Посторонние звуки в двигателе. 5.2

[жип]

Сообщение от palex

причем масло ? Fel-Pro MS95480 и V. Reinz MS16209 взаимозаменяемы ?

при том что 5 на 40 низя

[palex]

Сообщение от жип

при том что 5 на 40 низя

я знаю ,что изначально заливалась мопаровская минералка 5-30 и 10-30 ( сам раньше ее заливал ), лет 5 заливаю п\с Mobil 10-40 , КАК это может влиять на секущийся звук глушителя ?

[жип]

ну например если испортится мотор из за не правильного масла то ты потратишь все деньги на ремонт двс а на глушитель может не хватить. только так.

[palex]

Сплюнь три раза )))

[жип]

в данном случае мануал важнее примет.я тоже хотел бы 5 на 40 лить. с этой вязкозтью все экстремальные масла,но наши гидрики их не любят.у маня из за 5 на 40 сломало на холодную ухо трамблёра он выскочил из маслонасоса и представляешь не заглох, случайно увидел что нет давления. так что не поможет плеватся

[evgenis]

Да, 5 на 40 оно такое, оно еще может коленвал на ходу выбросить через капот и компрессию с искрой всю с головки выплеснуть. Бойтесь, люди, 5 на 40, особенно на холодную, холодное 5 на 40 вообще гидриками и трамблерами питается.

Может хватит уже так жирно троллить с этим маслом?

[жип]

это не троли это жизнь дружище .есть тема не помню поца мастера развели на капиталку а нужно былло просто заливать то что ннаписано и перечитать весь форум че заливать че закручивать нужно потратить много времени, palex интересуется я ответил

[Darth_FlyNN]

По поводу масел можно вести вечную дискуссию,каждый компетентен в меру своей грамотности.Что касательно моего мнения,то попробовав разные варианты при эксплуатации двигателя 5,2 пришёл к выводу 5W40 - 5 даёт допуск до температуры -30 ниже я не ездию просто, а 40 это приемлимая вязкость для старенького теплонагруженного мотора.Касательно индекса вязкости 30 то при +30 и выше масло больше похоже на воду по вязкости,отсюда проблемы с давлением.ЭТО лично МОЁ мнение,а выводы вы можите сделать прочитав http://luckyres.ru/faq/questions/264/

Сообщение от palex

Спасибо, тоже нашел этот номер, Fel-Pro MS95480 и V. Reinz MS16209 аналоги ? оригинала не нашел

Прокладки на выпуск совершенно одинаковые в этих комплектах,хорошего качества,после того как обгорят незабудь дотянуть болты,желательно с усилием по инструкции.

[evgenis]

Сообщение от жип

это не троли это жизнь дружище .есть тема не помню поца мастера развели на капиталку а нужно былло просто заливать то что ннаписано и перечитать весь форум че заливать че закручивать нужно потратить много времени, palex интересуется я ответил

Дружище, если у поца не хватает "маргарина" для правильного определения неисправности, то туда ему и дорога, к мастерам. Тем более, это не повод писать всякую ерунду про масло. Идем и читаем спецификацию SAE J300, на которую все так любят кивать при выборе масла. И что там видим? А а видим мы 12 групп масел, разбитых по вязкостным характеристикам: 6 низкотемпературных пределов вязкостей, обозначенных "W" и 6 высокотемпературных пределов вязкостей при 100 и 150 гр.С, все! Ни каких больше требований и испытаний в этой древней, как говно мамонта, спецификации не содержится. И вот подумай сам, какой вред будет от "сороковки" с нижней граничной вязкостью по сравнению с "тридцаткой" с верхней граничной вязкостью? И ведь при этом на этикетках будет значится ..W-40 и ..W-30, хотя для мотора что 12.5 cSt при 100°C, что 12.4 cSt при 100°C - монопенисуально. Низкотемпературные свойства по этой спецификации вообще для всех 5W- идентичны, так что с чего ты взял, что из-за 5W-40 у тебя выломало трамблер, его точно так же выломало бы и с 5W-30, и 5W-60.
А между тем уже 21 век на дворе, созданы новые смазочные материалы на основе гомогенных синтетических продуктов, которые в разы лучше старых минеральных масел. Разработаны пакеты присадок под разные спецификации топлив, в зависимости от происхождения сырья и технологии производства. И что не пользоваться всем этим, а как технические невежи твердить про мануал, который был сотворен не позже 1992 года и не пересматривался?