Посоветуйте по лифту. WG 2,7 Overland.

[Pulsar1311]

Всем доброго дня. Вообщем то всё как у многих,наверное, купил,поездил,хочется повыше т.к. все застревания были по причине присаживания на балку раздатки. Как эксплуатируется авто? Дом/Работа 50км/день, вылазки на природу по выходным, путешествия, участие в легких оффроад играх..Сам вижу следующие шаги..
1. Резина - переход на МТ
2. Лифт - 2..4 дюйма
3. Замена траверсы раздатки на тюнингованную (вроде как убирает 5см якоря)
4. Лебедка в штатный бампер

Первые два пункта тесно связаны, основные вопросы по лифту..Изначально когда смотрел вжиков, думал 2 дюйма..теперь с учетом штатного лифта в 1 дюйм будет ли разница в плане увеличения резины при переходе на 2 дюйма? текущий штатный размер 235/65/17..что можно будет поставить на 2 дюйма, 4 дюйма чтоб ничего не тёрло(чуть подрезать подкрылок или бампер изнутри - готов, резать железо - не готов).
От лифта кроме клиренса хочу еще получить чуть больше жесткости подвески.
Есть ли какие то промежуточные варианты между 2 и 4 дюйма?
По лифту смотрю в сторону варианта более длинные пружины-аморты(комплект или сборная)..проставки как то душа не лежит)
Отзывы использования конкретных примеров были бы очень кстати.

[U F O]

По мне, наилучший вариант был около 4 дюймов и 32 колеса. Жесткость можно подбирать из говна и палок (запчасти от существующих авто), так и вкатить сразу тюненые аморты и пружины ( мой личный опыт - фоксы 2.0 с выносноми бачками - лучшее, что было на авто). Проставки - зло и все связаное с ним, не смотри в их сторону.

[U F O]

Зы, траверсу себе не менял никогда, одно время даже опускал на 2'. Сейчас стоковая, на штатном месте - вроде и не мешает совсем, наговоры это все. Попробуй сначала, заменить никогда не поздно.

[U F O]

И это, свыше 2' честных, 100℅ ставь лонги или клюшки, не удлинняй штатные рычаги, разница колосальная на дороге.

[barracuda]

лучше сразу 33. все равно к ним придешь рано или поздно.

[U F O]

Сообщение от barracuda

лучше сразу 33. все равно к ним придешь рано или поздно.

Абсолютно так и есть)

[AntonVK]

Сообщение от barracuda

лучше сразу 33. все равно к ним придешь рано или поздно.

тоже поддерживаю, только резать придеться

[U F O]

Сообщение от AntonVK

тоже поддерживаю, только резать придеться

Для чего?
Мерсопружины дают необходимый лифт.
Рычаги все равно под переделку - значит нормально отодвинешь мосты от кузова.
Придется подрезать только уголок переднего бампера.
Не забываем о домике на панару (со смещением вперед по ходу движения) и отбойниках.

[AntonVK]

Сообщение от Pulsar1311

2. Лифт - 2..4 дюйма

Какие нафих мерсопружины? Я когда их себе на перед поставил, получилось 59см, а это уже больше 4"

А диагонали отменили? или ограничивать ход на 5-6" тоже?

Пример. Перед 55, зад 56-57. отбойники увеличены на 6см
вот 32е





вот 33е


тут у амортизтора остался ход еще около 5см, не сложно заметить что когда больше сложится, колесо упрется в арку.


бампер подрезан, где колесо ближе к нему, на 2,5см, в нижней части на 5см.


31,6 - 245/70 R17 встают впритык без подрезания, максимум спереди за подкрылок немного, сзади за саморезы задних брызговиков немного трут - не критично.

[ryzhijlisik]

245/70/17 это всего лишь 30 дюймов в реале.
31,5 удалось намерять у 265/70/17