Доп.радитор АКПП вопрос по установке

[Xmaksasx]

Сообщение от darkcorp

Апну тему. Какая трубка подача, а какая обратка?

второй пост в этой теме

Сообщение от Kivin

на 545 сверху подача, снизу обратка

а вот из соседней темы

Сообщение от joy37

На радиаторе вход снизу, выход вверху.

делаем вывод исходя из ответов и мануала, подача из коробки с верхнего отверстия в нижнее отверстие радиатора, обратка с верхнего отверстия радиатора в нижнее отверстие коробки

[Xmaksasx]

Сообщение от darkcorp

Можно ли ставить допрадиатор АКПП, исключая родной теплообменник, если в системе будет стоят термостат?

я много читал на драйве что люди ставят доп радиатор исключая основной, что основной радиатор ни как не влияет на подогрев коробки в холодные времена, объясняют это тем что ОЖ в радиаторе начинает циркулировать только когда откроется термостат, а это 80 градусов но зимой машину до 80 ни кто не греет, а значит масло ни как не греется))) как то так.

[Xmaksasx]

Во нашел

Grey-WJ
Вот это правильно! АКПП спасибо только "скажет"! Я вообще исключил "заглушил" то есть мимо радиатора (который находится в основном радиаторе) и сразу на "выносной" запитал охлаждение АКПП. Считаю, что та система охлаждения (без доп.радиатора) бесполезна, объясню почему. Во первых, заблуждением является тот факт кто думает, что такая система (через основной радиатор охлаждения ДВС) зимой "прогревает" АКПП, это не так. Кто из нас зимой греет Jeep до 100 гр., прежде чем начать движение? Думаю никто. Так вот температура начала открытия термостата 87 гр. (а то и 92 гр.) Каким образом прогревается АКПП в этом случае, если антифриз "бегает" по малому кругу?! Ответ-ни каким. А, если предположить, что (не дай Бог) разгерметизируется тот "радиатор" который находится в основном, что в итоге будет? Антифриз в АКПП, следовательно АКПП-хана (причём моментально, если произойдёт в движении)! Как то так!

[Evgen76]

Приветствую всех. Тоже была мысль установить доп. радиатор охлаждения масла АКПП, хотя какие причины не доверять инженерам крайслера? У меня авто 2004 года с ДВС 4,0- вместо теплообменника в основном радиаторе ДВС у меня радиатор масла АКПП совмещен с радиатором кондиционера, что исключает попадание масла в ОЖ и наоборот (такой случай на просторах инета нашел только один) . Изучив опыт и решения других владельцев в данном вопросе принял решение мониторить температуру масла. Два месяца назад установил индикатор температуры, датчик закрепил на входной магистрали в радиатор. В жару в пробках температура масла - не доходила до 80 градусов, в движении по трассе 40 - 50 градусов, посмотрю что будет зимой. К сведению- пробег авто - 425 т.км., коробка в норме, хотя думаю столько не живут. Всем удачи.

[dimanoid]

У меня внешний отдельный радиатор, не могу сказать что чтотто плохо

[darkcorp]

Сообщение от Xmaksasx

делаем вывод исходя из ответов и мануала, подача из коробки с верхнего отверстия в нижнее отверстие радиатора, обратка с верхнего отверстия радиатора в нижнее отверстие коробки

Вот эта картинка смущает:

[dimanoid]

Вообще обычно так не делают и стараются усилить циркуляцию термосифонным эффектом.

[Xmaksasx]

я всегда думал что именно так как на картинке и должно быть, что вход из коробки в радиатор сверху, но везде на форумах пишут что сверху это выход. я читал конкретно про двигатель 4,7 с коробкой 545 RFE

[Xmaksasx]

на буржуйских форумах написано что это зависит от года это раз и что картинка которую я выложил тоже имеет ошибку вход в радиатор снизу
вот есть тема она маленькая можно ее всю и прочитать https://www.cherokeeforum.com/f2/199...-lines-190524/

[darkcorp]

Короче, смотреть от коробки - верхний и там, где стоит клапан - это подача в радиатор.