СВАП 1UZ VVTi +раздатка ММС - Страница 22 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Макушкин Ю · 03.12.2015, 06:20

На 249 как я понимаю 2 положения - фиксированной нейтрали нету, и не дисплее ничего не отображалось, только пониженная...
А проводов да - 4. И теоретически можно с комбинировать сигналы с паджеровской раздатки так, что будет отображаться и 2вд, и 4вд фул тайм, 4вд парттайм , и ЛО...
Вот только вопрос - может ли рейстайловский дисплей это делать?!

volgarik34 · 03.12.2015, 07:23

Цитата:

Сообщение от Макушкин Ю

На 249 как я понимаю 2 положения - фиксированной нейтрали нету, и не дисплее ничего не отображалось, только пониженная...
А проводов да - 4. И теоретически можно с комбинировать сигналы с паджеровской раздатки так, что будет отображаться и 2вд, и 4вд фул тайм, 4вд парттайм , и ЛО...
Вот только вопрос - может ли рейстайловский дисплей это делать?!

при тесте бодика все пиксели загорались.на 249й 3и положения-прямая(подсвечена 4мя колесиками зеленого цвета),нейтраль(вообще ничего не горит),пониженная(горят 4ре колесика и LO)

Макушкин Ю · 03.12.2015, 11:50

Цитата:

Сообщение от volgarik34

при тесте бодика все пиксели загорались.

Это на рейстайловом?

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от yakobson

у меня она все это делает на 242 на рестайле. Та за БК идет стопиновый разъем и на нем фишки разЪеденены это для 249й. Если их соединить, то для 242й.
Я соединил и все показывает. Кроме положения "Лоу", эта индикация на 242й не предусмотрена.

По-подробнее пожалуйста!
На рейстайле ВСЁ показывает? (то бишь "пиксели" есть, просто не подключены?
И как понять - "Кроме положения "Лоу", эта индикация на 242й не предусмотрена"?

yakobson · 03.12.2015, 11:30

у меня она все это делает на 242 на рестайле. Та за БК идет стопиновый разъем и на нем фишки разЪеденены это для 249й. Если их соединить, то для 242й.
Я соединил и все показывает. Кроме положения "Лоу", эта индикация на 242й не предусмотрена.

yakobson · 03.12.2015, 12:08

набери мне, я тел потерял и номера не все восстановил. Твой тоже пропал )
8-913-945-10-90 или 8-952-899-46-42

Макушкин Ю · 09.12.2015, 05:27

Пипецццц!

Короче - провода по мотору раскидал, со штатной проводкой где надо срастил, всё "зер гуд"! С ключа заводится, ключём глушится, газует... -всё как надо!
Стал пропаивать, попутно сверяясь со схемами и тойоты и джипа. Нашёл ещё несколько проводов с мозга УЗета которые по схеме висят на массе. Всё сделал "по чертежу"!!!
Накидываю клемму на АКБ, пробую - стартер крутит, но не заводится... Проверяю - всё везде есть, искры нет...
Ещё раз всё проверяю - всё по чертежу... Ломаю голову, даже грешным делом подумал - не включился ли "бибилайзер"

Откусываю "массы", без которых заводился, пробую - загудел! Снова подцепляю эти массы - работает... Глушу, завожу - работает, ссука. Снимаю клемму с АКБ, ставлю, опять пробую - хер! Искры нет!

В результате долгих "исследований" нашёл провод, белый с чёрной полосой, называется ЕОМ, по схеме соединяется с другими бело-чёрными и приходит на массу...
С ним, после снятия-установки клеммы АКБ искры нет, без него - всё хорошо...
Почему так - пока не понял

Макушкин Ю · 10.12.2015, 19:18

Сегодня примотал ОБДшный разъём к япономозгу - всё диагностируется!

И всего три ошибки! (легко залечится резисторами!)

жип · 10.12.2015, 21:03

а раздатку примотал?

Макушкин Ю · 11.12.2015, 06:53

Нет пока...
Всякий "улучшайзинг" оставлю на потом, сейчас надо сделать чтоб мотор "пел"!

SAS2esc · 12.12.2015, 20:09

А раздатка с делики выдержит момент этого мотора? У 4м40 по ТТХ 300 Н/м, а у 1UZ вроде как минимум 360, а то и по 400 в зависимости от г.в. и модели авто.
Ранее владел тремя П2 с суперселектами, по раздатке никаких проблем никогда не было даже у 93 г.в. с пробегом за 400 т.км., так что это очень надежный агрегат. Но у Паджер2 максимальный момент был как раз у 4М40, так наверно и раздатка на них и расчитана по передаваемому моменту?

