Замена АКПП 42RE на AW4 на Grand Cherokee.

[Ёсик]

Там все ясно и понятно. Для электрика.

[Ёсик]

Пусть мне позвонят. Только именно электрик. А то звонит слесарь и пытается понять что такое асд

[Мишаня$]

Спасибо! На днях загоню к электрику. Позвоню.

[Мишаня$]

Ёсик, Приветствую! Загнал я в джип сервис. Коробка подключена правилильно. Все скорости есть, но они переключаются 1,2,3,4 быстро. Т.е на 30 км/ч он уже 4 втыкает и после нее встает на 2ю. Что это может быть? Есть подозрение что это ЭБУ двигателем, или датчик скорости он не видит. Другой причины больше нет.

[Азот]

Сообщение от Мишаня$

Ёсик, Приветствую! Загнал я в джип сервис. Коробка подключена правилильно. Все скорости есть, но они переключаются 1,2,3,4 быстро. Т.е на 30 км/ч он уже 4 втыкает и после нее встает на 2ю. Что это может быть? Есть подозрение что это ЭБУ двигателем, или датчик скорости он не видит. Другой причины больше нет.

Забей в гугл номер мозгов коробки, Если окажется что производитель Рено, то это мозги Реникс. Для него ДПДЗ другой, с обратным отсчётом. Двумя страницами выше описано что к чему. Другой вариант скорострельности коробки - это надо убедится , что в жопке коробки, стоит правильный задающий сигнал ротор. Должен стоять алюминиевый с впресованым магнитом. Если стоит 4-х лепестковый, то вариантов 3. Либо искать от дорестайла сигнальный ротор, либо отрезать 3 лепестка , и городить схемку. Об этом тоже выше есть , либо искать рестайловый мозг

[Ёсик]

Сообщение от Мишаня$

Ёсик, Приветствую! Загнал я в джип сервис. Коробка подключена правилильно. Все скорости есть, но они переключаются 1,2,3,4 быстро. Т.е на 30 км/ч он уже 4 втыкает и после нее встает на 2ю. Что это может быть? Есть подозрение что это ЭБУ двигателем, или датчик скорости он не видит. Другой причины больше нет.

Позвони разжую

[Ёсик]

Выше уже было такое.

[Илья Мценск]

Ёсик, Подскажи по подключению. решил заменить косу, а она от 42й у меня ав4 . Подключил все правильно, коробас в д на 4й, руками переключаешь остальные тоже есть.В косе на 42ре не звонился провод с мозгами на реле отсечки, я подал просто + туда, и землю питания с кузова взял, соединил с с10 и на кузов бросил. Могло ли это повлиять на исход? питание с асд это же просто +? Или может сделать новый жгут от мозгов pcm до tcu?

[специалист]

Сообщение от Ёсик

Имею Grand Cherokee 1994 года выпуска,42RE,242 РДК,3.73 мосты.
Принял решение заменить свою АКПП на AW4 (которую ставили на Grand Cherokee в 1993 года выпуска,на остальные ставились 42RE).
Нашёл АКПП AW4 от Cherokee 1993 года выпуска (она имеет 23 шлица на выходном валу http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/tra.../AW4/index.htm ).Как раз такие ставились на Grand Cherokee 1993 гв.
АКПП куплена всборе(т.е. коробка,гидротрансформатор,"плита",мозги,праводка, ДПКВ(он не такой как на 42RE),задний кардан 78см по сварным швам(фото ниже),передний буду резать.Раздатку(РДК) буду оставлять свою 242.
Саму АКПП заменить не сложно - она по креплениям подходит один в один.Проблемма будет подсоединить электрику - но и эта проблемма решаема.
Ну вот сопственно пока всё - по мере завершения работ буду выставлять фотоотчёты.

задний кардан:


передний кардан:





Коробку меняли у Ас73.
Звонил в Наши сервисы - они Все могут сделать такую замену и не Дорого.
Но было принято решение обратится к АС73(Сергей) что бы подготовить фотоотчёт и показать Жиперам как поменять коробки в гараже сопственными силами.

Ну вот и сняли 42RE :
Ссылка на весь альбом https://jeep-forum.ru/forum/album.php?albumid=172


тряпкой заткнут выход из коробки ,масло течёт - это нормально )) потому что нету РДК )) а вал под сальник на ней.

Вот две драйфплаты (слево 42 справо AW) :


Сразу же подмечу на AW4 ДПКВ крепится 2мя болтами - они особенные там утолщение на болту у шляпке - что бы ДПКВ не елозил туда - сюда.

Сюда ставится ДПКВ(видно что болты с утолщением):



Далее...

Трос управлением режимами АКПП(это тот что на рычаг АКПП идёт...которым переключаешь P,N,D,1.2) одинаковыйна обоих коробках.

Только скобы разные вот скоба AW4 :



Установка АКПП AW4 ( трубку щюпа разединили напополам) сзади подложили брусья .. поочереди - поднимая спереди домкратом (впринципе можно руками...но нуеё нафик...) затем на коробку "накотили" машину,и наживили два боковых болта.


вот на фото видно что половинка трубки щюпа заткнута тряпкой(на фото посередине сверху)



Так крутили болты:





Сразу же хочу пометить где находится сапун на AW4 - вот он :



Первая проблем - разные фишки на ДПКВ от AW4 и от 42RE ... сегодня буду решать её...и добавлю фотов.
кого что интересует пишите буду добавлять фото и комментарии.


Продолжим...

Мне досталась АКПП AW4 от Чирика а на нём фишка на ДПКВ другая (на фото видно).
Это фишка ДПКВ Гранда,отрезал от самого ДПКВ :


Это отрезано от праводки фишка куда подсоединяется ДПКВ Чирика :


соединил их вместе - получилося переходник :



Моя ошибка! у ДПКВ ГЧ 3 провода (плоская праводка) у Чирика 3 но треугольником.
я подсоединял зеркально - а это не правильно,сигнальные провода на ГЧ это два провода весте а у чирика два крайних.(если кому не понятно нарисую).
(вставил в пост ниже)
И естественно мой Пепелац не завёлся...
Мы чюдом....(СПАСИБО Ас73 Серёга ваще ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!) нашли ДПКВ для AW4 у Ас73... поставив его мы смело завелись.


пысы добавлю : на фото ниже схема фишки с датчика парк нейтраль 42RE :
1) на лампочки заднего хода - туда кинуть провод с "Е" фишки паркнейтрал
2) на стартёр "В" фишки парк нейтраль
3) постоянный "+" с предохранителя из салона 21. Противоугонная система, обогрев заднего стекла, щиток приборов, задние фонари. 15A http://jeep.avtograd.ru/grand_cherok...fuse_block.htm

Есть профильный сервис по ремонту акпп на чирка ,киньте номерок.