Точка в споре о форсунках!

[Flak88]

Точка в вопросе о форсунках давно поставлена. Производителем двигателя.

Теоретические выкладки не являются основанием применения. Для того, чтобы оценить функциональность и ресурс применения решений, производителем проводится определённый объём работ по оценке фактического смесеобразования, заполнения цилиндров, фронта распространения пламени и т.д. Применяются в том числе такие методы, как головка блока цилиндров из кварцевого стекла и рапидная съёмка. Не говоря уже о стендовых и дорожных испытаниях на различных режимах работы, в том числе переходных, для получения данных о фактических функциональности систем и ресурсе двигателя, и наработке необходимой статистики.

А то что кто-то где-то применил, и ему что-то показалось - не аргумент.

Поэтому есть предложение: любой пользователь, предлагающий техническое решение, нарушающее штатную комплектацию двигателя, несёт материальную ответственность за применение пользователями этих рекомендаций. И всё встанет на свои места.

[Grigorii]

Сообщение от Flak88

Точка в вопросе о форсунках давно поставлена. Производителем двигателя.

Теоретические выкладки не являются основанием применения. Для того, чтобы оценить функциональность и ресурс применения решений, производителем проводится определённый объём работ по оценке фактического смесеобразования, заполнения цилиндров, фронта распространения пламени и т.д. Применяются в том числе такие методы, как головка блока цилиндров из кварцевого стекла и рапидная съёмка. Не говоря уже о стендовых и дорожных испытаниях на различных режимах работы, в том числе переходных, для получения данных о фактических функциональности систем и ресурсе двигателя, и наработке необходимой статистики.

А то что кто-то где-то применил, и ему что-то показалось - не аргумент.

Поэтому есть предложение: любой пользователь, предлагающий техническое решение, нарушающее штатную комплектацию двигателя, несёт материальную ответственность за применение пользователями этих рекомендаций. И всё встанет на свои места.

Надо добавить:и обслуживать всем у официального дилера.

[Андрей Ленинградец]

Сообщение от Flak88

Точка в вопросе о форсунках давно поставлена. Производителем двигателя.

Теоретические выкладки не являются основанием применения. Для того, чтобы оценить функциональность и ресурс применения решений, производителем проводится определённый объём работ по оценке фактического смесеобразования, заполнения цилиндров, фронта распространения пламени и т.д. Применяются в том числе такие методы, как головка блока цилиндров из кварцевого стекла и рапидная съёмка. Не говоря уже о стендовых и дорожных испытаниях на различных режимах работы, в том числе переходных, для получения данных о фактических функциональности систем и ресурсе двигателя, и наработке необходимой статистики.

А то что кто-то где-то применил, и ему что-то показалось - не аргумент.

Поэтому есть предложение: любой пользователь, предлагающий техническое решение, нарушающее штатную комплектацию двигателя, несёт материальную ответственность за применение пользователями этих рекомендаций. И всё встанет на свои места.

Это прям как мой приятель: инструкций поначитается (если отчаялся - загляни в инструкцию) и потом этот отчаявшийся плюёт теориями о том, как надо и шо в книге нет, то нельзя - и хрен ему докажешь, что на практике - хрена лысого: стенды, замеры, тесты и т.д. по каждой гаечке и плевалочке. При том, что он сам программер - смотрю его код - по архитектуре пянздец! - Но тут его аргумент: "Но главное - работает"! Вот так Всё-Все и Везде работает.
А то что выше - теория из легенд рекламных проспектов типа "Мы такая крутая, честная, грамотная и САМАЯ профессиональная контора и всё тщательно мылим!"

Факел распыла? - херня! Купи новый форс - завези на стенд, потом покатай его, потом опять сними и на стенд - показатели будут иными - хоть струёй, хоть расcпылом - хоть лучём, хоть в линию. И производителю на это чхать - заведется и поедет! Тем более AMC 242. От объема топлива в цилиндре зависит - и бахнет он по любому - если топливо не гомна. Ну и расход. Воткнул себе от мустанга форсы и ничего удивительного - мощности+, расход+++(до 40 литров на 100)

[Neon_TI]

Flak88
Колхоз, дело добровольное, но и перегибать не нужно.


