все про AW4 (здесь!!!) - Страница 40 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Lenin · 20.03.2019, 13:10

Да, это я понимаю. Только режим 1-2 лучше. Там давление выше. В этом режиме CutBack valve работает - повышает давление по отношению к режиму D и 3.

Ёсик · 20.03.2019, 18:17

Да ставь в любое положении селектор и работай с рычага управления,никто не мешает.

pitti · 20.03.2019, 21:26

ребят, а для города, в котором скорость не превышает 60км в час, лучше кататься на 3 или на драйве? или разницы нет?

Ёсик · 20.03.2019, 21:39

Нет разницы

Metz · 02.04.2019, 17:01

Господа, вопрос!
Заметил, что при равномерном движении, на ровном газу (на круизе например, или просто газулька в статичном положении) - обороты двигателя кратковременно подскакивают, а потом снова падают. И дальше едешь как ни в чем не бывало. Потом, внезапно, опять такая же фигня. По ощущениям - это блокировка бублика самопроизвольно отключается, потом снова включается. При этом на разгоне, после 4, она включается своевоеменно и стабильно. Правда с легким скачком оборотов во время включения. У меня пока три варианта - 1. Пропадает масса с С10 из-за лягушки 2. Пропадает масса с С10 из-за глюков ДПДЗ и 3. Неисправен ТСU. Ну или бублик помирает. Хотел вот посоветоваться с опытными людьми - куда копать?

Ёсик · 02.04.2019, 17:40

Цитата:

Сообщение от Metz

Господа, вопрос!
Заметил, что при равномерном движении, на ровном газу (на круизе например, или просто газулька в статичном положении) - обороты двигателя кратковременно подскакивают, а потом снова падают. И дальше едешь как ни в чем не бывало. Потом, внезапно, опять такая же фигня. По ощущениям - это блокировка бублика самопроизвольно отключается, потом снова включается. При этом на разгоне, после 4, она включается своевоеменно и стабильно. Правда с легким скачком оборотов во время включения. У меня пока три варианта - 1. Пропадает масса с С10 из-за лягушки 2. Пропадает масса с С10 из-за глюков ДПДЗ и 3. Неисправен ТСU. Ну или бублик помирает. Хотел вот посоветоваться с опытными людьми - куда копать?

Подъем или спуск есть? Я думаю реагирует на скорость.

Позвони

Lenin · 02.04.2019, 17:17

Еще по гидравлике может быть.
Хотябы натяжение тросика проверить.

жип · 02.04.2019, 17:20

Цитата:

Сообщение от Lenin

Еще по гидравлике может быть.
Хотябы натяжение тросика проверить.

тросик управляет давлением и ни какого отношения не имеет к выбору режимов работы акпп

жип · 02.04.2019, 17:18

нужно подсоединить диагностику по протоколу ЁСИК. всё будет ясно

Metz · 02.04.2019, 17:25

Эхх... Из меня электрик не очень, с диодами не особо дружу. Лягушку поменять или соплю отвалившуюся починить смог бы

20.03.2019, 18:17	#2
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,678	Да ставь в любое положении селектор и работай с рычага управления,никто не мешает. __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

20.03.2019, 21:39	#4
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,678	Нет разницы __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

02.04.2019, 17:18	#9
жип Пользователь Житель форума Регистрация: 07.09.2012 Адрес: Анапа Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select Сообщений: 4,730	нужно подсоединить диагностику по протоколу ЁСИК. всё будет ясно __________________ есть не нужный задний кардан под супер селект

20.03.2019, 13:10	#1
Lenin Пользователь Местный Регистрация: 02.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Cherokee XJ 4.0AT 231 3" Возраст: 39 Сообщений: 129	Да, это я понимаю. Только режим 1-2 лучше. Там давление выше. В этом режиме CutBack valve работает - повышает давление по отношению к режиму D и 3.

20.03.2019, 21:26	#3
pitti Пользователь Житель форума Регистрация: 16.09.2017 Адрес: Павловский Посад Марка: Jeep Cherokee XJ 1993 4.0(продан) Возраст: 28 Сообщений: 248	ребят, а для города, в котором скорость не превышает 60км в час, лучше кататься на 3 или на драйве? или разницы нет?

02.04.2019, 17:01	#5
Metz Пользователь Местный Регистрация: 26.07.2016 Адрес: Москва Марка: Jeep zj Laredo '94 AW4 NP231 Сообщений: 190	Господа, вопрос! Заметил, что при равномерном движении, на ровном газу (на круизе например, или просто газулька в статичном положении) - обороты двигателя кратковременно подскакивают, а потом снова падают. И дальше едешь как ни в чем не бывало. Потом, внезапно, опять такая же фигня. По ощущениям - это блокировка бублика самопроизвольно отключается, потом снова включается. При этом на разгоне, после 4, она включается своевоеменно и стабильно. Правда с легким скачком оборотов во время включения. У меня пока три варианта - 1. Пропадает масса с С10 из-за лягушки 2. Пропадает масса с С10 из-за глюков ДПДЗ и 3. Неисправен ТСU. Ну или бублик помирает. Хотел вот посоветоваться с опытными людьми - куда копать?

02.04.2019, 17:17	#7
Lenin Пользователь Местный Регистрация: 02.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Cherokee XJ 4.0AT 231 3" Возраст: 39 Сообщений: 129	Еще по гидравлике может быть. Хотябы натяжение тросика проверить.

02.04.2019, 17:25	#10
Metz Пользователь Местный Регистрация: 26.07.2016 Адрес: Москва Марка: Jeep zj Laredo '94 AW4 NP231 Сообщений: 190	Эхх... Из меня электрик не очень, с диодами не особо дружу. Лягушку поменять или соплю отвалившуюся починить смог бы