Тюнинх пидаль или сага об ошибке при установке задних дисковых тормозов!

[Сергей Додышев]

Сообщение от cherokee88

это не регулировочный болтик педали. и его выкручиванием ты зажмёш поршни главного цилиндра и жидкость не будет возвращяца обратно в бачёк что приведёт к клину тормозов, не сразу но приведёт. этот болтик надо регулировать чуть ли не по микрометру

От вот это вот! Потому что.

[Спанчбоб]

Никто не говорит что его надо выкручивать на 20 оборотов и еще наваривать потом.
Достаточно штангенциркуля с глубиномером, немножко логики и хотя бы тройки по геометрии.

[vea]

Можете объяснить, каким образом удлиннение хода педали ограничивает давление в заднем контуре? Что при этом должно происходить?
Вводные такие, кирпич с штатными тормозами спереди (полностью отреставрированы с применением оригинальных запчастей).Задние тормоза конвершн кит от терафлекс (по сути это те же суппорта от zj, но новые). Магистрали все новые, передние шланги рубикон экспресс, армированные, под лифт 4 дюйма. ГТЦ и вакуумник от WJ 4.7. Пропорциональный клапан родной от кирпича. При торможении задние колеса блокируются раньше передних. Как при резком нажатии, так и при плавном, но сильном торможении. Перед не блокируется. Каким образом увеличение хода педали решит эту проблему, если блокировка задних колес происходит сильно до упирания педали в пол? Как я понимаю, именно заменой (или доработкой) пропорционального клапана это и должно решаться. Ровно для этого он и создан. И еще вопрос, кто-нибудь разбирал этот клапан от кирпича, или гранда? Как он устроен, где эта пружина, которую надо менять, с какой стороны к нему вообще подступаться? Что за резиновая заглушка на морде? Помогите разобраться, плиз :) Пока создается впечатление, что предложение топикстартера ошибочное.

[Сергей Додышев]

Сообщение от vea

Можете объяснить, каким образом удлиннение хода педали ограничивает давление в заднем контуре? Что при этом должно происходить?
Вводные такие, кирпич с штатными тормозами спереди (полностью отреставрированы с применением оригинальных запчастей).Задние тормоза конвершн кит от терафлекс (по сути это те же суппорта от zj, но новые). Магистрали все новые, передние шланги рубикон экспресс, армированные, под лифт 4 дюйма. ГТЦ и вакуумник от WJ 4.7. Пропорциональный клапан родной от кирпича. При торможении задние колеса блокируются раньше передних. Как при резком нажатии, так и при плавном, но сильном торможении. Перед не блокируется. Каким образом увеличение хода педали решит эту проблему, если блокировка задних колес происходит сильно до упирания педали в пол? Как я понимаю, именно заменой (или доработкой) пропорционального клапана это и должно решаться. Ровно для этого он и создан. И еще вопрос, кто-нибудь разбирал этот клапан от кирпича, или гранда? Как он устроен, где эта пружина, которую надо менять, с какой стороны к нему вообще подступаться? Что за резиновая заглушка на морде? Помогите разобраться, плиз :) Пока создается впечатление, что предложение топикстартера ошибочное.

"У Дарта Вейдера в столе, Всякого навалено,
Много карт галактик разных, И портрет Гагарина..."(C)
Примерно также навалено и в вашем случае.....Задачник:
1.Разные вакуумники с ГТЦ! К мамке не ходи будут и разные длинны штоков....Отсюдова вопрос к вам....вы прямо уверены что шток полностью и до конца двигается в цилиндре полностью вытесняя рабочую жидкость....В моем случае поршень не до конца доходил в цилиндре. Перенеся отверстие "ближе" к цилиндру я решил эту проблему....Но как писал Юра "Спанчбоб" это можно было решить и раскручиванием самого штока в вакуумнике.
2.При чем тут задние колеса и как они относятся к моей теме то? У меня не было как у вас блокировки задних колес...Было общее ощущение что ни чего по сути не изменилось...так себе тормоза...
3.Хуже уже не будет поэтому снимайте и разбирайте клапан....по месту разберетесь в нем ли дело...возможно поршень в нем закис в каком то положении....Или замена на заведомо рабочий или новый.

[vea]

Да, тут я лишнего додумал. Решил, что при замене задних барабанов на диски у ВСЕХ задние колеса должны блокироваться. А пока вырисовывается подозрение, что пропорциональный клапан у меня тупо выпотрошен. Я даже догадываюсь, кому спасибо сказать. Клапан заказан, едет, приедет, буду разбирать и смотреть.

[Сергей Додышев]

Сообщение от vea

Да, тут я лишнего додумал. Решил, что при замене задних барабанов на диски у ВСЕХ задние колеса должны блокироваться. А пока вырисовывается подозрение, что пропорциональный клапан у меня тупо выпотрошен. Я даже догадываюсь, кому спасибо сказать. Клапан заказан, едет, приедет, буду разбирать и смотреть.

Вообще блокировка задних колес это очень опасная тема. Реально опасная без смыслов. Разворачивает машину (машину и не только) на раз! А если на трассе!? А если встречная фура!? И вот уже машина разорвана этой фурой на куски килограмма по три! При наличии исправного регулятора и блокировки передних колес (в варианте без абс) задние колеса не должны блокироваться. Это относится ко всем машинам....и даже не только...Мотоциклы таже тема! И все у кого есть передние и задние колеса!

[vea]

Я уже 35 лет за рулем. Понятно, что ездить на машине с блокирующимися задними колесами я не собираюсь. Кирпич - это игрушка. Проблему решаем. Но, спасибо за заботу :)