диагностика реникса

[Piton]

По зубчикам на кислороднике.(клапана не держут)
Все просто.страница 25
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/inj.../89JeepEFI.pdf
На графике зубчики на кислороднике привязаны четко к SYNC.

А если не поленится и разрисовать по цилиндрам, то вычисляются и клапаны какого цилиндра.
Про АLFA и все остальное расписано в выше указанном файле.
Каждое нажатие На кнопку "Save File" прерывает текущую запись и начинает новою.

[andreyLunev]

Сообщение от Piton

По зубчикам на кислороднике.(клапана не держут)
Все просто.страница 25
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/inj.../89JeepEFI.pdf
На графике зубчики на кислороднике привязаны четко к SYNC.

А если не поленится и разрисовать по цилиндрам, то вычисляются и клапаны какого цилиндра.
Про АLFA и все остальное расписано в выше указанном файле.
Каждое нажатие На кнопку "Save File" прерывает текущую запись и начинает новою.

Так. но это может ведь быть и не только клапана, а например неработающая (плохо работающая) форсунка/свеча? Или без вариантов?
про алфу ясно.. будем искать.
Т.е. кнопку надо нажимать один раз в начале?

[Neiron]

Мдя. Я то думал что нажал save и вышел))) Сорри)

[andreyLunev]

Вроде чуть проясняется.. Но вопросы остаются.

На графике два параметра ALFA & ALFA1. Первый это просто референсный уровень, или?

Дальше, судя по описанию. у меня этот ALFA1 бегает ниже 128, т.е. возможные причины:
1. Давление в рейке больше 39psi (2,73 атм). Как бы меньше - в районе двух..
2. Грязный воздушный фильтр. Запросто (менялся год назад).
3. Текущие форсунки.. запросто.
4. Дохлый кислородник.. вроде живой
5. Дохлый ЕГР.. ампутирован еще до меня.

С пп 1,2,3,4 вроде понятно.. А вот ЕГР.. как он может влиять? Насколько я понял - у меня он просто заглушен. Соленоид его просто валяется (но подключен). Просто забить?

[Neiron]

Приношу свои извинения Константину Васильевичу. Все работает. Просто кнопку сейф файл надо нажать в начале, а не в конце.

[andreyLunev]

Так. с записью разобрались.

Теперь помогайте.. моего мозга не хватает :(((

ТМП1 - холодный старт. Ну как бы завелся.. почти сразу.
Чуть потарахтели, глушим и...
ТМП2 - все.. не стартуем. С тапкой в пол с третьего раза..

Смотрел, смотрел.. что за параметр IAC?

В первом случае он все время меньше середины. Во втором сильно выше и не падает. Посмотрел лог нейрона - у него он как-то вместе с PW движется вниз..

Кстати, по поводу мертвой головы.. в первом логе кривая кислородника достаточно ровная.. может с прогревом заколбасит?

[Дмитрий54087]

Зонд еле живой альфа стоит по средине в переводе где-то расписано про альфа и лямду, альфа это коэффициент обогащения который зависит от лямды и меняеться от 0 до 250.

[andreyLunev]

Сообщение от Дмитрий54087

Зонд еле живой альфа стоит по средине в переводе где-то расписано про альфа и лямду, альфа это коэффициент обогащения который зависит от лямды и меняеться от 0 до 250.

Про ALFACL я прочитал. Это некий корректирующий параметр для расчета длительности импульса на форсунки. Работает только в CLOSED LOOP и стремится быть по середине (128). При достижении крайних значений (0 или 255) система выходит из CLOSED LOOP. Сама же эта альфа корректируется как раз кислородником. На некоторых логах видно. что ALFA1 растет. когда O2 вверху, потом меняется время открытия форсунок - кислородник падает - начинает падать и альфа - потом опять комп меняет время открятия.. ну как-то так.
Боле мене понятно.

Зонд дохлый? Да хрен с ним.. Не заводится он почему? Вот в чем вопрос..

При детальном рассмотрении не нравится мне совсем CTS.. чет он херь какую-то показывает. Не удивлюсь. если он там вообще левый какой стоит..

Судя по кривой МАПа моторчик ХХ вроде работает. Или нет? Как бы в момент старта кривая идет вниз..

Вот что за IAC? ничего в голову не приходит..

Ну есть еще "простые" варианты - замена свечей, форсунок, проводов. фильтров по кругу.. но как бы не спортивно :)))

[andreyLunev]

По поводу IAC..
Поиск дает две наводки:
1. Ignition Advance C .. опережение зажигания
2. IAC - Idle Air Control (Valve). речь как раз о клапане (моторе) холостого хода.

На моих логах видно, что эта кривая меняется ступеньками вместе с изменением параметра MODE..

Есть у кого мысли на этот счет?

[Piton]

Сообщение от andreyLunev

По поводу IAC..
Поиск дает две наводки:
1. Ignition Advance C .. опережение зажигания
2. IAC - Idle Air Control (Valve). речь как раз о клапане (моторе) холостого хода.

На моих логах видно, что эта кривая меняется ступеньками вместе с изменением параметра MODE..

Есть у кого мысли на этот счет?

Мысль правильная IAC - Idle Air Control.
А и датчик(t) скорей всего неродной.
Последний лог не смотрел.