Отключение цилиндров на magnum - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Хасковод · 13.11.2015, 18:28

Artery, да. Тапку больше открываем и топлива тоже плюет больше что бы смесь держать.
Но эта смесь будет сжата сильнее и с большим КПД сгорит

Добавлено через 3 минуты
Мы по сути возим запас мощности с собой не используемый.
Но он очень в тему при обгонах. С прицепом. В говнах.

Alex ZJ · 13.11.2015, 18:56

а то что 4 цилиндра будут работать как компрессор(сжимая воздух в пустую) и отбирать на это мощность у оставшихся 4 работающих?

Андрик 1974 · 13.11.2015, 21:41

Цитата:

Сообщение от Alex ZJ

а то что 4 цилиндра будут работать как компрессор(сжимая воздух в пустую) и отбирать на это мощность у оставшихся 4 работающих?

Про это и писали СпанчБоб и Artery что либо доп клапаны либо хитрый ГРМ

A.S.A.T. · 13.11.2015, 23:20

Господа, ну реально же... ))) почти каждый год... )))

Цитата:

Сообщение от Alex ZJ

а то что 4 цилиндра будут работать как компрессор(сжимая воздух в пустую) и отбирать на это мощность у оставшихся 4 работающих?

самое точное замечание и сложное по реализации из всего!!!
остальное - фигня и мелочь...

о.олегыч · 13.11.2015, 23:29

Цитата:

Сообщение от A.S.A.T.

Господа, ну реально же... ))) почти каждый год... )))

самое точное замечание и сложное по реализации из всего!!!
остальное - фигня и мелочь...

Это замечание главное, называется насосные потери ... только переделка ГРМ с открытием клапанов спасает, иначе жор будет больше чем в стоке ))) Тема конечно известная, но сначало нужно представлять как это реализовано на моторах шевроле ... экономия есть, но переделку не оправдывает. Проще и правильнее содержать мотор в хорошем состоянии, чтоб жрал в норме. Хочешь дешевле - ставь газ. Иного пути пока нет.

Хасковод · 13.11.2015, 23:27

Да. Только вот вы забыли.
А ничо что после такта сжатия будет такт расширения.
И воздух как сжали так и расширили + он подогрелся от стенок цилиндра чуть и во время сжатия.
А горячий воздух требует большего объёма.

Да. Будут потери на такте впуска и выпуска.
От них не деться.

Белый Демон · 13.11.2015, 23:39

Как нет?
Есть!
Отключить развом ВСЕ цилиндры и ездить на общественном транспоте!

Хасковод · 14.11.2015, 00:07

Шевики отрубают привод клапанов после рабочего хода. И оставляют выхлоп как газовую пружину.
И заодно уходят от потерь на такте впуска и выпуска.

Хасковод · 14.11.2015, 01:51

Про угловое ускорение откуда инфа?
У нас на драйвплате всего ничего окошек для датчика.
Ну какое там разрешение.
Плюс массы колена да бублика.
Плюс всеже в8 а не рядная 4

Alex-ki · 14.11.2015, 08:49

Обычно по ДД вычисляется.

13.11.2015, 23:39	#7
Белый Демон Пользователь Житель форума Регистрация: 16.03.2011 Адрес: Нижегородчина -Балаклава Марка: Гранд Чероки Орвис 5,2 1995г.в., ГЧ 1993 г.в. 5,2 Возраст: 49 Сообщений: 3,236	Как нет? Есть! Отключить развом ВСЕ цилиндры и ездить на общественном транспоте! __________________

14.11.2015, 08:49	#10
Alex-ki Пользователь Житель форума Регистрация: 13.01.2010 Адрес: Москва ЮАО Марка: JeepCh XJ 4.0 р231 M\T 94г. Возраст: 50 Сообщений: 1,558	Обычно по ДД вычисляется. __________________ 8-901-543-6704. Александр. (автоэлектрик)

13.11.2015, 18:28	#1
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 39 Сообщений: 8,738	Artery, да. Тапку больше открываем и топлива тоже плюет больше что бы смесь держать. Но эта смесь будет сжата сильнее и с большим КПД сгорит Добавлено через 3 минуты Мы по сути возим запас мощности с собой не используемый. Но он очень в тему при обгонах. С прицепом. В говнах.

13.11.2015, 18:56	#2
Alex ZJ Пользователь Житель форума Регистрация: 18.05.2009 Адрес: г. Вологда Марка: WJ 03 г.в. Возраст: 41 Сообщений: 1,291	а то что 4 цилиндра будут работать как компрессор(сжимая воздух в пустую) и отбирать на это мощность у оставшихся 4 работающих?

13.11.2015, 23:27	#6
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 39 Сообщений: 8,738	Да. Только вот вы забыли. А ничо что после такта сжатия будет такт расширения. И воздух как сжали так и расширили + он подогрелся от стенок цилиндра чуть и во время сжатия. А горячий воздух требует большего объёма. Да. Будут потери на такте впуска и выпуска. От них не деться.

14.11.2015, 00:07	#8
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 39 Сообщений: 8,738	Шевики отрубают привод клапанов после рабочего хода. И оставляют выхлоп как газовую пружину. И заодно уходят от потерь на такте впуска и выпуска.

14.11.2015, 01:51	#9
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 39 Сообщений: 8,738	Про угловое ускорение откуда инфа? У нас на драйвплате всего ничего окошек для датчика. Ну какое там разрешение. Плюс массы колена да бублика. Плюс всеже в8 а не рядная 4