROKEE ZG 5.2 1995г.в. 46RH , 248 рк Возраст: 49 Сообщений: 3,213	Господа , а не пробовали устанавливать 2 карлсона , один например на 80 , а второй на 90 градусов (есть такие датчики для жигуля) места же вроде хватает ?

14.06.2012, 19:47	#10
sokol76 Пользователь Житель форума Регистрация: 04.11.2011 Адрес: ТОМСК Марка: GRAND CHEROKEE ZG 5.2 1995г.в. 46RH , 248 рк Возраст: 49 Сообщений: 3,213	В сибири мало европейских и пендосовских девайсов у нас в основном япы, однако я буду первым кто реализует схему с 2мя карлсоами ))