Стоит ли связываться с ремонтом 3,1ТD

[gmg]

Сообщение от Crimson

Новые болты по любас. Либо заморочится на шпильки, но это не халява - либо дорого и оттуда, либо искать хорошую термичку и ботать сопромат (-;
А я бы ещё крайне внимательно подошёл к гидрикам и распреду - их посмотреть можно только на снятой башке.
А раз уж раскидали мотор - можно и колено глянуть...
СальникИ заднего торца, и колена, и распреда.
Лобовина не так страшно, её без снятия голов ревизировать можно.
Я бы промерял масляный и вакуумный насосы.

У Вас походу автосервис)))
Обычно так разводят : раз головки вскрыли, то давайте это, давайте то..
А потом счёт с 5-ю нулями.

[gmg]

Болты не обязательно новые! Достаточно просто примерить длину болта.
На данных двигателях очень редко выходит из строя распредвал и втулки распредвала. ( Если только эксплуатировали без масла).
И как проверить вакуумный насос?! Я предполагаю, что даже у официалов отсутствует такой стенд.

[gmg]

Данный двигатель ремонтопригоден даже в "сарае" без ямы и подъемника.
Если руки из правильного места растут, то дерзайте, оживляйте Боливара))) страшного там ничего нет.

[Crimson]

Сообщение от gmg

У Вас походу автосервис)))

Если бы у меня был автосервис - я бы написал не только мысли "что", но и "как".

Сообщение от gmg

Болты не обязательно новые! Достаточно просто примерить длину болта.

Болты тянут за предел пластической деформации. Именно поэтому и не моментом их тянут, а на градусы. И на этом моторе очень высокие нагрузки - при форсировании болты головы не держат, поднимает их. Потому и есть чудесный "тюнинг" в виде шпилечного крепления голов.

Сообщение от gmg

И как проверить вакуумный насос?! Я предполагаю, что даже у официалов отсутствует такой стенд.

Вот если бы я знал - написал бы. Маслонасос - зазоры меряем. В вакуумном, возможно, есть подобная методика?

Насчёт распредвала - самому распреду ничего не будет, а вот случаи стучащих гидриков на форуме были. Именно поэтому гидрики следует ооочень внимательно "посмотреть".

[gmg]

Болты родные ставил 3 раза, и ничего)
Шпильки ставят только в 3 случаях:
1 спортивный мотор.
2 блок алюминиевый ( и ему подобные сплавы)
3 ремонтная резьба в блоке.
Вы хоть раз открывали капот у WJ 3.1? Там доступ к 4 цилиндру затруднён, а про 5 - совсем тяжко)
С гидриками согласен. Нужно вытаскивать и прочищать.

[дядявадя]

Не пугайте парня! Для начала пусть компрессию замерит, если норм то нехрен дальше голов лезть.Головы если раньше не менялись то достаточно проверить соответствие размеров(высота) старых и новой. Если разница не более 0,05 мм то можно ставить и не шлифуя. Болты допускают использование до 3-х раз. Всё это из собственного опыта. Более подробно можно почитать у меня в бортовике на драйве. Я уже три поменял, ставил новые AMC.