18.05.2018, 11:41 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 41
Сообщений: 17,451
|
шаклы
чото задумался.
есть шаклы U-образные и омега-образные. поскольку продают и те и другие должен быть в чем то смысл у них? какие мысли? |
18.05.2018, 13:15 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: г. Оренбург
Марка: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series 04 г.в.
Возраст: 48
Сообщений: 2,030
|
U-образные крепче по сравнению с омега-образными.
Продаются в любом крепеже по цене более чем демократичной. Вторые можно купить задорого в крутых офф-роад магазинах, за то разноцветные! ))) З.Ы. У меня пара U-образных уже лет 12-ть, нормально себе работают.
__________________
Если ничего не получается, прочтите, наконец, инструкцию. С уважением, Макс. Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series 04 г.в. Lift - 3,5". Tires - 32" KM2 |
19.05.2018, 15:03 | #3 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 24.10.2009
Сообщений: 174
|
U-образные крепче по сравнению с омега-образными.
Идейно может и так, но если брать по рабочей нагрузке ГЗП то одинаковые. Продаются в любом крепеже по цене более чем демократичной. В крепежном магазине шаклы с маркировкой в мм не являются грузоподъемными (яхтенные не в счет) Вторые можно купить задорого в крутых офф-роад магазинах, за то разноцветные! ))) ГЗП можно купить в нормальной конторе торгующей такелажем за деньги близки к цене строительных без маркировки ПКФ Авангард http://avpkf.com/ Канпро https://www.kanpro.ru/ Раньше только по безналу с юриками их много Почитать теорию можно тут : На английском http://www.pirate4x4.com/tech/billav...ery/index.html https://www.kanpro.ru/takelazh/takelazhnie-skoby/ там цены и внизу немного тех описания на русском у них на сайте во многих разделах есть минимальное тех описание внизу есть статьи но там про другие разделы https://www.kanpro.ru/prochee/stati/ На ГЗП указана макс рабочая нагрузка на новое изделие при его правильном использовании. Так же на шаклы и крюки обычно коэф запаса 4-6. Т.е. видим К=4 на шакле 3,25т это 3,25*4=13т= нагрузка разрушения. Китайские скобы в Авангарде омега на 3,25т с резьбовым пальцем (маркировка G-209) стоит 112р/шт.(цена плавает - месс назад были 100 до этого 125…) http://avpkf.com/index.php?action=pa...435&mainid=370 Те что в авангарде визуально один в один как Стократ. А стократ стоят как Green Pin. Очень хочется прочности, качества, проверки каждого изделия, отсутствия сильно выступающих надписей(бережет нежный такелаж) и тд можно купить Green Pin G-4161, К=6, стоит 452руб за 3,25т (эти одни из лучших). У нас скобы не подлежат обязательной сертификации… К большинству новых бамперов РИФ подходят только скобы на 4,75т. Омега образная скоба более универсальная. Она подходит и для прямого соединения стропов и для крепления к двум ветвям стропа охватывающем что-то( коразащитная стропа встегиваем тело шакла в обе ветви стропа, трос лебедки на палец шакла). Да можно строп на удавку и без шакла, не всегда удобно и будет уменьшение максимально допустимой нагрузки на строп (К от 0,8 до 0,4 в зависимости от угла перегиба стропа). Смотрим тут https://www.kanpro.ru/prochee/stati/tekstilnie-stropy/ U-шаклы подходят только для прямого соединения. По правилам встегивать стропы под углом нельзя. Да они безопаснее чем омега при прямом соединении. При отклонении оси нагрузки от продольной оси шакла(от 90гр к пальцу) падает несущая способность шакла. Но эту проблему можно решить правильно подобрав такелаж и проведя инструктаж штурману и «овощам». Правильно подобранный такелаж по нагрузке соответствует друг другу. К примеру ширина/толщина тела крюка равна примерно 80% от рабочей ширины пальца шакла. Шаклы нельзя затягивать. Довернув шакл до конца нужно открутить палец назад примерно на пол оборота. Да можно всегиваться крюком напрямую в обе ветви коразащитного стропа, понимая при этом что прочность и безопасность такой системы меньше чем с шаклом. Нагрузка, по маркировке, на крюке как правило соответствует прямой нагрузке(прямое соединение как в U-скобе). Чем больше угол в ветвях стропа тем меньше держит. К примеру многие крюки на талях y фирмы Yale начинают деформироваться уже при превышении паспортной рабочей нагрузки при встегивании в две ветви стропа (пропорционально углу в ветвях), или при всегивании в строп большей ГП с широкой лентой. ПС Пром ГЗП железо для наших целей с достаточным запасом, Главное совсем не косячить и не делать много ошибок в одной системе…. ППС Я перестал таскать Green Pin на покатушки и пользую авангардовские и им подобные. Пьяные овощи и невнимательные штурманы теряют пальцы от скоб быстрее чем я покупаю новые скобы. |
23.05.2018, 12:49 | #4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.03.2010
Адрес: КГ
Марка: WJ-2002-AMC242-242-42RE+3"
Возраст: 46
Сообщений: 1,350
|
В омегу петли стропы нормально укаладываются, при равном диаметре пальца.
Дешевые шаклы со строймага - слабые, обрати внимание на толщину стенки где отверстие под палец. Со строймага для буксировки норм, но на динамику я бы не стал их вешать. На динамику я софт шакл сплёл. ) Со строймага для буксировки норм, но на динамику я бы не стал их вешать. На динамику я меня софт шакл сплёл. )
__________________
Мой Драйв: DesertRat http://www.drive2.ru/r/jeep/875528/ Последний раз редактировалось SVR; 23.05.2018 в 14:23. |