JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Трансмиссия

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 31.05.2011, 19:10   #1
Д.В.
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 08.04.2011
Адрес: Москва
Марка: пока нету
Сообщений: 41
По умолчанию

А сколько стоит отремонтировать АКПП на WJ ?
Д.В. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.06.2011, 18:58   #2
Особое Внимание
Партнер форума
Житель форума
 
Регистрация: 21.11.2009
Адрес: Москва
Марка: есть Jeep
Возраст: 15
Сообщений: 2,624
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Д.В. Посмотреть сообщение
А сколько стоит отремонтировать АКПП на WJ ?
а это зависит от того, что беспокоит................
__________________
Техцентр полноприводных автомобилей "Особое внимание"
www.osv4x4.ru
(495)643-25-60, (495) 388-89-28,
Особое Внимание вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.06.2011, 02:16   #3
Руст
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 16.10.2010
Адрес: Набережные Челны
Марка: WJ,LIMITED
Возраст: 55
Сообщений: 93
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Д.В. Посмотреть сообщение
А сколько стоит отремонтировать АКПП на WJ ?
Ремонт коробки понятие растежимое. Существует понятие индексов включения(может не правильно обзываю). Реальный диагност с тестером может это определить. Повторяю, без дигностики не отправляйте коробку в ремонт! Индексы показывают работу мехчасти акп. Если нет вони в коробке и масло в нормальном цвете, еще раз подумайте о диагностике. Очень часто ремонт коробки производится путем обработки гидроблока. Много косяков именно там. Не поддавайтесь на разводки. Шум коробки показатель мех износа. Неадекват в переключениях может быть в голове или гидроблоке. Разбор нормально работющей коробки, и просто ее сборки может много попортить. Снятие АКПП должно производиться только с полной уверенностью в ее не исправности!!!
Руст вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.06.2011, 13:57   #4
Банкир
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Банкир
 
Регистрация: 22.06.2010
Адрес: Казань
Марка: TLC80
Возраст: 48
Сообщений: 1,868
По умолчанию

Что именно ты имеешь ввиду?
Двиган работает нормально, ну не считая гидриков.
Банкир вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.06.2011, 23:35   #5
Банкир
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Банкир
 
Регистрация: 22.06.2010
Адрес: Казань
Марка: TLC80
Возраст: 48
Сообщений: 1,868
По умолчанию

вот только не понятно как сделают и насколько хватит...
Банкир вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.06.2011, 01:34   #6
P!T
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для P!T
 
Регистрация: 18.10.2009
Адрес: Щелково
Марка: ZJ 5,2; GP 1,6 super charger
Сообщений: 558
По умолчанию

а где можно сделать грамотную диагностику АКПП?
P!T вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.06.2011, 01:57   #7
ciberman
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для ciberman
 
Регистрация: 17.04.2010
Адрес: Кожухово
Марка: Jeep
Возраст: 47
Сообщений: 4,199
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от leojeep Посмотреть сообщение
ещё раз здравствуйте! коробка aw4, чир 1988г. проблема вот в чём. прогрев движок до рабочей температуры, коробка работает как положено, тихо без всяких рывков. но проехав от дома (28км) до работы начинается какая то хрень. при включении R происходит не плавное переключение, а удар. тоже самое и при включении D. фильтр и масло менял, д/дросселя новый и выставлен на 0.83 . пжл подскажите что может быть и как с этим бороться.
А тормоза задние в порядке?
ciberman вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 30.06.2011, 23:05   #8
Александр.
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 21.05.2010
Адрес: Минеральные Воды
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ, 1994, 4L, AW4, 249. Limited
Сообщений: 250
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от leojeep Посмотреть сообщение
ещё раз здравствуйте! коробка aw4, чир 1988г. проблема вот в чём. прогрев движок до рабочей температуры, коробка работает как положено, тихо без всяких рывков. но проехав от дома (28км) до работы начинается какая то хрень. при включении R происходит не плавное переключение, а удар. тоже самое и при включении D. фильтр и масло менял, д/дросселя новый и выставлен на 0.83 . пжл подскажите что может быть и как с этим бороться.
было такое на двух машинах - чероки II, 05года и на гранде 94года. так вот на черокезе были убиты саленблоки, на гранде большей люфт пары в заднем мосту!
__________________
Александр. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.07.2011, 08:18   #9
ciberman
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для ciberman
 
Регистрация: 17.04.2010
Адрес: Кожухово
Марка: Jeep
Возраст: 47
Сообщений: 4,199
По умолчанию

Она трескается вдоль и половина отваливается)
ciberman вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 04:57. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->