Удаление системы EGR, на моторе VM 2.5TD

[JeeP]

Клапан этот, только для экологии (там какого то ЕВРО) Работает он толи при разгоне на малых оборотах, то ли на холодный движок. И лишь для того чтобы дожечь то, что не успело сгореть уже повторно. Когда двигатель нагревается он закрывается и всё. Возможно для холостого хода в пробках Ну тут уже те, что электроникой работают. Давненько им не занимался у меня он не отключен. А вобщето у вас в России его помоему давно "обсосали" на http://wwwboards.auto.ru/diesel/112268.html Там где-то(на форуме и в Москве) есть некто Астахов. Так он по моему уже это двиг, как автомат Калашникова с завязанными глазами разберёт и соберёт. Спросить Астахова там подскажут, да и других спецов там полно. Ставился двиг этот не только на Чирка, но и на УАЗ, Газель, Форд Скорпак, Опель Фронтера, Альфа Ромео. Американцы на шатл хотели его пристроить, но русские их отговорили. На http://wwwboards.auto.ru/diesel/112268.html по моему есть отдельная ветка по нему, по Jeep(y) там точно есть. С большой бородой ещё лет пять назад.
Если ЕГР на горячем двигле уже не нужен, то можно смело глушить.
ветка по дизелям "дизель в массы" http://wwwboards.auto.ru/diesel/

[_Gennadiy_]

Сообщение от JeeP

Клапан этот, только для экологии (там какого то ЕВРО) Работает он толи при разгоне на малых оборотах, то ли на холодный движок. И лишь для того чтобы дожечь то, что не успело сгореть уже повторно. Когда двигатель нагревается он закрывается и всё. Возможно для холостого хода в пробках Ну тут уже те, что электроникой работают. Давненько им не занимался у меня он не отключен. А вобщето у вас в России его помоему давно "обсосали" на http://wwwboards.auto.ru/diesel/112268.html Там где-то(на форуме и в Москве) есть некто Астахов. Так он по моему уже это двиг, как автомат Калашникова с завязанными глазами разберёт и соберёт. Спросить Астахова там подскажут, да и других спецов там полно. Ставился двиг этот не только на Чирка, но и на УАЗ, Газель, Форд Скорпак, Опель Фронтера, Альфа Ромео. Американцы на шатл хотели его пристроить, но русские их отговорили. На http://wwwboards.auto.ru/diesel/112268.html по моему есть отдельная ветка по нему, по Jeep(y) там точно есть. С большой бородой ещё лет пять назад.
Если ЕГР на горячем двигле уже не нужен, то можно смело глушить.
ветка по дизелям "дизель в массы" http://wwwboards.auto.ru/diesel/

Астахов этими движками НИКОГДА не занимался, он любил только бензиновые. И умер он недавно :(

А так все о ЕГР верно-работает он на переходных оборотах(это не знаю сколько :), но по мнению экологов гавна из дизеля летит в это время много). Последствия видел, это когда впускной коллектор почти забит черной субстанцией, которая иногда отлетает кусками вместе с воздухом :) (но это очень запущенный вариант с грязным фильтром, мертвым движком и т.д.)

[JeeP]

Сообщение от _Gennadiy_

Астахов этими движками НИКОГДА не занимался, он любил только бензиновые. И умер он недавно :(

ну не говорю, что он только ими занимался. Но когда-то он давал очень дельные советы. Печально, что его уже нет. Соболезную. Хоть я с ним лично и не знаком.
"Дизель в массы" давний форум. Там полно тех кто с дизелем близко знаком. Тема ЕГР давно уже обсуждалась и обсасывалась, нового нет ничего. Он нужен только для того чтобы дизель вписать в ЕВРО стандарт. На двигатель ставят турбину, интеркуллер и всё только для того, что бы загнать в него побольше воздуха. И тут же портим этот воздух с помощью ЕГР??? Так, что можно не париться и отключать его. Тем более если он чисто механический.

[koly]

а какие симптомы нерабочего egr?

[matviejus]

Я просто пока заглушку поставил (нержавейка 1мм + герметик), больше ничего пока не трогал. Сопун двигателя в низ (дымит из под машины, когда стоит). Пока все нормально. Время покажет.

[LLC]

Заглушка на выпускной коллектор: Fa1 280.750.011 , примерно 120р. поставляется с медной шайбой, резьба М26х1.5, отлично закрутился.