|
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#11 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2010
Адрес: Оренбург
Марка: Jeep WG Overland 2002
Возраст: 44
Сообщений: 868
|
![]() Цитата:
Вот так на стандартных рычах получится?
__________________
Jeep Grand Cherokee WG 2002г.в. 4,7 + 5" + лонги + 32" STT PRO + comeup dv-12 |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.09.2011
Адрес: Москва ЮБутово/Щербинка
Марка: YJ, ZJ, XJ, WJ, JK, WK
Сообщений: 4,235
|
![]()
я 5 лет отъездил на 32 колесах, в т. ч. вся Средняя Азия, Горный Алтай, и т. д.
Родные рычаги справились вполне. Амы - от 80-ки ТЛК. Крейсерская скорость 110. Уверенный скалистый и песчанвй оффроуд |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#13 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.03.2018
Адрес: Уфа
Марка: вжик 4,7 Н2О ))
Сообщений: 637
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#14 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 26.03.2021
Адрес: Владивосток
Марка: пока нет
Возраст: 48
Сообщений: 15
|
![]()
Хм, есть над чем подумать)
Меня впечатлили хода вот этого Чирка... Да, я вонимаю, что кузов другой и подвеска немного другая, но тем не менее... Посмотреть видео на YouTube |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: г. Оренбург
Марка: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series 04 г.в.
Возраст: 48
Сообщений: 2,043
|
![]()
Воткну на днях 32е на стандартных рычагах чуть, удлиненные, где-то на 1,5см.
Можно будет сравнить вживую с братановским, что на фото ))
__________________
Если ничего не получается, прочтите, наконец, инструкцию. С уважением, Макс. Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series 04 г.в. Lift - 3,5". Tires - 32" KM2 |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#17 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.02.2020
Адрес: Москва
Марка: что-то есть
Сообщений: 654
|
![]()
Мой опыт
Вжик, лифт примерно 2.5", переделанные штатные рычаги, удлиненные пружины, 32" БФГ Управляемость не пострадала, ходов хватает (вот как на сугробе выше в теме), расход как-то не замерял. Скорость по трассе до 130 вполне комфортно http://www.yunost.ru/docs/misc/jeep/...neral_view.jpg Последний раз редактировалось knjaz; 30.03.2021 в 13:33. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#18 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,655
|
![]() Цитата:
8 + 33 по дороге вел себя практически как сток. Лифткомплект ставился без сварки в штатные места на кузове.
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи ![]() _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Лен. обл.
Марка: ZJ, 97', 4.0
Возраст: 35
Сообщений: 285
|
![]()
Граждане, расскажите как размер колес влияет на артикуляцию подвески? Или я что то не понимаю? При установке 32' на wj отбойники наращивают? И если нет, то зачем лифт?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#20 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 26.03.2021
Адрес: Владивосток
Марка: пока нет
Возраст: 48
Сообщений: 15
|
![]() Цитата:
про лифт без сварки... не совсем понятно о чем речь.. про лифт+лонги? пересмотрел много роликов американских, есть одна контора, совсем не бюджетная Iron Rock называется, они там комплект заднего 4-линка вешали на траверсу тоже без сварки, крепили на что-то похожее типа закладных-анкеров в раме... в силу последнего идиотизма с техосмотром идея вполне пригодна для жизни, но каждый год снимать и все и после ставить на место... жесть)) узаконование всего этого безобразия тоже выросло в 3 раза... тот самый айронрок и их траверса 4-линка https://www.youtube.com/watch?v=cvfa4d0MS5g а так да, при всем, минимальном теперь уже, многообразии машин, вжик остался наверно единственным из приемлемого бюджета, годного под экспедиционник/легкий бездор, с моментом движка почти с низов как у дизеля)) Последний раз редактировалось marsianin; 31.03.2021 в 19:16. |
|
![]() |
![]() ![]() |