Если Крайслер ставил на свои моторы форсунки Сименс с производительностью 195, и Газ ставит , скажем, тоже Сименсовские с такой же производительностью, с тем же корпусом и системой распыления, то что плохого в их заменяемости?

Вы мне сейчас напомнили фанатов оригинала с японофорумов, котрые на свои Тоёты и Мицубиси ставят "только оригинал", например амморты в красивых коробках "генуе партс ММС или Тойота" за 4-5 тыс/шт.. Открываешь коробочку - а там Каяба лежит)))))))) Которая в коробочке Каябы стоит 1500 руб)))))

Аналогично с "оригинальными свечами" - внутри коробочек лежит стандартный NGK или Denso. Аналогично с колодками (сплошь везде Нишимбо)

А ведь тоже сплошь и рядом умные слова об "инженерах, разрабатывающих оригинальные части для конкретных моторов"))))))

Так давайте еще свечи только Мопаровские вкручивать)))))т (Чемпион которые) Они же кстати и на Тойоты идут. Глобализация.

[Flak88]

Умные слова не имеют ничего общего с общепринятой методикой )))

[sturmer]

Никто не спорит,что оригинал лучше.Но если есть положительный опыт эксплуатации так называемого "колхоза",то лично мне плевать на рекомендации компании "Крайслер".Кстати,политика компании такова,что использование вообще каких-либо неоригинальных запчастей,расходников и эксплуатационных жидкостей нерекомендовано.А автомобиль,разработанный и предназначенный для эксплуатации в США,ввезенный в Россию неофициально,является "серым".И эксплуатация такого автомобиля тоже не рекомендуется компанией "Крайслер".Как-то так...
З.Ы.Неоригинальный бензин,кстати,полагаю,гораздо более вреден для двигателя и топливной системы,в отличии от неоригинальных форсунок.)))

[Flak88]

"Положительный опыт" - это что? Чем подтверждается? А есть и "отрицательный опыт". Для того и существуют методики, чтобы не связываться с "опытами".
Кроме того, не надо путать вопросы, например, калильного числа и смесеобразования.

Понятно, что дело в цене форсунок, зачем только придавать собственной жадности вид научного подхода? )))))))

[sturmer]

Сообщение от Flak88

"Положительный опыт" - это что? Чем подтверждается? А есть и "отрицательный опыт". Для того и существуют методики, чтобы не связываться с "опытами".
Кроме того, не надо путать вопросы, например, калильного числа и смесеобразования.

Понятно, что дело в цене форсунок, зачем только придавать собственной жадности вид научного подхода? )))))))

Положительный опыт - это если человек заливает в двигатель не Мопар 10-30,а Мотюль 5-50 и с двигателем ничего не происходит неделю,месяц,год.Если в АКПП заливает не Мопар АТФ 4+,а,например,мобил 320 и коробка больше 100000 км не выказывает недовольства таким варварством.Несмотря на рекомендации Крайслер.
С учетом того,что большинство из нас здесь эксплуатирует не новые официально ввезенные дилерские автомобили,жадностью не только я страдаю.)))Кроме того,жадность и здравый смысл - несколько разные вещи.)))

[fire679]

Вообще есть такой прибор как альфометр, который показывает качество смеси. Заменил форсунки - проверь, что лямбда показывает (это по уму если). Можно форсунки хоть от Порша ставить, главное что-бы смесь была правильная.

[sturmer]

Сообщение от fire679

Вообще есть такой прибор как альфометр, который показывает качество смеси. Заменил форсунки - проверь, что лямбда показывает (это по уму если). Можно форсунки хоть от Порша ставить, главное что-бы смесь была правильная.

Вот это я и называю положительным опытом.А не установку чего-то,что "вроде работает".