Поменяю раздатку 249 на 231/242

[Hawk80]

Сообщение от webmines

Ничего отличного в ОД нет по сравнению с обычной 249, кроме работы в режиме пониженной. Эта муфта подключается слишком поздно в экстренной ситуации и когда водитель уже принимает меры по выходу из заноса как на заднем приводе, она подключает морду и машина отправляется в кювет или на встречку... Именно поэтому впоследствии 249ОД была заменена на 247 с героторным насосом, скорость срабатывания которого гораздо выше, однако все признают что все равно не достаточно быстрая.
Поэтому либо баловаться боком на 231, либо ехать уверенно на 249 не од. Та же 242 на фултайме себя ведет хуже ибо свободная межосевка выходит.
по поводу п.3 - на жестком бездоре понижайка НЕ НУЖНА и ВРЕДНА, и польза от нее только при форсировании крутых уклонов, в противном случае машина просто закопается, особенно в жидких грунтах.
по п.4 - 10% разницы это не о чем... не говоря уже о том, что мотор даже шестой части этого момента не выдаст)))

По поводу не нужной понижайки в корне не согласен. Мне нужна, и более того нравится. Но, я езжу на механике. Автомат, конечно, нивелирует важность медленного и плавного начала движения, поэтому не так чувствуется.
Мне в большинстве случаев подходит режим пониженная и вторая. Отсечка на 45 км/ч. Прыгает в горку как добрый скакун :-) , и тронуться на холостых момента хватает.
По поводу момента. Считаю так 300нм*3,83*2,72=3125нм на выходном валу раздатки
Это на механике

[Hawk80]

По поводу заноса. На заднем приводе в штатном режиме: занос - отпустил газ - ввинтился в поворот. Избыточная поворачиваемость - помните?
Если вваливаешь, то тапка в пол, выставился и руль прямо.

[Artem BMW]

Сообщение от Serg155

На япошках то, на япошках се... шире там цепь в разы. А натягивают ее бичуганы )) но не суть...

Давай конкретную информацию а не домыслы.
Я нашёл на джипе на 249 32 мм на супер-селекте 35 мм.
3 мм это в разы? Самая широкая на крузере 38 мм.
Учти что паджеро тяжелее при этом.
Крузер и тяжелее и колёса 31 в стоке.

[Serg155]

Сообщение от Artem BMW

Давай конкретную информацию а не домыслы.
Я нашёл на джипе на 249 32 мм на супер-селекте 35 мм.
3 мм это в разы? Самая широкая на крузере 38 мм.
Учти что паджеро тяжелее при этом.
Крузер и тяжелее и колёса 31 в стоке.

Лениво сейчас искать конкретные цифры, но я смотрю фото крузаковской раздатки и вижу там цепь раза в два с гаком шире, чем у меня на 242. А 249 - это самая широкая, как я понимаю, цепь. Так иожет нсли изучить, то и на крузачках пошире есть ))) на счет веса согласен, но могли бы сделать цепку чуть шире, дюйма полтора, два, не обеднели бы. Зато можно было бы постоянно в фулл-тайме едить на 242, а так постоянно мысли о цепи, на сколько же она там растянулась за поездку

[DrGonzo]

Сколько людей столько и мнений как я погляжу, лично я ездил только на 242 которая стояла на kj и если коротко, то это было восхитительно и просто идеально, на zj знаком с 249 и впечатления мягко говоря не очень особенно зимой, 231я прекрасна во всем, но валить боком зимой немного не мое вот мучаюсь проблемой выбора для 5,2 чтоб в городе зимой комфортно ездить оптимально 242hd но гдеж ее взять :-)

[DrGonzo]

Теме ап :-)

[Artem BMW]

Сообщение от Serg155

Лениво сейчас искать конкретные цифры, но я смотрю фото крузаковской раздатки и вижу там цепь раза в два с гаком шире, чем у меня на 242. А 249 - это самая широкая, как я понимаю, цепь. Так иожет нсли изучить, то и на крузачках пошире есть ))) на счет веса согласен, но могли бы сделать цепку чуть шире, дюйма полтора, два, не обеднели бы. Зато можно было бы постоянно в фулл-тайме едить на 242, а так постоянно мысли о цепи, на сколько же она там растянулась за поездку

Да нет никаких проблем с цепью, если она качественная.
Цепям у всех по 18 лет минимум, вот и дохнуть начали, от износа, как мухи.
Дохнут они от заклинивших вискомуфт, разных колёс и прочих неисправностей в РК.
А если всё исправное работают по 10-15 лет.

[исн]

На кж пододет если да готов махнутся у меня 231