КЛАПАН ЕГР

[Rem75]

всем привет.
у меня мотор колбасил, горел чек и выше 3000 обороты не поднимались.
я себе заглушил егр, убрал заслонки и прошил мозги.
по факту теперь имею под капотом 280 сил против бывших 218.
авто поехал бодро и легко, когда вскрыли коллектора-сажи было столько,что вообще не понятно как он работал.
вывод один, все это мешает полноценно дышать двигателю и экология эта.нужна разве что немцам)

[Rem75]

Сообщение от GR-44

Проскакивала инфа что в Москве кото отключал вроде... но просто заглушить не получиться, надо программу перешивать иначе глюки большие вылезут и самый простой из них - это горящий ЧЕК. :)))))
Вчера знакомый отзванивался с Армавира с таким же трахтером как у нас, вроде нашел каких то умельцев нашел и будет пробовать. поглядим что у них получиться.

я себе заглушил егр и заслонки удалил-теперь движок работает как часы. и прога специальная нужна по любому

[pawel111]

Себе заглушил егр обманкой по схеме резистор 470 Ом, диод 1n4004, резистор 1 КОм. Была проблема на прогреве обороты гуляли некоторое время, вычислил что егр виновник. Услышал тот самый звук гвоздика по жестяной баночке со скрипом когда стоял между двух машин с открытыми окнами и началось гуляние оборотов с ~ 800 до 1000 - 1100. Это характерный звук открывающегося клапана егр. Хотел сначала снимать коллектор для мойки, но передумал.
Собрал пока на клемниках ваго и распаечной коробке. Контакты 89 и 4 (12в) взял с фишки клапана егр, там они подписаны циферками 1 и 2. Первый это 4 контакт на мозгах (12в) второй 89 контакт на малых мозгах). Чтобы не резать провода, взял разъем от мёртвого электро клапана вакуумного (ничего нельзя выкидывать) и болгарка решает.
Контакт 12 мозгов с датчика массового расхода воздуха (MAF), взял с его разъема. Воткнул тонкий зачищенный провод прям в разъём с нужным проводом.
В общем сделал без обрезаний для теста.
Фишка соответственно скинута с клапана.
Ошибка P0403 open circuit, что означает не подключен. выскочила через 3 км примерно. Перепроверил, всё ровно сделано и звонится.
Решил отключить клапан и от вакуума, воткнул болтик в шланг вакуума что приходит на клапан а клапан вообще снял.
Проехал ~300 км. Ошибок нет. На холостых ровно работает. Ощутимо добавилось момента. В горку идет без проседания скорости и плавно. По расходу комп так же пишет 8 по трассе 12 в городе.
Еще тестирую, но проблему гуляющих оборотов решил полностью. И даже не заметил как до 160 разогнался на обгоне
Единственный вопрос как мозг понял что клапан отключен вначале, с подключенной обманкой, расключенными электро клапаном но подключенным к вакууму? Через клапан турбины чтоле? Не пойму.