JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee ZJ 1992 — 1998

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.12.2017, 05:50   #1
max-13
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для max-13
 
Регистрация: 12.05.2015
Адрес: Самара
Марка: Grand Cherokee ZJ 1996
Возраст: 33
Сообщений: 680
По умолчанию

У автора скорее всего трос кикдауна перетянут, как уже тут сказали. Если только метания 1-2 не происходят при равномерном нажатии на газ.

В том случае что я описал, получается вместо плавного и одновременного отключения ленты и включения переднего сцепления, происходит что поршень переднего сцепления начинает сжимать пакет фрикционов, но в этот момент лента все еще тормозит барабан, диски скользят дольше чем нужно и включение происходит с ударом.


Ну и той книге вполне можно доверять по моему мнению.
max-13 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 30.12.2017, 16:18   #2
A.S.A.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для A.S.A.T.
 
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 48
Сообщений: 6,833
По умолчанию

У тебя есть полный PDF?
А то читать (хоть про 904ую) с сайта неудобно
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует!
Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"!
Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...
A.S.A.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 30.12.2017, 18:50   #3
max-13
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для max-13
 
Регистрация: 12.05.2015
Адрес: Самара
Марка: Grand Cherokee ZJ 1996
Возраст: 33
Сообщений: 680
По умолчанию

2400 молчит по этому поводу, у меня нет.
max-13 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 23.02.2018, 17:56   #4
Nurd
Пользователь
Местный
 
Аватар для Nurd
 
Регистрация: 02.10.2017
Адрес: Санкт-Петербург
Марка: ZJ 5,2 '96
Возраст: 37
Сообщений: 178
По умолчанию

Новые подробности по выпаданию АКПП в аварию. Со слов коробочника при включенном D и скорости 0 гувернёр не должен выдавать никакого давления. Но он давление выдает, в связи с этим коробка иногда падает в аварию. Отсюда был сделал вывод что косяк в электрической части.

Соответственно вопрос - есть ли у кого мозг мотора в заведомо рабочем состоянии? С целью подкинуть и покататься недельку, понаблюдать. Если проблема глубже то уже надо будет искать электрика, который готов будет решить эту проблему.
Nurd вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 23.02.2018, 19:59   #5
alekssandr
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: нет
Сообщений: 15,174
По умолчанию

а датчик поменять не вариант? бывают с ними такие косяки, что скорость 0 а давление типа есть
alekssandr вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.02.2018, 10:24   #6
Nurd
Пользователь
Местный
 
Аватар для Nurd
 
Регистрация: 02.10.2017
Адрес: Санкт-Петербург
Марка: ZJ 5,2 '96
Возраст: 37
Сообщений: 178
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alekssandr Посмотреть сообщение
а датчик поменять не вариант? бывают с ними такие косяки, что скорость 0 а давление типа есть
Датчик новый, АКПП после переборки.
Nurd вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.08.2019, 16:50   #7
Nurd
Пользователь
Местный
 
Аватар для Nurd
 
Регистрация: 02.10.2017
Адрес: Санкт-Петербург
Марка: ZJ 5,2 '96
Возраст: 37
Сообщений: 178
По умолчанию

Дабы не плодить новые темы, апну свою же старую.
В принципе, ничего нового. Всё это время езжу с периодически вываливающимся чеком, с неадекватной работой АКПП можно сказать смирился, в принципе к её характеру можно привыкнуть, достаточно научиться управлять работой коробки педалью акселератора. Решил наконец попробовать разобраться с этим вопросом.

Полтора года назад в джип-сервисе на ваське предлагали подкинуть мозг ДВС, говорили что он же управляет работой АКПП. Я что-то так и не решился. Недавно заехал к коробочнику, который перебирал коробку, он откопал некий блок TCM на схемах, сказал начни с малого подмахни его заведомо рабочий. Сейчас покопал энторнет нашёл в энциклопедии вот это - http://jeep.avtograd.ru/grand_cherok...n/42re/tcm.htm. Но это касательно 42re, у меня же 44re, по ней такой информации нет.

Собственно к чему апнул топик. Если есть у кого из славного Петрограда данный блок в рабочем состоянии, либо может кто ездит на 5,2 с 44re и готов замахнуться блоками на некоторое время с целью диагностики - был бы крайне признателен. Хочется привести АКПП в полностью рабочее состояние.
__________________
Life's too short to drive boring cars.
Nurd вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.08.2019, 08:38   #8
djafon
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Лен. обл.
Марка: ZJ, 97', 4.0
Возраст: 37
Сообщений: 301
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nurd Посмотреть сообщение
Дабы не плодить новые темы, апну свою же старую.
В принципе, ничего нового. Всё это время езжу с периодически вываливающимся чеком, с неадекватной работой АКПП можно сказать смирился, в принципе к её характеру можно привыкнуть, достаточно научиться управлять работой коробки педалью акселератора. Решил наконец попробовать разобраться с этим вопросом.

Полтора года назад в джип-сервисе на ваське предлагали подкинуть мозг ДВС, говорили что он же управляет работой АКПП. Я что-то так и не решился. Недавно заехал к коробочнику, который перебирал коробку, он откопал некий блок TCM на схемах, сказал начни с малого подмахни его заведомо рабочий. Сейчас покопал энторнет нашёл в энциклопедии вот это - http://jeep.avtograd.ru/grand_cherok...n/42re/tcm.htm. Но это касательно 42re, у меня же 44re, по ней такой информации нет.

Собственно к чему апнул топик. Если есть у кого из славного Петрограда данный блок в рабочем состоянии, либо может кто ездит на 5,2 с 44re и готов замахнуться блоками на некоторое время с целью диагностики - был бы крайне признателен. Хочется привести АКПП в полностью рабочее состояние.
На рестайле коробкой управляет PCM (ЭБУ)
Сними свой и посмотри номер (за расширительным бачком), где-то на форуме была таблица их взаимозаменяемости.
djafon вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.08.2019, 14:52   #9
Nurd
Пользователь
Местный
 
Аватар для Nurd
 
Регистрация: 02.10.2017
Адрес: Санкт-Петербург
Марка: ZJ 5,2 '96
Возраст: 37
Сообщений: 178
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от djafon Посмотреть сообщение
На рестайле коробкой управляет PCM (ЭБУ)
Сними свой и посмотри номер (за расширительным бачком), где-то на форуме была таблица их взаимозаменяемости.
Этот номер? Или реально придётся корячиться снимать? :)
Изображения
Тип файла: jpg IMG_20190828_144217.jpg (38.4 Кб, 30 просмотров)
__________________
Life's too short to drive boring cars.
Nurd вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 31.08.2019, 13:17   #10
Pluha
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Pluha
 
Регистрация: 09.12.2013
Адрес: СПб, Порхов
Марка: Jeep ZJ 5.2 93
Возраст: 46
Сообщений: 3,084
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nurd Посмотреть сообщение
Этот номер? Или реально придётся корячиться снимать? :)
Да, этим управляется 44re коробка. Есть 2 штуки. Номерки чуть позже скину
__________________
8 905 210 83 02 - вибер/вазап
Pluha вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 14:18. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->