44 re рывки при движении - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Давыдов · 06.02.2018, 16:22

В перерывах между командировками собрал я свою 44 re и воткнул. Переключается изумительно, но без косяков не обошлось.
Если в положении драйв тормоз плавно отпускать, то машина начинает, в определённый момент, рывками, рывочками двигаться вперёд, так было раньше. А сейчас, после сборки, "рывочками" сразу после отпускания педали тормоза. Рывочки эти чувствуются и на ходу. Чем выше передача, тем ощутимее. На "пятой" так вообще очень чувствительны. При разгоне их нет, но стоит набрать скорость и плавно давить на газ так появляются.
Ещё было что при плавном разгоне между первой и второй прыгала АКПП, после регулировки троса, вроде перестала.
Бублик умер? Линейное давление? Посоветуйте что-нибудь, пожалуйста)

Zoltrix · 15.02.2018, 04:53

Ну а ты пакеты замерял при сборке? Может там фрикционы уже менять надо. Тормозные ленты регулировал?

slesar1855 · 15.02.2018, 08:10

Может двигатель семерит? Если один цилиндр не работает такой же эффект будет.

Давыдов · 20.02.2018, 09:57

Цитата:

Сообщение от slesar1855

Может двигатель семерит? Если один цилиндр не работает такой же эффект будет.

Именно так и было. Правда дошёл я до этого не сразу. Сначала форсунки мучил, потом провода, бегунок и крышку трамблёра. Дошел до свечей. Выкручивал по одной. Первая в идеале, вторая идеально, на седьмой начались мысли про поршня, клапана и прочий геморой. А вот на восьмой зазора нет вообще. Выставил зазор и ОБА НА! Кайф!

А вот прыжки с первой на вторую остались. Они были и до ремонта. При плавном разгоне или просто неспешной езде по дворам в районе 1500 оборотов происходит попытка переключения на вторую с буксом, без троса кикдауна ситуация аналогичная и сейчас и до ремонта. Стрелка тахометра прыгает вверх-вниз. Если трос кикдауна утопить под капотом, то явление это проходит, но переключения не там где нужно. Кстати, если стартовать активней, то переключения на всех передачах идеально.
Ремонт АКПП сводился к замене фрикционов, стальных дисков, сальников и барабанов. Тормозные ленты регулировал как в видосике, т.е. просто пальцем рычаг оттягивал. Есть желание линейное давление поднять и тормозную ленту подтянуть переднюю. В гидромозг глубоко не залезал, по совету опытных товарищей, но пружины все целые.
Скоро фильтр менять буду и масло в АКПП. С удовольствием последую советам пока поддон будет снят.

dimanoid · 20.02.2018, 10:58

мое субъективное мнение что если несешно пинается на всех передачах, а если навалить то все шоколадно, то это давления не хватает.

Давыдов · 20.02.2018, 11:00

Пинки лишь с первой на вторую. Да и не пинки, а скорее буксы

dimanoid · 20.02.2018, 11:09

гидроблок или пакет изношеный. или лента. не знаю чо там стоит

Давыдов · 20.02.2018, 15:39

Ну, да. А больше там в коробке то и нет ничего). Трос кикдауна если утопить, то переключения лучше, но появляются пинки под сброс газа со второй на первую. Если других советов не получу, то на выходных подниму давление чуток, болтик откручу на миллиметр. Хотя, надо бы почитать как происходит переключение с первой на вторую, а то я из-за своего разгильдяйства уже пару лишних раз снимал АКПП)

06.02.2018, 16:22	#1
Давыдов Пользователь Местный Регистрация: 11.06.2017 Адрес: Самара Марка: ZJ 96г Возраст: 46 Сообщений: 141	44 re рывки при движении В перерывах между командировками собрал я свою 44 re и воткнул. Переключается изумительно, но без косяков не обошлось. Если в положении драйв тормоз плавно отпускать, то машина начинает, в определённый момент, рывками, рывочками двигаться вперёд, так было раньше. А сейчас, после сборки, "рывочками" сразу после отпускания педали тормоза. Рывочки эти чувствуются и на ходу. Чем выше передача, тем ощутимее. На "пятой" так вообще очень чувствительны. При разгоне их нет, но стоит набрать скорость и плавно давить на газ так появляются. Ещё было что при плавном разгоне между первой и второй прыгала АКПП, после регулировки троса, вроде перестала. Бублик умер? Линейное давление? Посоветуйте что-нибудь, пожалуйста)

15.02.2018, 04:53	#2
Zoltrix Пользователь Житель форума Регистрация: 05.07.2012 Адрес: Шушенское Марка: Jeep XJ 1989 4.0 renix, aw4, 242, 30, 35 Сообщений: 3,792	Ну а ты пакеты замерял при сборке? Может там фрикционы уже менять надо. Тормозные ленты регулировал?

15.02.2018, 08:10	#3
slesar1855 Пользователь Местный Регистрация: 03.10.2012 Адрес: Челябинск Марка: jeep wj 4.7 limited Quadra-Drive / ZJ 5.2 востанавливаю Возраст: 50 Сообщений: 136	Может двигатель семерит? Если один цилиндр не работает такой же эффект будет.

20.02.2018, 10:58	#5
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 41 Сообщений: 17,451	мое субъективное мнение что если несешно пинается на всех передачах, а если навалить то все шоколадно, то это давления не хватает.

20.02.2018, 11:00	#6
Давыдов Пользователь Местный Регистрация: 11.06.2017 Адрес: Самара Марка: ZJ 96г Возраст: 46 Сообщений: 141	Пинки лишь с первой на вторую. Да и не пинки, а скорее буксы

20.02.2018, 11:09	#7
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 41 Сообщений: 17,451	гидроблок или пакет изношеный. или лента. не знаю чо там стоит

20.02.2018, 15:39	#8
Давыдов Пользователь Местный Регистрация: 11.06.2017 Адрес: Самара Марка: ZJ 96г Возраст: 46 Сообщений: 141	Ну, да. А больше там в коробке то и нет ничего). Трос кикдауна если утопить, то переключения лучше, но появляются пинки под сброс газа со второй на первую. Если других советов не получу, то на выходных подниму давление чуток, болтик откручу на миллиметр. Хотя, надо бы почитать как происходит переключение с первой на вторую, а то я из-за своего разгильдяйства уже пару лишних раз снимал АКПП)