03.12.2015, 11:30	#4
yakobson Пользователь Житель форума Регистрация: 16.01.2012 Адрес: 3я планета от Солнца Марка: ZJ 1996 5.2, 242 РК, Канада, мерсолифт 2", ГБО, салон 5,9, бушвакеры, козырёк LUND. ПРОДАН !!! Возраст: 42 Сообщений: 4,948	у меня она все это делает на 242 на рестайле. Та за БК идет стопиновый разъем и на нем фишки разЪеденены это для 249й. Если их соединить, то для 242й. Я соединил и все показывает. Кроме положения "Лоу", эта индикация на 242й не предусмотрена. __________________ Шевроле Сильверадо 5,7 К-2500 4wd 1998 г.в. full-size ________________________________________

03.12.2015, 12:08	#5
yakobson Пользователь Житель форума Регистрация: 16.01.2012 Адрес: 3я планета от Солнца Марка: ZJ 1996 5.2, 242 РК, Канада, мерсолифт 2", ГБО, салон 5,9, бушвакеры, козырёк LUND. ПРОДАН !!! Возраст: 42 Сообщений: 4,948	набери мне, я тел потерял и номера не все восстановил. Твой тоже пропал ) 8-913-945-10-90 или 8-952-899-46-42 __________________ Шевроле Сильверадо 5,7 К-2500 4wd 1998 г.в. full-size ________________________________________

03.12.2015, 06:20	#1
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 53 Сообщений: 2,753	На 249 как я понимаю 2 положения - фиксированной нейтрали нету, и не дисплее ничего не отображалось, только пониженная... А проводов да - 4. И теоретически можно с комбинировать сигналы с паджеровской раздатки так, что будет отображаться и 2вд, и 4вд фул тайм, 4вд парттайм , и ЛО... Вот только вопрос - может ли рейстайловский дисплей это делать?!

09.12.2015, 05:27	#6
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 53 Сообщений: 2,753	Пипецццц! Короче - провода по мотору раскидал, со штатной проводкой где надо срастил, всё "зер гуд"! С ключа заводится, ключём глушится, газует... -всё как надо! Стал пропаивать, попутно сверяясь со схемами и тойоты и джипа. Нашёл ещё несколько проводов с мозга УЗета которые по схеме висят на массе. Всё сделал "по чертежу"!!! Накидываю клемму на АКБ, пробую - стартер крутит, но не заводится... Проверяю - всё везде есть, искры нет... Ещё раз всё проверяю - всё по чертежу... Ломаю голову, даже грешным делом подумал - не включился ли "бибилайзер" Откусываю "массы", без которых заводился, пробую - загудел! Снова подцепляю эти массы - работает... Глушу, завожу - работает, ссука. Снимаю клемму с АКБ, ставлю, опять пробую - хер! Искры нет! В результате долгих "исследований" нашёл провод, белый с чёрной полосой, называется ЕОМ, по схеме соединяется с другими бело-чёрными и приходит на массу... С ним, после снятия-установки клеммы АКБ искры нет, без него - всё хорошо... Почему так - пока не понял

10.12.2015, 19:18	#7
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 53 Сообщений: 2,753	Сегодня примотал ОБДшный разъём к япономозгу - всё диагностируется! И всего три ошибки! (легко залечится резисторами!)

10.12.2015, 21:03	#8
жип Пользователь Житель форума Регистрация: 07.09.2012 Адрес: Анапа Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select Сообщений: 4,729	а раздатку примотал?

11.12.2015, 06:53	#9
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 53 Сообщений: 2,753	Нет пока... Всякий "улучшайзинг" оставлю на потом, сейчас надо сделать чтоб мотор "пел"!

12.12.2015, 20:09	#10
SAS2esc Пользователь Местный Регистрация: 30.01.2011 Адрес: Архангельск Марка: нет Возраст: 47 Сообщений: 151	А раздатка с делики выдержит момент этого мотора? У 4м40 по ТТХ 300 Н/м, а у 1UZ вроде как минимум 360, а то и по 400 в зависимости от г.в. и модели авто. Ранее владел тремя П2 с суперселектами, по раздатке никаких проблем никогда не было даже у 93 г.в. с пробегом за 400 т.км., так что это очень надежный агрегат. Но у Паджер2 максимальный момент был как раз у 4М40, так наверно и раздатка на них и расчитана по передаваемому моменту?